中俄戰機在日本上空“畫圈”：10小時聯合巡航，創下最東端紀錄

駕駛蘇-27飛抵日本九州島400公里外空域巡航，再順利返航，會是一種怎樣的體驗？2025年12月9日中俄兩國空軍聯合行動，這是自2019年以來的第10次聯合空中戰略巡航，相較于以往，此次行動在戰術配置、協同程度與戰略信號層面，均實現了質的飛躍。

巡航空域覆蓋日本海、東海及西太平洋上空，俄軍兩架圖-95轟炸機從北向南起飛，全程得到A50預警機的支援。

南下途中，俄軍機群與中方轟6K轟炸機及8架殲16戰機精準匯合，隨后組成遠海打擊群，沿日本單方面劃定的防空識別區向南飛行，經四國沿海空域穿越宮古海峽，深入西太平洋執行巡航任務。需要強調的是，相關信息均來源于公開網絡，不存在泄密風險。

從行動流程來看，整場巡航的實戰化水準與協同默契度堪稱標桿。所有時間節點均以東京時間計算，畢竟是在鄰近日本的空域行動，用當地時間更顯嚴謹。

上午9點至10點，俄軍機群穿越對馬海峽南下進入東海，韓國空軍緊急升空F15K戰機應對，在通過軍事熱線核實為常規訓練后，便未再過度反應。

11點至12點，中俄機群在東海預定空域完成會合，順利實現指揮鏈路對接與航線協同。下午1點至2點，聯合編隊穿越宮古海峽進入西太平洋，日本航空自衛隊隨即起飛F15J、F35A戰機跟蹤監視。

3點至4點，編隊向北飛行，抵達四國島以東約700公里空域，創下歷次聯合巡航的最東端紀錄。5點至6點，編隊沿原航線折返，依次穿越宮古海峽、對馬海峽脫離敏感空域。晚上7點至8點，中俄國防部同步發布通報，所有軍機均順利返回各自基地。

此次行動歷時10小時，跨越多條敏感海峽，在多國軍機的跟蹤監視下，完成了復雜的編隊協同與航線機動。更值得關注的是，巡航實現了與海軍遠海訓練的空海聯動。

同期，中國海軍遼寧號航母編隊正在宮古海峽以東海域開展訓練，當空中聯合編隊抵達西太平洋縱深空域時，其航跡與遼寧艦艦載機的訓練軌跡在雷達屏幕上形成交匯，這種空海協同的畫面，彰顯著強大的體系作戰能力。

若從殲16飛行員的視角切入，此次任務的準備工作早在數天前便已啟動。由于中俄雙方的數據鏈指令存在差異，飛行員需要提前學習協同關鍵指令，確保任務中能夠順暢配合。

抵達飛機旁，機務人員會敬禮報告：“機長同志，飛機準備完畢，請接收！”飛行員回禮后，需繞機仔細檢查，確認無誤后登機，對接各類管路接頭，系好安全帶、戴好頭盔，隨后按照流程開展通電檢查、開車后檢查、滑出前檢查等一系列操作。

盡管程序繁瑣，但每一步都容不得半點馬虎。滑行至起飛線，加大油門時機頭微微下沉，待指揮員下達計時起飛口令，松開剎車的瞬間，戰機便如離弦之箭般沖向跑道，直沖云霄。

抵達東海預定會合海域，這是此次任務的首個關鍵。按照公開信息，中方編隊率先抵達，俄軍機群穿越對馬海峽南下后，需精準切入中方編隊的預定位置。

當遠處的俄制圖95MS轟炸機編隊出現在視野中時，殲16后艙飛行員會率先在雷達屏幕上鎖定目標并確認身份。隨后，編隊根據預警機指令調整航線、保持速度，按引導飛行。這種編隊會合看似復雜，對經驗豐富的飛行員而言，卻如同吃飯用筷子般熟練，絕非外界渲染的那般玄乎。

會合采用漸進式方式，中方編隊先在俄方機群后側方遠距離觀察，通過目視確認機型與編隊隊形后，再逐步縮小距離，完成精準切入。

俄方飛行員同樣專業，在會合過程中始終保持預定速度與飛行軌跡，為協同創造了良好條件。此次聯合巡航采用混合編隊模式：兩架中方轟炸機與兩架俄制圖95MS轟炸機作為核心打擊力量，組成菱形編隊居中飛行；殲16戰機分為兩層護航梯隊，在核心編隊的左右兩側及上下方構建立體防護網；A50預警機則在后方負責態勢感知與全局調度。

負責外側護航的殲16飛行員，視野中需要時刻緊盯三個目標：僚機、護航的轟炸機編隊以及周邊空域態勢。

轟炸機的飛行速度相對較慢，加之正午時分宮古海峽上空上升氣流較強、亂流較多，飛行員需要不斷修正桿舵，以此抵消亂流影響，這正是考驗飛行員基本功的時刻。即便殲16配備自動駕駛系統，飛行員也更愿意手動操控，以此彰顯技術功底。

完成預定巡航任務后，編隊開始返航，歸程的飛行總讓人感覺格外迅速。機翼下方，琉球群島的輪廓清晰可見，前方便是祖國的陸地。