山東省又一座黃河大橋來了！線路全長18.74公里，總投資25.5億元

黃河自魯西入境，橫貫山東腹地，歷史上曾把省會城市群與魯北、膠東隔成“兩岸”。過去三十年，山東先后建成濟南、濱州、東營、淄博等超過20座跨黃河公路大橋，形成“一市一橋”的基本格局，徹底結束了依靠浮橋、渡船過黃河的歷史。如今，一座座大橋如鋼鐵長虹橫跨黃河，已形成覆蓋東西、連接南北的跨河交通網絡，為黃河流域高質量發展注入動力，初步構建起“中心城區半小時過黃、周邊地市1小時互通”的大通道格局。

在這一輪“擴橋提速”中，連接濱州惠民縣與淄博高青縣的濱淄黃河大橋及接線工程，被視為魯北腹地跨黃通道的關鍵。項目北起惠民縣G220東深線與創業大道交叉口，向南跨黃河大堤后，下穿濟南至高青高速，終至高青縣西環路與G233交叉口，全長18.74公里，其中黃河特大橋4025米，主橋采用雙塔雙索面鋼—混組合梁斜拉橋，橋寬25米，雙向四車道，設計時速80公里，總投資約25.5億元人民幣。工程建成后，將成為淄博第二座、濱州第七座跨黃河公路大橋，也是京津冀—長三角北通道最便捷的黃河橋位之一，可縮短濱州至淄博北部行車里程約30公里，時間由50分鐘壓縮至20分鐘以內。

濱淄黃河大橋及接線工程早在“十四五”初期便啟動了前期工作，進入2025年之后，項目迎來了多個突破：

1. 立項審批：2025年6月，山東省交通運輸廳出具行業審查意見；8月，省自然資源廳完成選址意見批前公示，項目正式納入省級國土空間“一張圖”。

2. 專題專項：防洪評價報告已上報黃河水利委員會待批；用地預審、環評、水保、文物調查等10項專題中，8項已編制完成，6項通過專家評審。

3. 資金籌措：高青宏泰交通集團作為項目法人，注冊資本金5億元已到位，正與省財金集團、國開行山東分行對接“黃河流域基礎設施專項貸”，預計2026年一季度完成融資封閉。

4. 招標計劃：勘察設計、施工監理、施工總承包招標公告擬于2025年12月集中發布，計劃2026年4月控制性工程主墩樁基先行開工，2028年10月建成通車。

對淄博而言，高青縣45公里黃河岸線長期僅靠惠青黃河大橋“單點”過河，蔬菜、黑牛、奶業等特色農產品外運成本居高不下；大橋通車后，高青至京津冀方向物流里程平均縮短40公里，可以有效地節約運輸費用。對濱州而言，惠民縣可由此快速接入濟青高速、沾臨高速，向南直達淄博北站、濟南東站，向北可至京滬二線，預計帶動沿線化工、繩網、肉牛加工等產業集群新增產值30億元、新增就業崗位一大批。

根據山東省的規劃，到2030年山東將形成“一軸兩廊十通道”跨黃布局，其中“濱淄—濟濱—濟萊”通道定位為京滬輔助走廊北段。濱淄黃河大橋作為該通道的關鍵節點，其如期建成不僅意味著淄博、濱州兩地“縣縣通高速、鎮鎮15分鐘上高速”目標提前實現，也為濟南都市圈、青島都市圈與京津冀之間的物流、資金流等打開新的“黃金通道”。