歐洲又一次，做了個違背祖宗的決定

歐盟再傳噩耗。

他們又一次做出了一個違背祖宗的決定。

12月16日，歐盟委員會公布一項(xiàng)提案計(jì)劃，在歐洲汽車行業(yè)承受壓力之下，放棄自2035年對新燃油車實(shí)施的內(nèi)燃機(jī)禁令。

不過咱們細(xì)看新聞：其實(shí)這一次，歐盟并非完全放開燃油車的限制。

只是從之前的一刀切，要求2035年后新售車輛實(shí)現(xiàn)尾氣排放100%清零，退回到——較當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)減排90%。

有朋友看到這要說了：這減排90%和100%有什么區(qū)別嗎？難道以后全都是0.3T的發(fā)動機(jī)了？

當(dāng)然不是這樣的，目前來說，從減排100%放松到減排90%，利好的只不過是部分插電式混合動力汽車以及配備燃油增程器的電動車。

之前因?yàn)檎咴颍獙?shí)現(xiàn)尾氣0排放，所以什么混合動力，燃油增程器壓根都不能有，只有純電動和氫燃料的電池車可以銷售。

歐洲人為什么會出這個政策呢？

他們嘴巴上說的很好聽：要保護(hù)環(huán)境，要減少溫室氣體的排放，共同保護(hù)我們生活的這個地球……

當(dāng)時，他們洋洋灑灑的列出了五大理由。

分別是：

1，應(yīng)對氣候危機(jī)，履行減排承諾。

2，擺脫能源依賴，提升能源安全。

3，重塑汽車產(chǎn)業(yè)，保持全球競爭力。

4，綠色政治與選票考量。

5，產(chǎn)業(yè)鏈升級與就業(yè)保護(hù)。

這五條理由在當(dāng)時可以說是無懈可擊，有科學(xué)研究，有數(shù)據(jù)支持，地緣政治考量，還站在了道德的制高點(diǎn)上。

任何敢反對的人，那都是在冒天下之大不韙，要天誅地滅的。

可是現(xiàn)在呢？

咱們回過來再看看這五條，你就會發(fā)現(xiàn)非常可笑。

歐盟當(dāng)時給出的數(shù)據(jù)是：交通運(yùn)輸占?xì)W盟溫室氣體排放約 25%，其中公路運(yùn)輸占70% 以上，汽車直接貢獻(xiàn)歐盟CO?排放總量的15%。

歐盟委員會第一副主席，氣候負(fù)責(zé)人蒂默曼斯痛心疾首的跑出來說："氣候危機(jī)及其后果有目共睹，禁售燃油車勢在必行！"

所以，他在2021年的時候，推動歐盟將2030年溫室氣體減排目標(biāo)提升至55%，并提出“減排55%”一攬子計(jì)劃。

其中就包括在2035年一刀切，全面禁售燃油車。

因?yàn)樗J(rèn)為，家用車的使用壽命一般是15年，我現(xiàn)在推出了這個政策，那么車企在2021年之后，就會逐漸放棄內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)而向電動化方向大踏步的邁進(jìn)。

為了不在2035年無車可售，他們很可能提前幾年就會完成這個目標(biāo)。

而事實(shí)呢，也確實(shí)如他所料想的一樣。

德系三巨頭，奔馳，寶馬，奧迪，現(xiàn)在已經(jīng)完全向電動化轉(zhuǎn)型了。

在11月份的廣州車展上，這三家展廳上的C位，已經(jīng)不再是78S這種旗艦車型了，而是——新世代BMW iX3、全新梅賽德斯-奔馳純電CLA與一汽奧迪Q6L e-tron。

就連他們請媒體宣發(fā)的軟文，也全都變成了宣傳和推廣電動車。

可是有用嗎？

數(shù)據(jù)是不會說謊的。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的今年1-11月，新能源廠商零售銷量排行榜。

