石破茂預言果然應驗，中方還沒開始反制，日企就已經撐不住了?

預言成真 依賴凸顯

日本經濟跟中國綁得可緊了，尤其是那些關鍵物資進口，少了哪樣都得鬧心。日本前首相石破茂當年就直戳痛點，說日本離不開中國那些東西。2025年11月26日，他在東京一講話，直接拋出問題：沒了中日關系，日本還能站得住腳嗎？

這不是隨便說說，日本稀土進口六成以上都靠中國，尤其是重稀土，幾乎百分之百從中國來，這些是電動汽車電機的心臟，沒了它車子動彈不得。石破茂還提了食品、醫藥品啥的，日本經濟大半靠這些進口撐著，要是關系鬧僵，日本先扛不住。

他這話說出口，日本媒體跟政界都炸鍋了，因為正好趕上中日關系緊張的時候。起因是高市早苗，11月7日在國會答辯，說臺灣有事可能算日本存亡危機，自衛隊能行使集體自衛權，這話一出，中方立馬嚴正交涉，強調臺灣是中國一部分，絕不容干涉。

石破茂就是在這種背景下發聲的，他結合自己經驗，說從中日邦交正常化以來，日本政府一直理解并尊重中方立場，這事不能變。結果呢，他的預言沒多久就有點影子了。日本企業對稀土依賴不是新鮮事，早幾年中國加強出口管理，日本就吃過虧。

拿鈴木汽車來說，2025年5月，因為中國稀土出口管制，鈴木在日本本土的小型車生產線直接暫停了。5月26日到6月6日，整整十二天，Swift車型除運動版外全停，零部件短缺卡脖子，這是日本車企頭一遭因為稀土問題大規模停產。鈴木沒明說，但大家都知道，稀土材料從中國來，管制一緊，供應鏈就斷了。

日本想多元化來源，花了十幾年，從澳大利亞啥的地方多進口點，但中國仍是主力，純度和技術上別人比不了。石破茂的話接地氣，就說日本經濟像慢性病，離不開中國這些進口，要是真斷供，先倒霉的是自家企業。

短缺襲來 企業先倒

不過，這次中方還沒在稀土上針對日本動啥大動作，可日本企業已經開始撐不住了，本田就是典型。12月17日，本田公司放話，因為半導體短缺，從12月下旬到2026年1月上旬，日本和中國工廠得暫停或減產。

具體說，廣汽本田合資工廠從 12月29日起停五天，日本本土工廠1月5日和6日全停兩天，7到9日產量也得砍。北美工廠之前已經減產一個月了，美國、加拿大、墨西哥那邊，本田依賴安世半導體的芯片，高達四成以上，短缺一鬧，全亂套。

這責任得怪荷蘭那邊。安世半導體，原名Nexperia，中國聞泰科技全資控股，全球汽車半導體市場占重要位置。日本車企特別依賴它那些芯片。2025年9月30日，荷蘭政府突然出手，以經濟安全風險為由，干預安世運營，說是避免資產和技術不當轉移。

聞泰科技立馬抗議，說這是地緣政治偏見，違反市場規則。中方也指責荷蘭這做法不妥，商務部回應得挺硬氣。結果呢，安世生產一亂，全球供應鏈遭沖擊，本田這些日企首當其沖。

雖說11月19日荷蘭政府暫停接管，把控制權還給聞泰，但影響已經傳導開了，短缺不是說停就停的。本田在華工廠，東本沒影響，但廣汽本田得歇幾天，這直接打亂生產計劃。想想看，日本車企本來就對半導體敏感，2020年以來短缺鬧過好幾輪，這次安世事件又添把火。

鈴木那次稀土停產是前車之鑒，現在本田半導體問題，簡直是石破茂預言的翻版，日企還沒等中國反制，就自己先趴窩了。日本媒體分析，這暴露了供應鏈脆弱，日本經濟太依賴外部，尤其是中國相關環節。

聞泰科技指責安世荷蘭業務部門密謀建非中國供應鏈，但不管咋樣，短缺實打實影響了日企。荷蘭經濟部長卡雷曼斯說不后悔干預，但中方警告，別再制造新問題。這事鬧得，全球汽車業都跟著抖，日本企業更得捏把汗。

喊話空談 立場頑固

高市早苗這時候又跳出來了，12月17日，她說日中存在懸而未決難題，溝通格外重要，希望推進戰略互惠關系，還強調日本對中國敞開對話大門。聽起來挺軟，但她沒撤回11月涉臺言論，那話在中方看來是挑戰核心利益，嚴重違反聯合國憲章和戰后秩序。

中方多次要求她撤回錯誤言論，但高市就辯稱日本基本立場沒變，如1972年中日聯合聲明所述。可中方不買賬，說這是企圖蒙混過關。高市派外務省亞洲大洋洲局局長金井正彰訪華，試著溝通，但這級別低，解決不了根本問題，金井還堅持日方觀點，甚至表達關切。這種喊話，表面文章多，實際沒誠意。

如果高市繼續頑固，日本企業危機只會加深。中方立場堅定，臺灣問題是紅線，不會讓步。高市態度沒真軟化，承認言論超出政府標準答案，但沒道歉或收回。石破茂預言應驗，日企已經感受到痛楚，要是關系繼續惡化，反制一來，日本經濟更難扛。總之，這事提醒日本，得重視順暢中日外交，別讓企業白白遭罪。