標配純機械quattro+空懸，X5、GLE拿什么跟奧迪Q7比！

車企內卷的最大好處是什么？當然是消費者能以更親民的價格，買到產品力更強的新車！

以豪華旗艦SUV為例，大家會發現奧迪Q7（參數丨圖片）、寶馬X5和奔馳GLE，現如今它們的價格門檻，不僅來到了能讓更多人觸手可及的“5”開頭，彼此之間甚至還通過比拼產品力向市場證明自己才是更值得選購的真旗艦。那么問題來了，手握五六十萬的買車預算，奧迪Q7與另外兩個競品車型，誰更值得選購呢？

豪華智能樹立旗艦新標桿

眾所周知，當下的消費趨勢非常注重質價比，也就是能以更親民的價格，買到擁有更全能實力的產品。以這幾輛豪華旗艦SUV為例，目前2025款奧迪Q7 45TFSI的落地價，已經來到了讓人難以抵擋住誘惑的“4”開頭。反觀寶馬X5和奔馳GLE，它們的入門版車型，落地價仍高達60萬左右，這顯然不太符合大部分用戶追求質價比的消費理念。

很多人看到這就會提出疑問：更高的價格，是否代表著它們的產品力也會更強？

按照以往的常理來看，確實存在這種情況。不過當我們把奧迪Q7與另外兩款車型進行對比后，就會發現同樣的標配版車型，奧迪Q7的全車座椅使用了真皮拼接材質，前排座椅支持加熱、通風等功能，后排座椅支持多角度調節功能，而且還標配有能分解有害物質的負離子發生器和車載空氣凈化器等多項高端科技配置，不僅能大幅提升駕乘舒適度，還能讓車內人員享受到更健康安全的座艙環境，契合精英群體對于高品質生活的追求。

反觀寶馬X5和奔馳GLE的標配版本，作為售價更貴的旗艦SUV，全車座椅使用仿皮材質，這是不是有點說不過去？另外，奔馳GLE的前排座椅通風功能需要選裝，寶馬X5的后排獨立空調也需要選裝，至于奧迪Q7座艙標配的那些高端科技配置，這兩款同級車型更是沒有。那么問題來了，在以產品力為王的當下，消費者多花錢選它們的意義是什么？

不止于此，在已成為主流需求的智駕層面，奧迪Q7更是標配了集全速自適應巡航系統、換道輔助系統與主動式車道保持系統于一身的L2級駕駛輔助系統，大幅降低駕車出行的疲勞和風險。雖說另外兩款車型也標配有L2級智駕，但是奧迪Q7卻是同級燃油SUV中唯一全系標配激光雷達的車型，這不僅能大幅提升駕駛輔助系統的精準度和探測距離，讓車輛提前探知到前方道路存在的危險因素，保障用戶出行安全，還以同級領先的豪華智能實力和更出色的質價比，為豪華旗艦SUV樹立起時代新標桿！

50萬縱享德系V6駕控

當然了，對于懂車的消費者來說，大家更是知道“性能”也是豪華的底色。

要知道大家以往聊到這種中大型級別的豪華旗艦SUV，想要同時擁有六缸發動機、全時四驅、空氣懸架等硬核配置時，怎么著也得準備百萬左右的預算。不過，那個高不可攀的時代已經成為過去時，在當下車企順應“買方市場”的大背景下，只需50萬就能做到！

你還別不信，價格門檻已經來到“4”開頭的2025款奧迪Q7 45TFSI，它搭載的采用雙噴射系統等領先技術的第四代EA888 2.0TFSI發動機，能輸出最大功率195kW，搭配全系搭載的采用純機械扭力自鎖中央差速器的quattro全時四驅系統，更強勁的動力儲備與能帶來更穩抓地性能的全時四驅，讓這么大體格的旗艦SUV，6秒級就能實現破百。

反觀X5和GLE，它們搭載的同排量發動機，功率參數稍遜于第四代EA888 2.0TFSI發動機，再加上配備的還是抓地力和通過性表現相對較差的適時四驅系統，因此它們的零百加速僅為7秒多。大家可不要小看一秒的差距，當你駕駛車輛在紅綠燈起步或高速再加速場景下，先人一步的車間距，就是這一秒的含金量！

如果你對動力還有更高的追求，在X5和GLE那里需要70萬預算才能擁有的六缸發動機，放在奧迪Q7這里僅需“5”開頭，它搭載的EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，能輸出最大功率250kW，零百加速僅需5秒級，以澎湃的動力性能，為精英用戶帶來前所未有的駕駛體驗。

值得一提的是，作為德系豪華中大型SUV的代表車型，奧迪Q7更是自誕生起便秉承全路況適應性與豪華舒適性并重的理念，因此它除了全系搭載能滿足城市、越野等全場景路況的純機械quattro全時四驅系統，還同級罕見地標配由前后五連桿獨立懸架+自適應空氣懸架組成的豪華底盤配置，通過可調的車身高度與阻尼軟硬度，既能讓車輛在高速變線、過彎時獲得更穩定的車身姿態，又能提升在爛路等非鋪裝路面行駛的濾震表現，完美兼顧公路的精準操控與復雜路況的通過性、舒適度，這才是豪華旗艦SUV中的“公路之王”啊！

大俠車談：很顯然，面對當下更加注重質價比的消費趨勢，擁有更豪華的配置、更出色的智能實力，還全系標配純機械quattro+空懸，并把德系V6都給拉入50萬級的奧迪Q7，無疑是豪華旗艦SUV市場中更值得選購的車型！