雷凌L推10款車型，12.98萬起，全系8155芯片，不降價3萬很難賣動

12月21日，也就是冬至這天，廣汽豐田就給咱們消費者們端上來一盤“熱乎餃子”，終于把備受期待的雷凌L給弄上市了。

不過各位先別急著掏腰包，還是先看看這盤餃子“餡兒”大不大吧。

10款車型，指導價12.98萬到14.88萬。看到這個價格，小八我第一反應是揉了揉眼睛，確定現在是2025年年底，而不是2020年？

那么問題來了，這車到底是個啥來頭？

我們把參數攤開來看，車長4695mm，軸距2750mm。這數據是不是看著眼熟？老粉應該反應過來了，這不就是之前的凌尚換了個馬甲嗎？

由此不難看出，豐田這波操作屬實是舊瓶裝新酒，把賣不動的凌尚歸入雷凌家族，加個“L”后綴，試圖用雷凌的金字招牌再沖一把。

外觀上，這車確實比老款雷凌好看點。前臉那個蜂窩格柵，加上黑化的套件，有股子狠勁。

特別是那個貫穿式空調出風口和64色氛圍燈，豐田終于肯在內飾上下本錢了。

最讓我意外的是，這回它居然全系標配了8155P芯片！

車友們，這可是豐田?。∫郧澳莻€車機卡得像PPT的豐田，現在也用上8155了，還支持華為HiCar 5.0。

雖然放在國產車里這配置兩年前就普及了，但對于合資三大媽來說，這絕對是史詩級進化。

但我覺得吧，得聊聊最核心的問題，這價格，合理嗎？

我個人覺得吧，這個定價很不合理，甚至有點迷之自信。

為啥這么說呢？看看現在的市場環境吧。2025年的今天，隔壁比亞迪秦L、海豹06這些插混車型，終端價格早就殺紅了眼，9.98萬甚至更低就能落地，配置還頂天。

你這個雷凌L起步價就要12.98萬，還是個燒油的底子，這讓消費者怎么買單啊。

雖然它給了個2.0L自吸的動力選項，最大馬力173匹，這確實比以前那個1.2T強不少，開起來肯定更順更有底氣。

但在電車當道的今天，為了這點自吸情懷多掏好幾萬，值得嗎？

那多少錢才會有消費者買單？小八我講講我的想法吧，廠家聽不聽那是他們的事了。

這車上市指導價雖然硬，但終端肯定繃不住。按照目前合資A+級轎車的行情，如果不優惠個3萬-4萬，這車很難走量。

先說1.2T版本。如果能干到8萬出頭，作為低價引流車型，或者新手練手車，憑借豐田的耐用性，還有戲。

接下來是1.8L雙擎版。這是精髓靈魂，省油確實沒得黑。但價格如果不能下探到10萬以內，面對國產插混的“可油可電”和免購置稅政策，基本沒有還手之力。

最后是2.0L版本。這是給那些死活不信電車、就認豐田自吸的老一輩準備的。如果終端能到11萬左右，或許還有一部分情懷黨愿意買單。

雷凌L這車，產品力本身沒大毛病?？臻g大了（畢竟是凌尚的底子），車機也不卡了（8155立功），動力也給了2.0L的選擇。

它最大的毛病，就是在這個“電比油低”的年代，還試圖維持燃油車時代的定價尊嚴。

對于咱們普通消費者來說，小八的建議就一句話：現在別買，做一名合格的等等黨也不失為一種聰明。

等這車優惠放出三、四萬的時候，那它就是一臺好車?，F在原價買？那你就是真的是土豪了。