杭州小米交付中心試駕出事故，原因曝光，肇事者當(dāng)場嚇懵，人已死

12月15日，杭州小米汽車交付中心內(nèi)發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，一人當(dāng)場倒地不省人事。事故發(fā)生時，車輛還未正式駛出交付中心。

據(jù)了解，這起事件發(fā)生在當(dāng)天中午13點左右，地點位于杭州下沙小米交付中心。當(dāng)時，一位剛提車的新車主正在試駕，駕駛的是小米SU7 Max版。

從現(xiàn)場監(jiān)控視頻可以看到，事故發(fā)生的路段較為狹窄，僅容兩車通行，旁邊還停著一輛商務(wù)車。肇事車輛貼著墻體一側(cè)慢慢倒車。

而就在這條通道的墻角處，一名維修工人夏某正蹲在那里。有人猜測他可能只是臨時休息一下，并未意識到身后的車輛正在靠近。

按照常理，司機在倒車時應(yīng)保持極低的車速，并注意觀察后方情況。而夏某如果看到車輛緩慢靠近，大概率會主動避讓。但意外就在此刻發(fā)生。車輛原本慢慢倒退，突然猛然加速，直接將夏某撞倒。

由于夏某蹲著的高度與車輛后保險杠幾乎齊平，這一下撞擊直中頭部，極為危險。當(dāng)場夏某就失去了意識，倒地不起。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場一片慌亂。有人立即上前查看傷者情況，有人撥打了120急救電話和110報警電話，交付中心工作人員也在群內(nèi)發(fā)出緊急通知，要求立即清空通道，確保急救車順利進(jìn)入。

據(jù)目擊者稱，夏某當(dāng)時完全沒有反應(yīng)，氣息微弱。醫(yī)護(hù)人員趕到后立即展開搶救，但最終未能挽回他的生命。

后續(xù)有疑似夏某親屬在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲，確認(rèn)人已經(jīng)不在了。“刷著新聞吃瓜，沒想到吃到的竟然是自己堂弟的事。”

根據(jù)現(xiàn)場知情人透露，當(dāng)時車輛處于人為駕駛狀態(tài)，并非智駕模式。肇事司機疑似將油門當(dāng)成剎車，踩踏時力度過猛，導(dǎo)致車輛突然加速。

這種情況在新手司機中并不少見，尤其面對電動車這種瞬時扭矩輸出極強的車型，更容易在慌亂中操作失誤。據(jù)了解，小米SU7 Max在0–100km/h加速僅需2.78秒，動力響應(yīng)極快。

從事故后司機的狀態(tài)來看，整個人顯得呆滯、茫然，目光空洞，顯然沒有從突發(fā)事故中緩過神來。目擊者普遍表示，司機是徹底被嚇懵了。

事故發(fā)生后，小米交付中心的工作群內(nèi)迅速炸鍋。有人第一時間通報情況，有人協(xié)調(diào)開通急救通道，還有人不斷確認(rèn)車輛與人員狀態(tài)。

群里也有員工質(zhì)疑：“這是試駕車輛剛啟動，還沒離開交付中心，怎么會突然加速？”

不少網(wǎng)友直言，這樣的強動力車型，真的不適合新手嘗試。“油門當(dāng)剎車”的事故并不罕見，但在小米SU7這種動力響應(yīng)極快的車上，后果往往就是一瞬間的生死。

事故發(fā)生后，網(wǎng)友的情緒迅速升溫。一方面是對肇事司機技術(shù)的質(zhì)疑，另一方面也有不少人將矛頭指向小米汽車本身。

有人認(rèn)為，小米對新手車主的交付和試駕流程是否存在問題？是否應(yīng)該設(shè)置更明確的指導(dǎo)和限制？畢竟這樣的意外已經(jīng)不是第一次。

而從法律角度看，雖然事故是在交付中心內(nèi)發(fā)生，但車輛已處于車主控制之下，司機承擔(dān)主要責(zé)任幾乎沒有懸念。而對于死者家屬而言，這場事故的代價，是一個家庭的崩塌。

每一次交通事故背后，都是一場難以逆轉(zhuǎn)的悲劇。尤其是在交付環(huán)節(jié)這種相對“安全”的環(huán)境下發(fā)生致命事故，更值得各方警醒。

小米汽車的動力確實強悍，但也意味著更高的操作門檻。新手面對這種猛車，如果心理和技術(shù)都沒準(zhǔn)備好，出事只在一腳之間。

這不只是一次駕駛失誤，更是一次安全管理的失守。面對強動力車型，車企是否應(yīng)該引入更嚴(yán)格的新手交付門檻？是否應(yīng)當(dāng)在交付試駕環(huán)節(jié)安排“陪駕教練”或設(shè)立“試駕緩沖區(qū)”？這些問題，不該在事故發(fā)生后才被想起。

最后，需要說明的是，自稱是受害者堂哥的曝料信息暫未收到官方通報，請理性分辨，后續(xù)消息請以官方通報為準(zhǔn)。