山東20億輪胎項目爛尾，1375萬“白菜價”拍賣

一紙拍賣公告，為一個投資20億的省級重點項目畫上了冰冷的句號。12月19日，濰坊中信拍賣有限公司宣布，將于2026年1月3日公開拍賣海豐輪胎股份有限公司名下資產。總建筑面積超2.1萬平方米的未完工樓宇、數萬平方米的車間基礎，合計起拍價僅約1375萬元。

這不僅是宣告了這個昔日濰坊濱海區重點建設項目的徹底終結，也為2025年中國輪胎行業殘酷的“去產能”浪潮，再添一個沉重注腳。

昔日明星，今朝廢墟

時間回溯到2012年。海豐輪胎在山東濰坊濱海經濟開發區成立，其規劃的年產1200萬套半鋼胎項目，總投資高達20億元，是當地政府重點打造的明星工程。項目在當年10月隆重開工，此后便歸于沉寂。

這一沉寂就是十余年。直至2024年，一紙法院裁定揭開真相：海豐輪胎因資不抵債，正式進入破產清算程序。如今，這些未完工的建筑和空置的土地，成為這個宏大夢想唯一的墓碑，其間的巨大落差令人扼腕。

行業凜冬：一場殘酷的生存淘汰賽

海豐輪胎的悲劇并非孤例，而是2025年中國輪胎行業深度洗牌的一個縮影。這一年，從東北到中原，再到山東輪胎產業帶，一份長長的破產名單揭示了這場危機的廣度與深度。

山東國一橡膠：曾年產10萬條工程輪胎，最終以9000余萬負債和25萬元的設備拍賣價凄涼落幕，核心設備全部報廢。

錦州金峰輪胎：這家成立逾30年的老牌企業，身陷百起司法案件，最終未能逃脫被申請破產的命運。

安徽正信宏磊橡膠：注冊資本1.2億元的“大塊頭”，因資不抵債，負債總額超1億元而被裁定破產。

此外，山東長虹橡膠、山東海益橡膠、牡丹江紅達輪胎等數十家企業，或被申請破產，或已注銷。這場“倒閉潮”已不再局限于“小而散”的企業，一些擁有技術優勢或悠久歷史的企業也未能幸免，其背后是結構性矛盾的集中爆發：低端產能過剩、同質化競爭慘烈、資金鏈脆弱不堪。

冰火兩重天：生死轉型，構筑新護城河

在行業“哀鴻遍野”的另一面，頭部企業正呈現出截然不同的景象。它們正通過巨額研發投入，打造“黑燈工廠”等智能制造體系，并憑借在新能源汽車配套市場的精準卡位，實現逆勢增長。

這清晰地表明，中國輪胎行業正從“規模崇拜”的舊時代，邁向“價值競爭”的新紀元。未來的競爭，不再是產能的簡單比拼，而是在智能制造、材料革命、品牌價值和全球化運營等領域的綜合較量。

海豐輪胎的倒下，為所有從業者敲響了最響亮的警鐘：當全球輪胎產業版圖開始重組，只有那些敢于重構價值鏈、構筑以技術和品牌為核心的新護城河的企業，才能在未來的轟鳴聲中繼續前行。而那些停滯不前者，終將被時代洪流所淹沒。