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      他讓汽車減重30%、車企省2.5億|專訪香港理工大學講座教授林建國

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      林建國,英國皇家工程院院士、歐洲科學院院士、曾任英國帝國理工學院材料力學系主任、現任香港理工大學工程學院工業及系統工程學系講座教授。

      他是世界上最早運用成熟數學方法,來模擬、預測、控制金屬成型過程的學者之一。他和團隊開創了“熱成型淬火”(HFQ?)技術,廣泛應用在汽車、航空航天、軌道交通等領域,滿足對零件性能、減重及結構復雜的需求。

      《問答神州》專訪林建國教授,鳳凰衛視中文臺12月22日晚20:30首播。

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      14年攻堅!破解鋁合金易碎難題

      金屬輕量化技術讓車企省2.5億

      吳小莉:20多年前,據說是你和工業界在談事情的時候,你突然意識到金屬輕量化是未來全球的熱點,你當時看到了什么?

      林建國:2002年前后,我剛剛進入金屬成型這個行業,這是個應用非常強的領域,我就在考慮以后做什么,往哪個方向發展?我覺得這個問題的答案一定從公司、從企業里面來,所以當時就訪問了很多的企業,比如飛機制造公司、鋼鐵公司,還有汽車制造公司,我就感覺到未來的金屬輕量化,特別是輕金屬里的成型工作是一個非常難、大家都想做,但是做不了的。我就想在這上面,在大學里面,我們是不是能夠起一個點,產生一些新的工藝和新的方法,把這些別人做不到的東西做成?

      當年2002年的時候,我到一個汽車公司,汽車公司的老板拿著兩個車門內壁,一個是鋼做的,一個是鋁合金做的,兩個重量差40%,鋼做的車門內壁就是一塊板,鋁合金做的車門內壁是分成了好幾塊,然后用激光焊接焊在一起的。

      吳小莉:為什么要分成好幾塊?

      林建國:這也是當時我提出來的問題,你為什么要分成好幾塊?他講的是,因為鋁合金因為非常脆,用一整塊板做不成。他說用那一套模具,他們做了好幾年,試了各種各樣的鋁合金,各種方法他們都沒有做成,認為這一套模具花了幾十萬英鎊沒有用了。我當時說,你把這個模具給我留著,我想想辦法看能不能做出來一個一體成型的。從那開始,當時2002年,我花了14年的時間,2016年給它做出來了。



      HFQ? 鋁合金一體化車門內板

      吳小莉:這就是你的熱成型淬火技術的來源嗎?

      林建國:對。這是給我最大的一個啟發,后來工業界不斷地提出新問題,我也繼續做出了一些努力。

      吳小莉:研發金屬輕量化的歷程,你是這樣走過來的,在全球范圍內是不是還有其他團隊在做類似的項目?

      林建國:世界上也有其他的人在做,但是往往很多人是解決以前的問題,比如彎曲擠壓這個問題,別人都在想怎么把直的東西弄彎,世界上有100多個專利都是在做這個方面,但是我想的是我能不能做出來就是彎的。



      鋁合金一體成型汽車A柱

      吳小莉:你們的方法能夠帶來什么好處?

      林建國: 一是便宜了,二是我們可以做出來更復雜的零件,這給設計上面提供了一個,我們叫“自由度”。像以前是5個零件,我們現在可以設計成1個零件。對于汽車行業來說,當時一個汽車公司的老板講的是,如果用了我們這個技術,一個新車型的開發,可以省2.5億。

      吳小莉:你們正在設計全鋁合金的汽車,它能夠減重多少?

      林建國:重量上面可以減輕30%,大約節能20%~25%左右,二氧化碳減排1/3。

      吳小莉:也要平衡一下,它的價錢成本怎么樣,它的安全性又怎么樣?

