打不贏中企，那就直接掀桌子，歐盟終于不裝了，推翻氣候減排計劃

打不贏中企，那就直接掀桌子，歐盟終于不裝了，直接推翻氣候減排計劃。

歐洲國家曾高舉氣候保護(hù)的大旗，站在道德高地上，對其他國家指指點點、不斷施加環(huán)境保護(hù)壓力。如今，在形勢越來越不利于自己時，這張大旗被其一把扯下，直接扔在了地上。

在環(huán)境保護(hù)和綠色發(fā)展這塊，特別是電動汽車領(lǐng)域，逐漸被中國企業(yè)趕超后，歐盟開始打起退堂鼓。

觀察者網(wǎng)報道，當(dāng)?shù)貢r間12月16日，歐盟委員會公布一項提案計劃，在歐洲汽車行業(yè)承受壓力之下，放棄自2035年對新燃油車實施的實際禁令。此舉標(biāo)志著歐盟拋棄此前達(dá)成的汽車禁令和多來年設(shè)定的環(huán)保減排目標(biāo)。

歐盟的做法，可以說是直接不裝了，直接表明西方一直奉行的強(qiáng)盜邏輯：當(dāng)競爭不過你時，那我不是想著如何讓自己變強(qiáng)，而是修改游戲規(guī)則，直接掀桌子，換賽道。

曾幾何時，2035年禁售燃油車是歐盟的金字招牌，他們用這套標(biāo)準(zhǔn)向世界喊話，看，我們才是未來，中國？不過是跟跑者。

可如今不過短短幾年過去，劇情卻迎來了徹底地反轉(zhuǎn)。

中國電動車像潮水般涌來，不僅在價格上碾壓，更在智能化和產(chǎn)業(yè)鏈效率上，完成代際超越，歐洲老牌車企突然發(fā)現(xiàn)，自己賽跑的對象變了，以前是百年同行，大家發(fā)展都差不多。可如今來了新選手，他們不按常理出牌，不僅跑得飛快，還跑得更優(yōu)秀，甚至連跑道都是自己鋪的。

于是，“氣候使命”成了第一個犧牲品。

歐盟最新的提案堪稱“教科書式退卻”，2035年零排放目標(biāo)？可以改成減排90%，燃油車禁售令？可以開個口子，只要用點“綠色鋼材”，或者燒點“電子燃料”，這就像宣布戒煙，但允許每天抽三支“健康煙”，本質(zhì)沒變，只是給墮落找個借口。

大眾汽車說這是“務(wù)實”，聽聽這詞多委婉，翻譯過來就是：實在打不過，咱先緩一緩。

但這緩一緩，代價巨大，它向全球市場釋放了一個清晰信號，歐洲的綠色轉(zhuǎn)型，是可以討價還價的。當(dāng)核心產(chǎn)業(yè)受到威脅，原則可以瞬間讓路，這摧毀的不是一個目標(biāo)，而是整個規(guī)則的信譽(yù)。

更深層的邏輯在于，歐洲的“掀桌子”是一種戰(zhàn)略防御，他們意識到，在純電賽道進(jìn)行正面決戰(zhàn)，勝算渺茫，中國已經(jīng)建立了從鋰礦到電池，從芯片到軟件的完整生態(tài)，這不是靠一兩個政策就能追上的。

所以，他們必須把比賽拉回自己熟悉的戰(zhàn)場，比如混合動力，比如合成燃料，這些領(lǐng)域歐洲有技術(shù)儲備，也有專利壁壘，放寬規(guī)則，實則是為自家車企爭取喘息空間，讓他們能用傳統(tǒng)技術(shù)的遺產(chǎn)，繼續(xù)賺錢。

再看美國，福特汽車削減電動化投資，特朗普的陰影重現(xiàn)，全球電動汽車政策，確實在“重新洗牌”，但這副牌里，歐洲的牌面最尷尬，它既沒有美國的內(nèi)需市場和能源自主，也失去了在技術(shù)賽道上的先發(fā)優(yōu)勢。

夾在中美之間，歐洲的選擇不多，掀桌子，算是最不智的選擇。因為這只是延緩死亡時間，也就是慢性死亡，而不是爭取活命機(jī)會。技術(shù)革命的浪潮從不等人，當(dāng)中國車企持續(xù)迭代，當(dāng)電池成本繼續(xù)下降，當(dāng)智能駕駛成為標(biāo)配，一紙放寬的規(guī)則，能保護(hù)得了什么？

正所謂不破不立，歐洲還應(yīng)有破而后立的勇氣才行，否則只會被世界發(fā)展潮流淘汰。

歐盟的提案，就像一面鏡子，照出了全球化競爭最真實的模樣，沒有永遠(yuǎn)的原則，只有永恒的利益，當(dāng)口號觸及根本，旗幟是可以隨時換邊的。

這也給所有追趕者提了個醒，不要迷信西方制定的規(guī)則，當(dāng)他們領(lǐng)先時，規(guī)則是神圣的枷鎖，當(dāng)他們落后時，規(guī)則是可以撕掉的草稿，核心競爭力永遠(yuǎn)來自于技術(shù)本身，而非對規(guī)則的遵從。