石破茂預言果然應驗了，中方還沒開始動真格，日企就已經撐不住了

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編輯：JJC

日本前首相石破茂曾說過一句話：“沒有與中國的關系，日本還能成立嗎？”

不得不說，石破茂還是非常聰明的，這句話可不是一時興起的隨口一說。

如今再來看完全就是照出現實的一面鏡子，本田汽車的消息直接把他們打了一個措手不及。

但其實這事也算是在意料之外，畢竟誰都知道，日本那邊的產業大部分都離不開我們中國

但我們都還沒有開始動真格呢，日本怎么都撐不住了呢，就這點實力還要怎么跟我們斗。

“清醒的認知”

石破茂作為日本的前首相，他比那些只會喊口號的右翼政客更懂日本的軟肋在哪里。

在那次演講中，他直接戳破了日本的虛幻泡沫，拿出的全是實打實的民生和產業數據。

他提到日本進口的四千三百多種商品里，有一千四百零六種對中國的依賴度超過五成。

這可不是小數字，意味著日本市場上近三分之一的進口商品都離不中國供應鏈的支撐。

就拿日本人每天餐桌上的食物來說，像冷凍蔬菜和加工海鮮這些日常食材。

一大半都要靠中國的生產線加工供應，而農業生產離不開的磷酸銨化肥。

更是九成以上來自中國，要是這條供應鏈斷了，日本的農田減產都是小事。

糧食危機才是重中之重，還有那更要命的稀土是支撐日本高科技制造業的關鍵材料。

全球大部分供應都來自中國，當然日本也不是沒想過找替代渠道。

比如南鳥島的深海開采計劃，但高昂的成本讓這個計劃只能停留在紙面。

從澳洲進口最多也只能填補三成的缺口，就連醫藥領域也是如此。

如今老齡化嚴重的日本，醫院里常用的抗生素原料藥高度依賴中國進口。

要是供應出問題，很多手術都得被迫停擺，而石破茂當時說出那句質問。

其實是基于這些現實的焦慮，他太清楚日本經濟的脆弱性。

海外貿易就是日本的命根子，而中日關系的好壞直接決定了這條命根子能不能安穩。

只不過當時他的這番話，還被不少右翼勢力罵成是“叛徒言論”。

自民黨內的保守派甚至逼著他退黨，可現在再回頭看，那些罵聲早已被日企的困境打臉。

只能說石破茂真是日本為數不多的一個聰明人，但是只有這一個聰明人可不行啊。

而本田的停產風波其實也只能算是冰山一角，卻能把這種依賴關系暴露得明明白白。

“本田危機？”