      林建國:安全性沒有問題,在設計上面已經保證了它的安全。在價錢上面,他們算了一下,一開始會高,但是它用油少了,耗電少了,在開了3年到4年之后,就會賺了。

      2016年,林建國和他的團隊在數百次試驗后,為路特斯(蓮花)汽車公司設計的第一塊整張全鋁合金車門內板生產成功。

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      火箭“克克計較”的秘密

      輕一克多行駛12英里



      林建國:這個是鋁合金航空座椅。

      吳小莉:也就是我坐飛機的時候,有的時候坐上的就是你們設計的。

      林建國:應該是,在歐洲用的很普遍。

      吳小莉:那它的特殊性在哪里?

      林建國:它是一個高強度的鋁合金,7000系列的,正常的情況下,一敲就碎了,就像玻璃一樣的。我們是用一種模具,在一種特殊的條件下,不到一秒鐘就成型了。

      吳小莉:它為什么可以不碎?

      林建國:中國人說,要趁熱打鐵。從理論上來說,我們把它加熱到了一定的溫度,這個材料它要做一種固溶處理,做固溶處理的時候,我們找到了一個窗口,在這個時間它就變得特別軟,可以把它成型,成了以后再把它變硬。

      吳小莉:那別人會脆的原因是什么?

      林建國:他們找不著這一個窗口。

      吳小莉:我們剛剛看到的是汽車、航空領域的應用,航天技術更需要輕,你們的技術可以幫助什么?

      林建國:對航天來說,鋁合金用的數量非常非常大,運載火箭主要的課題都是鋁合金做的。當時我們做的項目是支持航天一院的,用在運載火箭的儲箱上。

      吳小莉:一般我們都說“斤斤計較”,但你說在航天技術上面其實是“克克計較”。

      林建國:是的。當時總工程師跟我說,輕一克可以多行程12英里。

      吳小莉:效果很顯著。

      林建國:對。所以這一克很重要,火箭能打多遠與重量有很大的關系。



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      林建國:科學是把錢變成紙

      技術是把紙變成錢

      吳小莉:2008年,你在帝國理工大學時,就做了金屬塑形的研究團隊,那個團隊在英國是最大的,后來在英國政府的支持下,有8個國家的團隊來合作,所以能夠很快地完成研究、終試、實驗,幫助了很多的企業,當時為什么能夠在英國形成這樣的氛圍?

      林建國:2008年我去到了帝國理工,前一年2007年的夏天,我收到一個郵件,他們請我到帝國理工那邊吃個中午飯,我也知道沒有免費的午餐,去了以后,他們就邀請我加入帝國理工,當時我講的是你們不做這方面的研究,但他們當時說,你來了我們就做這方面的研究了。

      所以這也給了我一個啟發,我們首先要聚人,把人才聚到一塊去,才能做事;另外一個就是聚勢,你要做什么東西?當時我們定了一個策略,70%的精力放在應用研究,30%的精力放在理論研究,在這種情況下,我們給很多公司解決了很多問題。

      我們談科技,科學和技術,我的理解是,科學是你拿了很多的研究經費,最后對這個問題有了深入的理解,理解了以后寫成文章在國際雜志上發表,這是把錢怎么樣去變成紙;另外一個問題,技術是什么?我們找出一個解決方案,然后能夠通過終試、小批量生產、大批量生產為社會產生價值,這就是從技術上面把這個紙再變成錢,這樣子就循環起來了。批量生產當中又不斷地出現新問題,又給我們科學上面帶來新的課題。

      形成這么一個勢以后,后來就有很多公司找到我們。在研究組里面,我們成立了4個研究中心,2個聯合實驗室,這些方面的資助全部是由公司來提供的。

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      放棄英國三十載事業回國!

      林建國:香港新型制造業藏巨大潛力

      吳小莉: 你是在英國讀書、工作了三十幾年之后,決定回國,來到了香港理工大學,為什么?

      林建國: 當時香港理工大學極力邀請我回來,我覺得他們很真誠。另外現在世界上有一個趨勢,就是怎么把應用科學做好,香港理工大學是香港做得最好的一個大學。它的科研基礎很好,做應用上面又做得最強的,這和我就比較吻合了。

      吳小莉:我們知道香港的產業發展經過了幾次轉型,從剛開始傳統工業非常興盛,到了以服務業為主,現在又希望新生產力的工業能夠發展。這個時候你又回到了香港,你說過,在香港新型制造業是有潛在的可能,是什么樣的潛在可能?

