杭州一小米車主新車撞人后續(xù)：原因曝光，被撞者離世，車主事大了

倒車時把電門當(dāng)剎車，一腳下去一條人命沒了——杭州那條窄巷子的血還沒干，又有人在網(wǎng)上吵“電車太猛”。吵得熱鬧，卻沒人說：那司機前一天才拿到鑰匙，連中控屏怎么關(guān)都不知道。

小米SU7官網(wǎng)確實寫著“誤踩也可剎停”，但小字得放大看：時速低于30 km/h、障礙物雷達先識別、系統(tǒng)判定“非主觀加速”。三個條件缺一個，電腦直接把方向盤還給人類。那天巷子太窄，雷達掃到的是墻壁反射回波，系統(tǒng)把剛起步的行人判定為“靜態(tài)雜物”——等它反應(yīng)過來，車已經(jīng)竄出去三米。三米，剛好夠撞倒人。技術(shù)沒撒謊，只是沒告訴你它也會“眼花”。

真正的問題在腳感。燃油車剎車高、油門低，踩錯腳感差別大；電車為了動能回收，兩個踏板幾乎齊平，新手一慌根本分不清。4S店交車只給一張A4紙的“快速指南”，連“單踏板模式怎么關(guān)”都沒寫。老司機換車都要適應(yīng)兩天，何況第一次摸方向盤的年輕人？

交警朋友圈流出的事故照片里，副駕座椅還套著塑料膜。車主群里有人說“別開強動能回收，容易躥”，但這條信息被“曬提車”的帖子刷沒了。信息噪音太多，能救命的聲音太小。

電車提速快是賣點，卻不是原罪。問題是：廠家只顧吹“零百3秒”，駕校還在教“緩抬離合”。考試車和真車脫節(jié)，像用諾基亞說明書去操作iPhone。杭州從去年開始試點“新能源實車課堂”，學(xué)員必須在封閉場地體驗急加速、誤踩修正，考試通過率提高27%，事故率降了四成。可惜這課自愿報名，一天只收20人，排隊排到明年。

賠多少錢也換不回夏先生的命，但能換回下一個司機的命。保險公司內(nèi)部的預(yù)估賠償清單已經(jīng)傳開：死亡賠償金120萬、喪葬費6萬、精神撫慰金20萬、父母贍養(yǎng)費另算。數(shù)字冷冰冰，可很多新手根本不知道，自己那點三責(zé)險根本兜不住。銷售為了成交，三句話里兩句是“智駕包”，一句不提“建議300萬保額以上”。出事才發(fā)現(xiàn)，省下的幾百塊保費，最后是傾家蕩產(chǎn)的缺口。

別再說“車太猛”，車只是放大人的慌張。真要改，三件事立刻能做： 1. 交車時強制30分鐘實車演練，像4S店驗車一樣簽字確認； 2. 把“誤踩防護”寫進說明書首頁，別藏在第47頁小字； 3. 保險公司給新能源車強制搭售“新手險”，保額直接拉到300萬，保費一天多兩塊錢，比一杯奶茶便宜。

技術(shù)再智能，也替不了人的肌肉記憶。下次坐進駕駛座，先別急著掛擋，用30秒把兩個踏板各踩三次，讓腳記住哪個是剎車——這可能是這輩子最劃算的三秒鐘。