駕駛蘇-27飛抵日本九州島400公里外空域巡航,再順利返航,會是一種怎樣的體驗?2025年12月9日中俄兩國空軍聯合行動,這是自2019年以來的第10次聯合空中戰略巡航,相較于以往,此次行動在戰術配置、協同程度與戰略信號層面,均實現了質的飛躍。
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巡航空域覆蓋日本海、東海及西太平洋上空,俄軍兩架圖-95轟炸機從北向南起飛,全程得到A50預警機的支援。
南下途中,俄軍機群與中方轟6K轟炸機及8架殲16戰機精準匯合,隨后組成遠海打擊群,沿日本單方面劃定的防空識別區向南飛行,經四國沿海空域穿越宮古海峽,深入西太平洋執行巡航任務。需要強調的是,相關信息均來源于公開網絡,不存在泄密風險。
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從行動流程來看,整場巡航的實戰化水準與協同默契度堪稱標桿。所有時間節點均以東京時間計算,畢竟是在鄰近日本的空域行動,用當地時間更顯嚴謹。
上午9點至10點,俄軍機群穿越對馬海峽南下進入東海,韓國空軍緊急升空F15K戰機應對,在通過軍事熱線核實為常規訓練后,便未再過度反應。
11點至12點,中俄機群在東海預定空域完成會合,順利實現指揮鏈路對接與航線協同。下午1點至2點,聯合編隊穿越宮古海峽進入西太平洋,日本航空自衛隊隨即起飛F15J、F35A戰機跟蹤監視。
3點至4點,編隊向北飛行,抵達四國島以東約700公里空域,創下歷次聯合巡航的最東端紀錄。5點至6點,編隊沿原航線折返,依次穿越宮古海峽、對馬海峽脫離敏感空域。晚上7點至8點,中俄國防部同步發布通報,所有軍機均順利返回各自基地。
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此次行動歷時10小時,跨越多條敏感海峽,在多國軍機的跟蹤監視下,完成了復雜的編隊協同與航線機動。更值得關注的是,巡航實現了與海軍遠海訓練的空海聯動。
同期,中國海軍遼寧號航母編隊正在宮古海峽以東海域開展訓練,當空中聯合編隊抵達西太平洋縱深空域時,其航跡與遼寧艦艦載機的訓練軌跡在雷達屏幕上形成交匯,這種空海協同的畫面,彰顯著強大的體系作戰能力。
若從殲16飛行員的視角切入,此次任務的準備工作早在數天前便已啟動。由于中俄雙方的數據鏈指令存在差異,飛行員需要提前學習協同關鍵指令,確保任務中能夠順暢配合。
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抵達飛機旁,機務人員會敬禮報告:“機長同志,飛機準備完畢,請接收!”飛行員回禮后,需繞機仔細檢查,確認無誤后登機,對接各類管路接頭,系好安全帶、戴好頭盔,隨后按照流程開展通電檢查、開車后檢查、滑出前檢查等一系列操作。
盡管程序繁瑣,但每一步都容不得半點馬虎。滑行至起飛線,加大油門時機頭微微下沉,待指揮員下達計時起飛口令,松開剎車的瞬間,戰機便如離弦之箭般沖向跑道,直沖云霄。
抵達東海預定會合海域,這是此次任務的首個關鍵。按照公開信息,中方編隊率先抵達,俄軍機群穿越對馬海峽南下后,需精準切入中方編隊的預定位置。
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當遠處的俄制圖95MS轟炸機編隊出現在視野中時,殲16后艙飛行員會率先在雷達屏幕上鎖定目標并確認身份。隨后,編隊根據預警機指令調整航線、保持速度,按引導飛行。這種編隊會合看似復雜,對經驗豐富的飛行員而言,卻如同吃飯用筷子般熟練,絕非外界渲染的那般玄乎。
會合采用漸進式方式,中方編隊先在俄方機群后側方遠距離觀察,通過目視確認機型與編隊隊形后,再逐步縮小距離,完成精準切入。
俄方飛行員同樣專業,在會合過程中始終保持預定速度與飛行軌跡,為協同創造了良好條件。此次聯合巡航采用混合編隊模式:兩架中方轟炸機與兩架俄制圖95MS轟炸機作為核心打擊力量,組成菱形編隊居中飛行;殲16戰機分為兩層護航梯隊,在核心編隊的左右兩側及上下方構建立體防護網;A50預警機則在后方負責態勢感知與全局調度。
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負責外側護航的殲16飛行員,視野中需要時刻緊盯三個目標:僚機、護航的轟炸機編隊以及周邊空域態勢。
轟炸機的飛行速度相對較慢,加之正午時分宮古海峽上空上升氣流較強、亂流較多,飛行員需要不斷修正桿舵,以此抵消亂流影響,這正是考驗飛行員基本功的時刻。即便殲16配備自動駕駛系統,飛行員也更愿意手動操控,以此彰顯技術功底。
完成預定巡航任務后,編隊開始返航,歸程的飛行總讓人感覺格外迅速。機翼下方,琉球群島的輪廓清晰可見,前方便是祖國的陸地。
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