又讓張召忠說中了？東拼西湊550億建的2艘航母，如今徹底成為累贅

1. 英國海軍這兩艘巨艦的誕生過程，仿佛一場豪賭。2007年正式簽署建造協議時，倫敦方面寄望于它們重振昔日海上雄風——首艦“伊麗莎白女王”號于2009年破土動工，二號艦“威爾士親王”號緊隨其后，于2011年啟動建設。

2. 當初耗資550億人民幣打造的兩艘“伊麗莎白女王”級航母，本被視作英國重返全球海洋舞臺的核心象征，意圖借此重現“日不落帝國”的輝煌。未曾料到的是，這對龐然大物非但未能帶來戰略榮耀，反而成了財政與運維上的沉重負擔，難以脫手。

3. 那么，英國為何執意投入如此巨額資金建造這兩艘航母？

4. 要理解這一決策背后的邏輯，必須回溯其海軍力量的歷史演變軌跡。

5. 曾經稱霸海洋數百年的“日不落帝國”，憑借強大的皇家海軍掌控世界航道，在航母技術發展史上也長期處于引領地位。

6. 全球第一艘真正意義上的航空母艦“競技神號”由英國設計并服役，斜角飛行甲板、光學助降系統等關鍵技術皆源于此國之手。

7. 然而進入20世紀后期，隨著綜合國力持續下滑，英國海軍規模不斷萎縮，原有的大型艦隊航母相繼退役，僅能依靠三艘“無敵”級輕型航母維持基本存在感。

8. 直到1991年海灣戰爭爆發，徹底刺痛了英國的戰略神經。

9. 戰爭期間，美國一次性部署六支航母戰斗群，牢牢掌握空中與海域主導權；而英國只能派遣一艘“無敵”級航母參與行動，作戰影響力微乎其微，幾乎無人關注。

10. 這場現代戰爭讓英國高層清醒認識到：若無大型航空母艦支撐，便無法躋身一流海軍強國行列，更談不上在全球事務中保有話語權。

11. 自此以后，重建遠洋打擊能力、打造新型主力航母的想法開始在軍方和政界扎根生長。

12. 步入21世紀，英國政府明確提出目標——建設一支具備“全球投送能力、全天候作戰效能”的現代化全能海軍。

13. 當時現役的三艘“無敵”級航母均已接近服役壽命終點，預計在2010年前后全部退出序列，急需新一代主力艦接替。

14. 更深層的原因在于，歐盟內部協調日益困難，美國對歐洲安全承諾反復波動，英國迫切希望通過自主軍事力量維系其國際地位。

15. 在這樣的戰略背景下，建造兩艘排水量達6.5萬噸的大型航空母艦提上議事日程，這便是后來問世的“伊麗莎白女王”級。

16. 決策層普遍相信，這兩艘戰艦將使英國重新站上世界海軍強國之列，恢復歷史榮光。

17. 可現實卻遠比設想殘酷得多——從開工之日起，該項目就問題頻發，服役之后更是事故不斷，令人瞠目結舌。

18. 兩艘航母命運多舛

19. “伊麗莎白女王”號于2009年正式啟動建造，作為英國有史以來噸位最大的軍艦，沒有任何單一船廠具備獨立承建能力。

20. 最終采取分段式建造方案：全艦劃分為多個模塊，由四家企業旗下的六家不同船廠分別制造，最后統一運往羅塞斯進行總裝對接。

21. 這種高度分散的生產模式直接導致管理混亂、進度滯后與成本失控，原定造價僅為39億英鎊，最終飆升至62億英鎊，超支近六成。

22. 更令人擔憂的是，這種“拼圖式”組裝方式嚴重威脅艦體結構完整性與系統集成質量。

23. 2017年，“伊麗莎白女王”號首次開展海試期間突發重大險情——機艙區域出現嚴重漏水，雖未造成沉沒風險，但暴露出基礎工程缺陷。

24. 當時輿論尚認為只是個別偶發事件，然而后續接連不斷的故障證明，這只是漫長危機的開端。

25. 2022年，二號艦“威爾士親王”號在駛向大西洋執行訓練任務途中遭遇致命機械故障——右舷推進軸聯軸器斷裂，致使33噸重的螺旋槳瀕臨脫落。

26. 這艘服役僅數年的新型航母被迫中斷任務，由拖船緩慢牽引返港維修，修理周期長達數月之久。

27. 數據顯示，截至2023年中期，“威爾士親王”號自交付以來實際出海時間占比僅為21%，其余絕大部分時間均停留在港口進行檢修與維護。

28. 若你以為這是最低谷，真正的荒誕還在后面。

