又反悔了？荷蘭宣稱和安世“暫無溝通”，但中國已經(jīng)找到了出路

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈

最近一段時(shí)間，圍繞安世半導(dǎo)體的控制權(quán)與供應(yīng)鏈博弈持續(xù)升級(jí)。荷蘭方面先是以“公司治理”為由強(qiáng)行接管中資控股的安世半導(dǎo)體，暫停對(duì)中國子公司的晶圓供應(yīng)，隨后宣稱與安世中國“暫無溝通”，擺出強(qiáng)硬姿態(tài)。然而，在中方反制與全球產(chǎn)業(yè)鏈震蕩的雙重壓力下，荷蘭最終選擇暫停相關(guān)行政干預(yù)，出現(xiàn)戰(zhàn)略回調(diào)。

安世晶圓

此次爭(zhēng)端的導(dǎo)火索始于2025年9月，荷蘭政府以“國家安全”為借口，強(qiáng)制接管安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的運(yùn)營，凍結(jié)中國母公司聞泰科技的控制權(quán)，并暫停原CEO張學(xué)政的職務(wù)。10月底，荷蘭總部進(jìn)一步切斷對(duì)中國東莞工廠的晶圓供應(yīng)——作為承擔(dān)安世全球70%封裝產(chǎn)能的核心基地，東莞工廠的生產(chǎn)直接關(guān)系全球車規(guī)級(jí)功率芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。面對(duì)這一單邊行動(dòng)，荷蘭方面后續(xù)明確表態(tài)與安世中國“暫無溝通”，拒絕協(xié)商短期供貨解決方案，將產(chǎn)業(yè)鏈問題政治化的意圖明顯。

生產(chǎn)車間

近日，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯事后承認(rèn)，其團(tuán)隊(duì)在決策前并未將中方芯片禁運(yùn)納入預(yù)判，卻忽視了中國在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中的雙重核心地位：既是安世半導(dǎo)體最主要的封裝制造基地，也是稀土等光刻機(jī)關(guān)鍵材料的全球最大供應(yīng)國。中方迅速采取反制措施，暫停安世半導(dǎo)體成品出口，直接引發(fā)全球車用芯片短缺危機(jī)——本田墨西哥工廠停產(chǎn)、美國和加拿大工廠減產(chǎn)，歐洲車企芯片庫存僅余2-3周，大眾部分產(chǎn)線被迫停工，若斷供持續(xù)3個(gè)月，歐洲汽車業(yè)損失或超2000億歐元。

安世半導(dǎo)體 安世半導(dǎo)體

就在荷蘭態(tài)度反復(fù)的過程中，中國已通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵破局。面對(duì)荷蘭的晶圓斷供，安世中國迅速啟動(dòng)本土化替代方案，與國內(nèi)頭部半導(dǎo)體企業(yè)達(dá)成穩(wěn)定合作：聞泰科技旗下鼎泰匠芯提供12英寸車規(guī)級(jí)IGBT晶圓，上海積塔半導(dǎo)體與中芯國際關(guān)聯(lián)企業(yè)芯聯(lián)集成構(gòu)建8英寸晶圓供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，三大本土廠商的產(chǎn)能完全覆蓋2026年全部生產(chǎn)需求。這一突破不僅破解了“無米之炊”的困境，更實(shí)現(xiàn)了從核心原料到封裝制造的全鏈條自主可控，標(biāo)志著安世中國徹底擺脫對(duì)荷蘭總部的供應(yīng)鏈依賴。

車載芯片

歐洲媒體也開始批駁荷蘭將商業(yè)議題政治化的做法，違背了市場(chǎng)自由與公平競(jìng)爭(zhēng)原則，最終因反噬自身產(chǎn)業(yè)而被迫回調(diào)；而中國的破局之路，并非單純的被動(dòng)反制，而是長(zhǎng)期布局產(chǎn)業(yè)鏈自主化的必然結(jié)果。從技術(shù)層面看，國內(nèi)企業(yè)在車規(guī)級(jí)晶圓制造領(lǐng)域的突破，印證了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“技術(shù)攻堅(jiān)”的轉(zhuǎn)型成效；荷蘭暫停行政干預(yù)雖為局勢(shì)降溫提供了契機(jī)，但圍繞安世半導(dǎo)體控制權(quán)的核心矛盾尚未根本解決，全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈區(qū)域化重構(gòu)的趨勢(shì)已不可逆。