蘇聯遺產的坑！中國為啥躲過光榮級，偏要“問題纏身”的現代級？

哈嘍，大家好，今天小墨這篇國際軍事評論，就來聊聊20多年前中國海軍的關鍵抉擇，拒絕萬噸級光榮級巡洋艦，執意引進現代級驅逐艦，如今再看這份選擇到底有多明智？

2025年12月初，隨著俄羅斯最后一艘956型現代級驅逐艦正式退出現役，這一曾被譽為“航母殺手”的蘇式經典艦艇徹底告別俄海軍序列。

但在遙遠的東方，中國海軍引進的4艘現代級仍在服役，繼續發揮著余熱。

中國海軍的“燃眉之急”明確

上世紀90年代中后期，臺海危機的爆發讓中國海軍的短板暴露無遺。

當時美國“尼米茲”號航母戰斗群直接穿越臺灣海峽，而中國海軍主力艦艇以052型驅逐艦為主，不僅噸位小，防空和反艦能力更是難以對抗美日艦隊。

更嚴峻的是西方對中國實施武器禁運，先進海軍裝備的引進渠道被徹底封鎖。

在此背景下擁有深厚軍工底蘊的俄羅斯和烏克蘭，成為中國獲取先進艦艇的唯一選擇。

根據2008年中國國防白皮書披露，當時中國海軍執行的是近岸防御戰略，核心需求是快速彌補大型水面艦艇缺口，構建有效的近海防御和反介入能力。

這一戰略定位，為后續艦艇選型劃定了核心標準，必須能快速形成戰力、技術可掌控、適配現有作戰體系，而非單純追求噸位和火力的堆砌。

差距不在性能在“實用”

從紙面性能看，烏克蘭推銷的“烏克蘭號”無疑更具吸引力。

該艦作為光榮級第4艘，滿載排水量1.15萬噸，裝備16枚P-500重型反艦導彈和S-300F遠程防空系統，反艦和區域防空能力遠超現代級。

烏克蘭方面曾宣稱該艦完工度達95%，稍加改裝即可服役，但新華網援引黑海船廠資料證實，其實際完工度僅90%，關鍵系統仍未成型。

與光榮級的“半成品”狀態不同，中國選擇的現代級具備明確的實用優勢。

1997年8月中國與俄羅斯正式簽訂8億美元合同，購買2艘956E型現代級，后續又追加2艘升級后的956EM型，4艘合計花費22億美元。

這些現代級雖未完工但進度遠高于烏克蘭號，首批2艘很快續建完成，于1999年、2000年先后交付，被直接部署至東海艦隊，快速填補了東海方向的戰力空白。

值得一提的是956EM型還針對性進行了改裝，拆除后主炮擴大直升機甲板，加裝“卡什坦”彈炮合一系統，大幅提升了航空反潛和近防能力，更契合中國海軍的實際需求。

更關鍵的是技術可控性，光榮級的核心技術如P-500導彈系統、火控源代碼均掌握在俄羅斯手中，而俄方明確表示不支持烏克蘭的出售行為，中國即便買下該艦，也無法獲得關鍵技術支撐。

反觀現代級俄羅斯不僅完整交付艦艇，還提供了全套配套設備和技術資料，為后續的消化吸收奠定了基礎。

歷史驗證選擇價值

20多年后的發展歷程，充分印證了中國選擇的正確性。

引進的現代級不僅快速穩住了海防，更成為中國海軍現代化的“技術跳板”。

其雷達、火控、電子戰系統等成熟技術，為052B、052C等國產驅逐艦的研發提供了重要參考，加速了艦載防空、反艦體系的自主化進程。

如今中國的055型大型驅逐艦，雖定位為驅逐艦，但噸位和綜合戰力已遠超當年的光榮級，實現了從“借鑒”到“超越”的跨越。

而被中國拒絕的“烏克蘭號”，最終淪為蘇聯軍工的“悲情遺產”。

烏克蘭曾試圖將其推銷給印度、巴西等國，均因技術依賴、體系不兼容等問題失敗。

2011年俄羅斯曾有意回購，但因預算和談判分歧無果，2019年烏克蘭正式宣布拆解計劃，后因船廠破產陷入停滯，截至2023年仍處于廢棄狀態。

更具警示意義的是，同屬光榮級的俄羅斯“莫斯科號”巡洋艦，在2022年俄烏沖突中被烏軍“海王星”導彈擊中沉沒，盡管俄烏對沉沒原因存在爭議，但該艦因未完成深度改造、近防能力薄弱而不堪一擊的事實，暴露了光榮級在現代戰爭中的局限性。