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      真的是怕丟人嗎?買了新能源車的人,絕口不提換電池和貶值的事

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      最近幾年時(shí)間,國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量和市場(chǎng)占比上升速度非???,很多小伙伴都選擇了購買新能源汽車,但是當(dāng)新能源汽車經(jīng)歷快速增長(zhǎng)期之后,便陷入了瓶頸期,其中一個(gè)很大的原因在于,很多對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度的小伙伴們,選擇了燃油車。而這其中,有很多車主對(duì)新能源汽車的擔(dān)憂就在于,新能源汽車有換電池的風(fēng)險(xiǎn),而且新能源汽車貶值速度太快了。



      不過這里就有一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象,那就是買了新能源汽車的人,基本上都是絕口不提換電池的貶值過快的問題,難道是這些新能源汽車車主自己“跳坑”之后,后悔是后悔了,但是礙于面子,不敢說出來嗎?

      實(shí)際上,情況還真不是這樣,對(duì)于很多新能源汽車車主來說,可能很多人后悔的一點(diǎn)是,就是沒有買到最新技術(shù)和版本的新能源汽車,導(dǎo)致在之后的使用中,體驗(yàn)不到最新技術(shù)的成果,而對(duì)于換電池或者貶值過快這件事,很多車主卻有自己的“小算盤”。



      首先是換電池。有些小伙伴不知道從哪里得到的信息,說新能源汽車的電池,8年就是一個(gè)坎,所以到了8年之后就要換電池了,而且電池的價(jià)格,占據(jù)新能源汽車價(jià)格的比例還是很高的。所以可能開了幾年新能源汽車之后,雖然在日常使用的費(fèi)用方面省了一點(diǎn)錢,但是如果一旦更換電池,那成本就相當(dāng)高了,屬于得不償失的那一種。

      但問題在于,需要更換電池的新能源汽車,實(shí)在是太少了,而且從最近幾年的電池價(jià)格趨勢(shì)來看,也是整體呈現(xiàn)不斷下降的態(tài)勢(shì),也就是說最近一兩年購買的新能源汽車,就算是需要換電池,到時(shí)候也花不了多少錢。而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的換車節(jié)奏還是非常快的,大多數(shù)人基本上一輛車開5—6年的樣子,就已經(jīng)換車了,所以就算8年換電池的謠言是真的,對(duì)于大多數(shù)用戶來說,都是沒有影響的。



      當(dāng)然更重要的是貶值率的問題。這一點(diǎn)其實(shí)在高端車型上體現(xiàn)得比較明顯。比如小編2022年12月份購買的那輛40萬級(jí)別的新能源汽車,現(xiàn)在正好3年時(shí)間,現(xiàn)在往出賣,只能賣不到20萬元,基本上就屬于價(jià)格腰斬。但是對(duì)于很多預(yù)算相對(duì)充足、能買得起高端車型的用戶來說,體驗(yàn)是大于保值率的,這一點(diǎn)很重要,因?yàn)樗麄兒芸炀蛽Q車了。



      而對(duì)于中低端車型的用戶來說,本質(zhì)上車輛貶值的空間是非常小的。就拿比亞迪秦參數(shù)圖片)L EV這款車來說,均價(jià)基本上在12萬元左右,我們就拿一年跑2萬公里來說,一公里的電費(fèi)在1毛錢左右,對(duì)于有家充樁的用戶來說,可能都不到這個(gè)價(jià)格,一年的費(fèi)用就是2000塊錢。而純電車型幾乎不存在保養(yǎng)的問題,對(duì)于很多10萬級(jí)車型的用戶來說,開的時(shí)間可能會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一點(diǎn),我們就算8年,8年的電費(fèi)也就是1.6萬元。



      而同樣價(jià)格的燃油車,我們就算那些省油的,一公里4毛錢左右,一年20000公里的油錢就是8000塊錢,20000公里如果按照5000公里一次保養(yǎng),每次5000塊錢,那么一共就是2000塊錢,一年在這塊兒的總費(fèi)用就是1萬元,8年時(shí)間就是8萬元。



      很多小伙伴可能會(huì)說,新能源汽車保險(xiǎn)高一點(diǎn),我們就按照10萬級(jí)新能源汽車全年保險(xiǎn)比同價(jià)格燃油車高500塊錢算,8年就是4000元。那么這么一算,8年時(shí)間,新能源汽車比燃油車能省6萬塊錢,一輛12萬級(jí)別的車型,8年之后,燃油車的殘值和新能源汽車的殘值都是差不多的,也就是2萬塊錢左右,但是能省出來6萬塊錢左右,而且新能源汽車的駕駛體驗(yàn)、智能化水平,和同等級(jí)別的燃油車,完全不是一個(gè)水平。



      所以算明白了這一套賬之后,就能明白為什么很多新能源汽車車主,完全不提換電池和車價(jià)貶值的事兒,原因很簡(jiǎn)單,換電池是極小概率事件,而貶值率這件事,在高端車上嚴(yán)重,但是很多用戶不在乎。在中低端車上,時(shí)間能跑贏折舊率,所以總體算下來,新能源汽車的整體表現(xiàn)還是會(huì)更優(yōu)秀一點(diǎn),這就是原因。

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