中文網絡上近日又有殲20攜帶4只巨大的副油箱的照片,有資深軍事博主發帖表示,航程預計可以達到6000公里,再次引發國內軍事愛好者的熱議。
殲-20攜帶的副油箱,據公開的資料表明,每只容量為2400升,滿油狀態下折算成重量,每只約為1.8-2噸。表明殲-20作為戰斗機,能外掛約8噸的有效載荷。
數年前,互聯網上就出現了殲-20基本型,有別于本次刷成黃顏色殲20A型,同樣掛載4只碩大的燃油箱飛行的圖片。揣測殲-20是在進行最大轉場航程的測試,即從A機場起飛,在空中飛行,待燃油快耗盡時,直接在B機場降落。
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由此能夠得出殲-20在側彈艙掛載2枚霹靂-10近距格斗空空導彈,機腹主彈艙掛載4枚霹靂-15中遠程空空導彈時,最大航程能飛多少公里。
時隔數年以后,網絡上再次出現殲-20A攜帶4只副油箱進行飛行測試的圖片,表明在測試攜帶空地、空艦、電子戰吊艙等,執行遠程打擊的任務。
這就意味著戰時在取得制空權或者犧牲局部隱身能力的背景下,能掛載副油箱執行長航時的截擊任務,擁有打掉預警機、加油機、運輸機、反潛巡邏機等大型高價值目標的能力。
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殲-20等隱形戰斗機,也能攜帶導彈、吊艙、燃油箱等,執行制空、空地打擊和海上目標攻擊的任務,出乎了許多軍迷的預料。
在掛上4只副油箱后,殲-20的作戰半徑,至少能再提升1000公里,加上機內燃油和(2枚霹靂-10和4枚霹靂-15標準導彈載荷下作戰半徑1500公里),讓其擁有2500公里的作戰半徑。
雖然無法對第三島鏈的目標形成威脅,但是4只副油箱的掛載,在很大程度上卻解決了長期困擾戰斗機難以飛得遠的弊端,讓殲-20在戰時足以威脅第二島鏈內的重要空中目標。
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據開源的情報資料顯示,正常狀態下作戰半徑僅有700公里的“短腿先生”——大名鼎鼎的F-22“猛禽”戰斗機,在掛載4個副油箱以后,讓其最大航程也能達到4000公里。
具備后發優勢,升力系數約為2.1-2.2的殲-20,要比F-22的1.7升力系數高約 0.4-0.5,在攜帶4個燃油箱時,讓其單向航程能夠突破6000公里,哪怕達到5000+公里,對于戰斗機來說,其航程也是相當了不起了。
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再加上殲-10機腹主彈艙掛載的最大射程約300公里的4枚自用型的霹靂-15遠程空空導彈,那么對中遠程空中目標的威脅就很大了。
此前,互聯網上也出現了殲-20機翼4個掛點上,攜帶了8枚霹靂-15空空導彈。另外,網絡上也有掛載8枚霹靂-17空空導彈的說法。
加上機腹彈艙內掛載彈翼不可折疊的4枚霹靂-15,或者彈翼可折疊的6枚霹靂-15以及側彈艙的2枚霹靂-10,殲-20能攜帶14-16枚空空導彈,堪稱“野獸掛彈模式”。
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殲-20,作為一款重型隱形戰斗機,也能實施“野獸掛彈模式”,對外秀的是空中極限火力輸出,擁有強大的制空作戰能力,能執行遠程截擊等任務。
總之,無論是殲-20外掛4個副油箱,亦或者是機翼掛載8枚霹靂-15(或霹靂-17)空空導彈,都是這種將頂尖的制空力量,在距離中國海岸線數千公里外延伸,提升中國人民解放軍的制空、對海打擊等體系作戰能力。
標志著解放軍在提前進行遠程空地和空艦打擊的測試,稱得上是未雨綢繆的舉措。屆時有了第六代戰斗機,能執行穿透性制空并奪取制空權,那么空情威脅就將大幅地下降。
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此時,殲-20作為長航時的第五代戰斗機,完全有能力攜帶空地或空艦導彈,執行對地攻擊和反艦作戰的任務。“野獸模式”的價值就真正體現出來了,將改變高端空戰的打法,具有重大的戰術作戰乃至戰略作戰意義。
一言以蔽之,殲-20掛載4個副油箱或出現“野獸掛載模式”,并不是單純的機械花樣展示,而是戰術與戰略成熟的信號。
它顯示出中國人民解放軍空軍在裝備規模擴大后,開始根據任務類型和戰場環境靈活運用現役的隱身機群,同時極有可能在為數年后擁有第六代戰斗機,進行有的放矢的飛行測試。
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