在12月17日那天本田發布的停產公告里，沒有含糊其辭的套話。

直接點明是因為半導體短缺，這可不是局部問題，而是全球核心生產基地的連環打擊。

中國這邊，廣汽本田的三家主力工廠從12月29日開始要停產五天。

雅閣、思域這些爆款車型的生產都會中斷，正好趕上年底的購車旺季。

市場上的現車庫存本來就緊張，這下直接陷入“斷供”狀態。

而在日本本土，鈴鹿、埼玉這兩大核心工廠更慘，明年1月不僅要徹底停工兩天。

剩下的三天還要減產一半，本土市場的供應缺口預計會達到兩萬輛。

更讓市場不安的是，本田連補產的時間表都給不出來。

只說要“看芯片供應情況而定”，這種不確定性直接反映在了股市上。

公告發布當天，本田股價就跌了2.3%，帶動整個東京股市的汽車板塊都跟著震蕩。

可能有人會疑惑，芯片荒不是2022年的事了嗎？怎么又卷土重來了？

其實這次的短缺和之前不一樣，是出口管制帶來的結構性短缺。

本田缺的不是手機里用的那種高端芯片，而是汽車專用的功率半導體。

這種芯片的全球龍頭企業安世半導體，七成的封裝測試產能都在中國。

受出口管制的影響，安世的芯片供應一中斷，本田就直接陷入了“無米下鍋”的境地。

更麻煩的是，汽車芯片的認證周期特別長，至少要六個月以上。

就算本田想緊急更換供應商都來不及，就像做飯的時候少了關鍵的調料。

再厲害的廚師也做不出像樣的菜，本田再強的生產能力，沒有芯片也只能讓生產線停擺。

而且本田的困境并不是個例，整個日本制造業都在經歷類似的陣痛。

就拿半導體設備行業來說，日本跟著美國搞出口管制。

把先進芯片和低溫冷卻設備都放進了管制列表，審批周期至少要三個月。

有些申請干脆就直接被拒，中方當時就警告過，這種做法會破壞全球供應鏈。

但日本政府并沒有松口，結果呢？受傷的反而是日本自己的企業。

日媒報道顯示，中國企業早就不打算賭那些不確定能批下來的進口設備了。

直接把采購清單改了，排產計劃也向本土供應商傾斜。

這樣一來，日本的尼康公司2025年上半年的訂單環比2024年第四季度縮減了三成。

不少老客戶都跑到中國本土供應商那邊去了，佳能的春季財報也說得很直白。

要重新調整產能，把重心轉向光學和3D打印這些領域，以此來分散風險。

“離不開中國的日本”

別的就先不說了，咱單從一個方面來看就能明顯的看出日本對中國的依賴是真不少。

2024年的數據顯示，日本對華出口占其出口總額的17.6%，貢獻了日本GDP的3.6%。

而中國從日本進口的貨物總額已經超過了美國，成為日本產品最大的進口國。

反觀中國，對日出口僅占中國出口總額的3.6%，對GDP的貢獻率只有0.81%。

和日本對華出口的貢獻率相差了近四倍，更有意思的是。

中國不只是日本最大的出口市場，還是最大的進口來源國。

2024年日本自中國進口的商品占其進口總額的22.5%，小到日常消費品。

大到工業中間品，都離不開中國供給，在日本的零售市場上。

已經有超過60%的中低端家電、70%的紡織品都來自中國。

這些商品已經深度融入了日本民眾的日常生活，是維持民生消費穩定的重要保障。

還有其他方面也都受到了影響，所以中國對日本來說，不是想替代就能替代的。

而石破茂當初的演講，除了戳中經濟痛點，同時他點出了外交和民生的關聯。

他在演講中特意回顧了1972年中日邦交正常化以來的歷史。

強調歷屆政府都尊重臺灣是中國一部分的立場，提醒政客們處理這類問題要極其謹慎。

不能隨便假設某種情況就輕舉妄動，否則會毀掉多年積累的互信。

他用自己的經驗告誡大家，外交文件里的每一個字都要反復掂量，避免“一言喪邦”。

但當時高市早苗政府還在回避這些核心問題，還強調所謂的“一貫立場”。

現在再看，中方自始至終都沒有出臺針對性的制裁措施，只是調整了自身的采購策略。

把資源投向了更可控的本土供應商，可就算這樣，日本企業已經感受到了巨大的壓力。

半導體企業訂單縮水、汽車企業生產線停擺、股市震蕩不安，這些都是市場規律作用的結果。

石破茂的這句話之所以能應驗，核心就是他看清了中日經濟深度綁定的現實。

這種綁定不是一方對另一方的施舍，而是全球產業鏈分工多年形成的結果。

結語

對于日本企業來說，現在的困境或許只是個開始，要是不能認清現實。

還繼續跟著美國搞所謂的“出口管制”，那只會讓自己在全球產業鏈中的位置越來越尷尬。

畢竟在全球經濟一體化的今天，誰也離不開穩定的供應鏈，誰也承受不起供應鏈斷裂的代價。

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信息來源：觀察者網——石破茂最新發聲:沒有與中國的關系，日本還能成立嗎?
信息來源：中國能源報——本田在華工廠將停產