“欽”定性能，百年奧迪做起電動旅行車還是穩(wěn)！

自信，果敢，勇往直前的鄭欽文是網(wǎng)球場上的ACE女王（參數(shù)丨圖片）；全部都要，何必取舍的奧迪E5 Sportback，是豪華電動旅行車市場中的性能先鋒。

在AUDI品牌代言人鄭欽文助陣下，上汽奧迪帶來了E5 Sportback欽定性能quattro型，相比于原來26.99萬元的先鋒quattro型，售價只是增加1萬元，就可以享受到價值近5萬的高性能裝備，這樣的性價比，恐怕讓不少新勢力電車也要緊張起來。

今天我們就來聊聊，27萬級的奧迪E5 Sportback，與同樣有著旅行車獨特魅力的極氪007 GT相比，性能優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？

改車先改輪，奧迪E5Sportback早就幫你想好了

俗話說“改車先改輪”，這個輪，包括輪轂和輪胎兩個方面。換上大尺寸輪轂絕對是提升車輛顏值最簡單有效的辦法之一，但是對于量產(chǎn)車而言，改變輪轂尺寸往往意味著簧下質(zhì)量的變化，如果沒有對懸掛系統(tǒng)進行相應地調(diào)整，可能會導致車輛操控性能下降，因此很多車迷朋友在購車時更愿意直接選裝大尺寸輪轂，保持車輛原廠調(diào)校水準。奧迪E5 Sportback早就幫消費者想好了，欽定性能quattro 型升級到了20寸8輻鋁合金曜黑輪轂，盡顯酷黑性能風范，而同價位的極氪007 GT頂配車型給到的是19寸輪轂，視覺沖擊力稍弱。

關(guān)于輪胎，網(wǎng)絡上有面條胎的說法，因一些經(jīng)濟型家轎輪胎斷面較窄，看起來細如面條而得名。注重性能的跑車則往往采用較寬的輪胎，以求更好的抓地力和高速駕駛中的穩(wěn)定性。極氪007 GT的245胎寬其實是一個比較主流的選擇，可以應對日常大多數(shù)駕駛場景，對提升續(xù)航表現(xiàn)有一定作用，并沒有一些網(wǎng)友說的245就是面條胎那么夸張，但想要激烈駕駛的話就有些不夠用了。

奧迪E5 Sportback則是采用了同級唯一前245后285的鴛鴦胎，這種看齊超跑的設定，讓車輛擁有了更強的過彎抓地力、高速穩(wěn)定性，操控極限更高，可以給用戶更強的駕駛信心。能讓顏值黨、性能黨大喜的大輪轂+鴛鴦胎配置，更顯得奧迪E5 Sportback與眾不同。

百年奧迪運動基因，只管踩電門就是！

剛才我們提到，奧迪E5 Sportback原廠的大輪寬胎讓車輛顏值和操控性能雙雙提升，但它的實力遠不止于此——后輪不僅胎寬，還帶有后輪轉(zhuǎn)向功能，協(xié)同漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠讓車輛在高速變道時更加干脆利落，慢速掉頭時轉(zhuǎn)彎半徑更小，駕駛更輕松絲滑，這是極氪007 GT所沒有的靈動優(yōu)勢。

奧迪E5 Sportback和極氪007 GT都裝備了Brembo高性能卡鉗，不過前者的32.8米剎停距離要比后者的34米成績更優(yōu)秀些。另外二者底盤也都有CDC+空氣懸架的配置，應對坑洼和顛簸路面綽綽有余，可以給到駕乘者兼顧駕駛樂趣和舒適出行的體驗。

更重要的是，奧迪還有近半個世紀以來笑傲江湖的絕技——quattro四驅(qū)。單憑一句“你只管踩油門，剩下的交給quattro”，就能知道大家對于奧迪quattro的評價是極高的。今天我們所比較的兩位選手，都是雙電機四驅(qū)的配置，但是奧迪E5 Sportback的扭矩更大，并且這套quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)堪稱奧迪百年底蘊下的滿血quattro，比傳統(tǒng)四驅(qū)更快更聰明——如果說其他四驅(qū)是在發(fā)現(xiàn)打滑之后才重新分配扭矩幫助脫困，那么奧迪E5 Sportback完全可以拍著胸脯保證，自己能夠提前預判，在車輪喪失抓地力之前就主動干預，100ms內(nèi)即可完成扭矩分配。因此在這樣的優(yōu)勢下，奧迪E5 Sportback的車主面對絕大多數(shù)路況，只管踩電門就是了！

輔助駕駛，誰才是第一梯隊？

想要開得輕松自在，輔助駕駛功能必不可少，對于高端車型來說，這更是比拼的重點。奧迪E5 Sportback得到了行業(yè)第一梯隊伙伴Momenta的大力支持，專門打造“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能駕駛方案，尤其是能夠覆蓋城市路段與高速路段，無論是日常通勤還是長途出游，都能有效緩解疲勞，幫助用戶更快更安心地抵達目的地。值得一提的是，奧迪E5 Sportback希望用戶享受“輔助駕馭”的快樂，給到柔和、敏捷、標準等不同輔助駕駛風格的選擇，更體貼用戶。極氪007 GT為車主限時提供ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗功能，雖說比之前遭人詬病的Mobileye智駕提升了不少，但是相比行業(yè)第一梯隊還是有些差距的。

另外在智能座艙方面，奧迪E5 Sportback也設計得相當用心，59英寸廣域屏極具視覺沖擊力，內(nèi)置旗艦級的8295芯片，給用戶8屏聯(lián)動的沉浸式交互體驗。新車的電子外后視鏡屏幕布置在廣域屏兩側(cè)，照顧到傳統(tǒng)后視鏡的使用習慣，同時帶來更清晰廣闊的視野，這在同價位產(chǎn)品中是很難得的。此外還有接入豆包大模型的奧迪助手、實體鍵+觸控條完美組合的智慧島等等，都讓奧迪E5 Sportback散發(fā)出領先同級的科技魅力。

大廠電芯，快速補能便捷安心

最后再來聊聊大家關(guān)心的電芯。奧迪E5 Sportback采用的三元鋰電池來自寧德時代——無論是行業(yè)知名度還是消費者認可度，都是“遙遙領先”的。極氪007 GT電池來自時代吉利，同樣是大廠出品有保障，100度電池容量更大，支持續(xù)航更長，長途出行更有優(yōu)勢。

說回奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型，雖然電池容量沒那么大，但570公里續(xù)航也能滿足日常需求，在800V高壓快充技術(shù)的支持下，10分鐘就能增加續(xù)航380公里，高效補能，就算跨城出行也很輕松。

在現(xiàn)實中，大多數(shù)選擇旅行車的用戶，并不滿足于大眾化的產(chǎn)品，希望追求格調(diào)與品位，而電動技術(shù)的加持，讓運動性能和先鋒科技，變得更加觸手可及。百年奧迪煥然新生，E5 Sportback的駕控優(yōu)勢、智能科技形象以及安心底氣，會比30萬內(nèi)其他競品，更有“何必取舍”的魅力。大概這也是奧迪E5 Sportback打動鄭欽文的原因，你說呢？