美軍真睡不著了！2025年殲20究極進化：全球首款五代半，陸海空目標通殺

美國負責畫大餅，中國負責圓夢！這件事已經成為新型武器裝備研發的常態，從雙脈沖空空導彈到高超音速導彈，從無人機航母到忠誠僚機，這些美軍夢寐以求的先進武器都由解放軍率先裝備。而現如今，解放軍手里又多了一樣讓美軍饞到哭的武器：重型超音速隱身打擊平臺。

21世紀初，美國空軍希望在F-22的基礎上研發一款戰斗轟炸機，彌補缺乏反應迅速的遠程空中攻擊力量的問題。當時美軍面臨的情況是，F-111戰斗轟炸機退役后，F-15E成為美國空軍唯一的快速反應戰術打擊平臺，在2001年10月8日到2002年3月針對塔利班的“持久自由”空襲行動中，由于阿富汗國內及周邊國家缺乏支持基地的原因，導致F-15E的對地打擊效率較低，美軍不得不使用戰略轟炸機執行相當一部分遠程轟炸任務，經常會出現動用昂貴的戰略轟炸機飛行幾千公里最后只炸了幾名塔利班步兵的情況，造成了嚴重的資源浪費。而且在阿富汗戰爭期間，F-15曾發生過全面停飛的事故，迫使美國空軍不得不求助美國海軍，由美國海軍的F/A-18替代F-15在阿富汗執行戰術轟炸任務。

雖然F-15E戰斗轟炸機的實戰表現比較出色，但是不具備隱身能力的弱點，限制了其未來面對強敵時的發揮。其實早在海灣戰爭中，就已經有多架F-15E被伊拉克的防空武器擊落，美軍意識到缺少一種未來能夠適應高強度防空環境的高速空中打擊平臺。于是時任美國空軍部長詹姆斯·羅奇提出了FB-22的概念，通過對F-22的外形進行大幅修改，得到一種性能強悍的隱身超音速戰斗轟炸機。FB-22采用了大后掠無尾三角翼布局，有效降低了結構重量與阻力，還增強了隱身能力。此外，FB-22還采用了跟殲-20一樣的“無附面層隔道超音速進氣道”，并全面升級航電火控系統，讓FB-22成為一款優秀的超音速隱身打擊平臺，燃油攜帶量比F-22提高了80%，可以攜帶24枚小直徑炸彈，側彈倉還能容納AIM-120中距空空導彈，必要時FB-22也能攜帶各種激光制導炸彈、聯合防區外打擊導彈。

然而21世紀初期正值美國各軍種進行戰略轉型，海軍忙著“由海向陸”，搞出了朱姆沃爾特級這種到別人家堵門的驅逐艦，美國空軍則開始將精力投入到反恐戰、治安戰以及與小國的低烈度沖突，對大載彈量、高速度的重型超音速隱身打擊平臺需求降到冰點，反而更青睞各種大型無人機，后來還押寶F-35這種犧牲速度換取多功能的隱身戰術飛機。F-22的計劃生產數量都從339架減到295架，最后又砍到180架，FB-22這種專注于打高端局的隱身戰斗轟炸機就更得不到五角大樓的重視了，最后FB-22變成了美國空軍的意難平。

結果等到2025年，看著嶄新的殲-20S出現在九三大閱兵上空接受檢閱，美國空軍內心只能用五味雜陳來形容了。作為目前世界上唯一一款雙座型五代機，殲-20S肯定不會奢侈到作為教練機存在，之前外界都認為殲-20S具備“有人-無人機協同作戰能力”，類似于無人機指揮長機的角色，但目前看來殲-20S的用途遠不止這一個。中航工業集團近日在對殲-20S的介紹中明確提到“擁有優異的中遠程制空能力和對地、海精確打擊能力”，此外殲-20S的“態勢感知、電子干擾和戰術指揮控制能力同樣突出”。毫不夸張的說，目前的殲-20S就是全球首款五代半戰斗機，擁有比五代機更全面的作戰能力。

目前全球已經服役五款五代機，分別是F-22、F-35、殲-20、殲-35和蘇-57，其中F-22和殲-20主要專精對空作戰，F-35、殲-35和蘇-57都具備多用途作戰能力，但是卻在硬件方面存在限制。比如F-35號稱全能戰斗機，既能空戰又能對地對海攻擊，先進的有源相控陣雷達具有電子對空能力，美軍還計劃為F-35整合“忠誠僚機”，可F-35最大的問題是犧牲了空戰能力，作為一款單引擎且外形臃腫的戰斗機，F-35的最大飛行速度甚至還比如F-16，哪怕美國將F-135發動機推力榨干到極致，F-35的總推力也無法跟重型第五代戰斗機相比，這讓F-35本質上是一款“隱身攻擊機”。

