河南
"卡拉斯說完那句話，全場安靜得連咳嗽都尷尬。"
這種沉默在歐洲議會大廳很少見。平時這里吵得像個集市，各國議員用五六種語言吵翻天，今天卻被一句"我們誰都打不過中國"按了暫停鍵。
真不是危言聳聽。大眾在中國建了38個工廠，去年每賣三輛車就有一輛是中國大媽買的。寶馬沈陽工廠剛下線了第500萬輛車，車間里掛著"華晨寶馬"的牌子。這些數字冷冰冰，但背后是斯圖加特總部幾萬人的飯碗。
更尷尬的是，當美國喊著"脫鉤"時，中國反手把寶馬ix3的電池訂單給了寧德時代。德國人突然發現，所謂"技術封鎖"根本鎖不住——去年德國對華投資反而漲了4.2%，巴斯夫在廣東砸下的100億歐元現在正打地基。
軍事？別提了。德國聯邦國防軍的戰斗機，現在能飛的不到三分之一。上次北約演習，德軍士兵居然用掃帚涂黑假裝機槍。而中國這邊，福建艦剛下水，003號航母正在刷漆，這差距讓波蘭代表直搖頭："我們連無人機都要問美國買。"
最分裂的是歐盟自己。匈牙利代表會后直接開懟："中國幫我們建了貝爾格萊德-布達佩斯鐵路，你們誰給過這種實惠？"立陶宛代表卻甩出臺灣問題，桌子拍得啪啪響。卡拉斯夾在中間，像極了勸架的老師——兩邊都覺得她偏袒對方。
但微妙的變化正在發生。德國經濟部悄悄把"對華投資審查"從12個月縮到6個月，法國達飛海運剛訂了12艘中國造的液化天然氣船。連最嘴硬的立陶宛，今年前三個月對華出口也偷偷漲了7.3%。
就像個反復橫跳的前任，歐洲一邊嘴上說"要獨立"，身體卻很誠實地往中國市場湊。畢竟當美國人忙著賣高價天然氣時，只有中國人還愿意買空客的飛機、阿爾斯通的渦輪機，順帶幫意大利還掉點國債。
這場沉默的會議，最后以"成立對華關系特別小組"收場。翻譯成人話就是：吵不出結果，先拖一拖。只是當德國工程師在沈陽車間里和中國同事搶最后一份烤冷面時，他們比誰都清楚——所謂"脫鉤"，不過是政客們的夢話罷了。
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