29. 2024年至2025年初，“伊麗莎白女王”號因淡水供應系統發生結構性故障，導致全艦生活用水中斷長達半年。

30. 艦員連基本洗浴都無法保障，最終不得不集體上岸暫住民宅或軍營，原定戰備演練計劃全面擱置。

31. 一艘價值數十億英鎊的戰略資產，竟連官兵日常生活都無法維系，消息曝光后引發國內強烈批評與嘲諷。

32. 除了硬件頻頻失靈，航母核心戰斗力同樣嚴重不足。

33. 設計標準下，“伊麗莎白女王”級最多可搭載40架F-35B短距起飛/垂直降落隱形戰斗機。

34. 但由于國防預算吃緊，原本規劃采購138架F-35B的計劃一再縮水，最終確定只引進48架，并需由空軍與海軍共同使用。

35. 更為棘手的是，即便這些數量有限的戰機，其出勤率與維護水平也堪憂。

36. 2025年“威爾士親王”號赴亞太地區巡航期間，先后有兩架F-35B在印度洋及日本附近空域發生技術異常，不得不緊急迫降當地機場。

37. 此類事件暴露了英國海軍在艦載機后勤保障、現場維修與應急響應方面的巨大短板。

38. 或許有人質疑：既然問題頻發，集中資源修復即可？關鍵在于，維持這兩艘航母運轉的成本早已超出英國財政承受極限。

39. 航母從來不是一次性投資品，而是持續吞噬資金的“深海怪獸”——建造費用僅是起點，后續的日常維護、燃料補給、人員培訓、武器更新才是真正的開銷主力。

40. 英國國防部公開資料顯示，過去十五年間，圍繞這兩艘航母的總投入已逼近200億美元，還不包含未來幾十年的延壽與升級支出。

41. 為供養這對“吞金巨獸”，海軍不得不大幅削減其他項目經費，陷入“保航母、棄艦隊”的惡性循環。

42. 目前英國擁有6艘先進的45型防空驅逐艦，但由于資金短缺，曾多次出現全部艦艇同時停泊港內、無法出航的尷尬局面。

43. 人力資源短缺同樣是頑疾。當前英國海軍面臨嚴重征兵困難，許多艦艇因人手不足而無法正常部署。

44. 為了確保航母能夠勉強出動，海軍頻繁從其他艦種抽調骨干人員，進一步加劇了整個艦隊的人力緊張狀況。

45. 張召忠預言應驗

46. 實際上早在2019年，中國著名軍事評論員張召忠就在公開節目中指出：英國經濟實力根本無力支撐雙航母運行體系，高昂的維護費用與極低的任務出勤率必將使其淪為財政累贅，甚至可能出現封存其中一艘的局面。

47. 當時不少人對此表示懷疑，認為英國畢竟是老牌工業強國，不至于連兩艘航母都養不起。但如今的事實表明，張召忠的判斷精準得近乎預言。

48. 歸根結底，這兩艘航母所面臨的困境，根源只有一個：國家戰略野心遠遠超越了現實國力。

49. 曾經縱橫四海的“日不落帝國”，即便在綜合國力衰退的今天，仍不愿正視自身已退居二線的地緣現實。

50. 為了維系所謂“全球影響力”的幻象，不惜舉債建造超規格裝備，結果反被拖入更深的財政泥潭。

51. 如今英國議會已多次召開會議，探討是否實行“輪換封存”機制——即讓一艘航母長期停航以節省開支，集中資源維持另一艘運作。

52. 即便如此，也只是權宜之計。一旦航母進入封存狀態，未來重啟所需的技術準備與資金投入同樣驚人。

53. 更重要的是，這一系列問題已不只是海軍單一部門的危機，而是整個英國國家實力衰落的真實寫照。

54. 數十年來，英國政府持續壓縮國防預算，卻又幻想維持冷戰時期水準的軍事架構，這種“既要省錢又要排場”的矛盾思維注定不可持續。

55. 大量國防資金流向形象工程而非實戰需求，資源配置嚴重失衡。

56. 正如《每日電訊報》尖銳指出：今日皇家海軍的窘境，是歷屆政府長期推諉國防改革、忽視裝備可持續性的必然結果，伴隨而來的是驚人的浪費與低效。

57. 當年張召忠的分析，如今已成為擺在世人面前的殘酷現實。

58. 550億人民幣砸入大海，沒有換來區域制海權，反而造就了兩個動輒趴窩、難以運轉的“鋼鐵博物館”。

59. 英國的經歷為世界各國敲響警鐘：軍事現代化必須立足本國真實經濟基礎，任何脫離實際、盲目追逐虛名的戰略擴張，終將自食苦果。