而蘇-57作為重型五代機，在機動性、速度、推力方面無可挑剔，卻被俄羅斯相對落后的制造工藝與航電技術拖了后腿，蘇-57的串聯式主彈倉能夠容納KH58反輻射導彈算是一個亮點，但是子系統的落后限制了蘇-57的性能上限，空戰打不過殲-20，玩多用途又不如F-35。

至于殲-35，許多人都將其視為“減肥成功的F-35”，殲-35作為海軍未來相當一段時期內的主力戰機，需要在保證空戰性能的情況下兼顧多用途，而雙引擎中型機的改進空間與升級潛力相對有限，殲-35可以攜帶一些精確制導武器對付地面或者海面目標，但是很難像F-35或者蘇-57那樣在彈倉中攜帶大型彈藥，也沒有殲-20那樣出色的重型彈藥外掛能力。

而殲-20S則是一款幾乎挑不出毛病的全能隱身戰斗機，原本殲-20就擁有出色的制空作戰能力，霹靂-15空空導彈配合殲-20S本身有利于超音速減阻機動的遠距鴨翼設計，殲-20在超音速作戰環境下有絕對的自信，只要進了超音速就是殲-20的天下。而殲-20S作為雙座機型，會增加一些結構重量與飛行阻力，空戰性能相比殲-20會下降一、二成，但是也絕對夠用了，飛行性能能夠威脅到殲-20S的F-22和蘇-57，都存在航電系統落后的問題，而航電系統夠用的F-35，面對超音速性能依然強悍的殲-20S還是不夠看。

殲-20S多出的一名飛行員，在目前人工智能技術還不成熟的情況下，可以起到“智腦不夠，人腦來湊”的作用，尤其在控制無人機的時候，殲-20S的飛行員不需要像F-22或者F-35飛行員那樣，一邊駕駛飛機一邊用平板遙控無人機，在復雜多變的空戰環境里，F-22和F-35的飛行員極容易大腦過載。前段時間官方已經證實攻擊-11“玄龍”無人機能夠與殲-16、殲-20S組隊，證明這套作戰體系已經初具雛形。

最大的驚喜則是官方已經確認殲-20S具備對地、對海精確打擊能力。這其實也從側面說明，殲-20的數量已經逐漸充足起來，空軍開始逐步拓展殲-20的任務面。將重型機變成多用途戰斗機其實是各大軍事強國常用的做法，蘇聯的蘇-27和美國的F-15一開始都是作為純空優戰斗機存在的，F-15甚至極端的號稱沒有一磅重量用于對地攻擊。可是在后來的使用過程中，蘇聯和美國都發現重型機改多用途有多香。殲-20作為一款最大起飛重量在30噸以上的重型戰斗機，如果只攜帶空對空導彈，完全無法發揮出重型戰斗機在起飛重量方面的優勢，只有整合起各種精確制導武器，殲-20才算完成了究極進化。

其實在殲-10進化到殲-10C、殲-11BS進化到殲-16的過程中，中國已經完全掌握了空優戰斗機轉型多用途戰斗機的系統工程，目前唯一的問題就是殲-20S的多用途性能有多強。為了降低技術風險、盡快形成戰斗力，殲-20S的彈倉不太可能有大的變化，原來的彈倉尺寸甚至連鷹擊-83導彈都無法攜帶，最多只能像F-22那樣攜帶小直徑炸彈。不過殲-20本身擁有出色的外掛能力，主翼能夠攜帶4個大型副油箱，掛載類似體積的巡航導彈完全沒有問題。

比如九三大閱兵上亮相的鷹擊-18C隱身反艦巡航導彈，配合專用的隱身掛架，就能夠在盡量不破壞殲-20S隱身能力的情況下，讓殲-20S具備突出的對地、對海攻擊能力。此外，已經有中國廠家公開了為殲-20彈倉量身定制的4聯裝小直徑炸彈掛架，一架殲-20就能夠攜帶16枚小直徑炸彈，極大拓展了殲-20的對地對海打擊火力。

幾乎能夠勝任所有作戰任務的殲-20S，設計理念雖然還達不到六代機的水平，但已經領先目前的五代機至少半代了，在確保制空權的基礎上，殲-20S具備陸海空目標通殺的能力。如果說殲-35A是美國空軍心目中F-35該有的樣子，那么殲-20S就是美國空軍心目中F-22該有的樣子，早已關閉生產線的F-22失去了大幅改進升級的條件，只能眼睜睜看著殲-20一騎絕塵。