      林建國:第一個是香港各大學都重視科研成果的轉化,前30年大家主要是發表文章,重視了以后,就給每一個老師都提出來一個新的問題。比如香港理工大學,近一段時間在不同的地區建了十幾個研究院,目的就是想把科研成果轉化到不同的企業里面去。

      同時香港也有一些新的技術在這個地方產生,產生了以后,有很多技術適合于當地孵化,比如說我們做的這個成型,我個人感覺微成型在香港就非常有市場,很多電子產品的微成型,比如計算機、手機殼等等,還有里面的一些小螺絲,各種各樣的東西。

      吳小莉:這方面有高科技的技術,但是用地、用產不用太多。

      林建國:是的,用的很少很少。香港政府也做了很多努力去振興工業,給了很多各種方面的政策,就像30年前的內地一樣,甚至比內地的更優惠。

      吳小莉:但是我知道你仍然面臨香港發展工業最大的問題,土地的問題,你現在有大型的實驗室好像還沒落定。

      林建國:最近兩個多月,我們做了很多的調查,去了很多的工業園,大家說土地很缺,但是同時也有很多的工業園可以使用。因為當時在1980年代的時候,香港制造業非常發達,它的這些制造業移到內地,移到其他地方去了,但地還在。

      吳小莉:如果要提出建議,你覺得香港還可以做什么改進?

      林建國:發展工業這上面,用電、用能源的費用,要與民用有一種區分。比如在內地或者國外,白天用電和晚上用電的價格就不一樣,民用電和工業用電也不一樣,但香港現在都是一樣的,有一些政策上面可能要做一些調整。



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      “生化環材”專業是“天坑”嗎?

      吳小莉:很多人覺得,“生化環材”專業是一個“天坑”,未來的就業很難,以你的經驗來說,現在“生化環材”還是“天坑”嗎?

      林建國:我個人不認為材料是一個“天坑”,很多人對材料有誤解。其實我們在生活當中,所有的東西都與材料有關系,比如穿的衣服是布匹、吃的飯是食材、飛機、汽車等等都是各種各樣的材料做成的,用處非常非常的廣。

      但是這個材料怎么處理?我舉個簡單例子,你在市場上買一條魚,然后加上一些微量元素,就是說蔥、姜、蒜、鹽等調味品,然后用不同的制作方式,可以煮、蒸,加工出來這個產品,你把它放在市場上面賣,看人們的喜愛程度,看能賣出來多少錢,但是賣的這個人他也要懂材料,也要知道這個材料是怎么做出來的,才能把它賣出更好的價錢,所以這一路都與材料有關系。

      吳小莉:我問個實際上的問題,當時說是“天坑”的原因,是因為就業面比較窄,現在社會中如果是讀材料科學的學生,他們的就業方向是什么樣的?

      林建國:舉個例子,我在帝國理工學院工作時,很多學生是學材料的或者學機械的、設計的,但是大約有15%的學生畢業以后,做金融、做投資,他們也需要懂材料。他需要這方面的專業知識,才能做好這個事。

      吳小莉:也就是說,其實不是很狹隘地說,學材料一定要做研究或科研。

      林建國:對。大學是一個基礎的教育,他懂了材料以后,可以做很多與材料相關的東西。

      吳小莉:你會對你的碩士、博士研究生的教育背景有要求嗎?

      林建國:我不在意。我的博士生有學材料的、機械的、自動控制的,還有學數學、做管理的。

      吳小莉:在你們攻克的題目當中,這些跨學科的知識是很重要的。

      林建國:非常重要。現代科學發展到這一步,不是哪一個單一科學能夠解決的問題。





      制作人:韓煙

      編導:張瀾濤

      編輯:金芃

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