前三名分別是比亞迪，吉利，長安。

前十名里面，居然沒有看到BBA這三家的影子。

當(dāng)然了，這份數(shù)據(jù)可能不太準(zhǔn)確。

因?yàn)楸捡Y寶馬奧迪，從嚴(yán)格意義上來說，不能算是新能源車企，而且，這只是中國地區(qū)的銷量排行榜，萬一在歐洲，在北美，人家的電車賣得好呢？

所以，我要找來了一份今年前10個月，全球新能源汽車品牌的銷量排行榜。

寶馬，奔馳，奧迪終于上榜了。

結(jié)果他們?nèi)业目偤图悠饋恚銖?qiáng)才破了100萬輛，連比亞迪的三分之一都不到。。。

所以數(shù)據(jù)是不會說謊的，這證明了歐洲這些傳統(tǒng)車企在新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)上，那是完全被比亞迪和特斯拉碾壓的。

現(xiàn)在2025年，都已經(jīng)差距這么大了，你覺得十年之后，他們難道就可以發(fā)展起來，就可以直道超車，超過我們嗎？

這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

所以，之前的那些溫室氣體排放，保護(hù)環(huán)境什么的，全都扔到一邊去吧。

因?yàn)槿绻麤]有銷量，車企都破產(chǎn)關(guān)門了，你再怎么保護(hù)環(huán)境，又有什么意義呢？

其實(shí)歐洲人當(dāng)初提出要減少碳排放，要綠色發(fā)展，其核心原因，是因?yàn)樗麄円呀?jīng)發(fā)展起來了，他們已經(jīng)完成了工業(yè)化。

他們當(dāng)初靠著重污染，破壞環(huán)境，吃到了紅利。

他們想要維持自己在這個世界上的領(lǐng)先地位，那么就要阻止發(fā)展中國家走這條路。

所以，他們才想出了一系列冠冕堂皇的理由。

比如什么氣候危機(jī)啊，什么能源安全，綠色發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級啊。

就是怕我們也通過同樣的方式發(fā)展起來。

可沒想到，我們居然實(shí)現(xiàn)了彎道超車，把歐洲這個汽車工業(yè)的發(fā)源地，最早提出電氣化的地方，逼得都要對中國電動車加征關(guān)稅了。

你說他們得落后到什么程度？得恐懼到什么程度？

而更讓他們恐懼的是：

雖然歐盟在2024年提高了對中國純電動車型的關(guān)稅，但是一年多過去，中國對歐洲的汽車出口量不降反增，總量接近120萬輛，同比大增26%。

在關(guān)稅壓力之下，中國品牌在歐洲純電動車市場的份額甚至也從8%提升至12%。

除此之外，混合動力車型的出口量卻激增155%，中國品牌占?xì)W洲混合動力車銷量的市場占比，也從3%上升到13%。

在這種情況下，還搞什么環(huán)保不環(huán)保的呀？

先讓這些車企們活下去，先保證就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長再說。

所以，廢除2035年的燃油車禁令，就被提上了日程。

當(dāng)然了，歐洲人也是有自己的驕傲啊，他們總不能一個政策出來，全面放開燃油車限制吧？

一方面，那些環(huán)保組織，白左不會放過他們，另一方面，這臉打得他們也受不了啊。

這豈不是意味著過去幾年，他們所開的那些氣候峰會，所提出的那些減排目標(biāo)，全都成放屁了嗎？

所以，他們先撬動了第一步。

先從減排100%，放松到減排90%。

先讓允許那些插電式混合動力汽車以及配備燃油增程器的電動車，繼續(xù)銷售。

但是，光是這些還沒有用。

就我說的，一年之后，他們會發(fā)現(xiàn)，歐洲的這些插混和增程電動車，依然競爭不過我們的。

所以，他們還得繼續(xù)調(diào)整。

從90%到80%，到70%，再到60%……

今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寢。起視四境，而秦兵又至矣。

最終，他們只能全面放開燃油車的限制，利用他們在內(nèi)燃機(jī)上面積累的百年技術(shù)，來重新?lián)屨际袌觥?/p>

唉，想想真是讓人覺得痛心啊。

難道你們就想眼睜睜的看著城市里的河流的河水發(fā)黑發(fā)臭，成片的綠地變成沙漠，空氣變得渾濁，清脆的鳥叫聲消失得無影無蹤？

我們要像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境。

保護(hù)環(huán)境不是犧牲發(fā)展，而是為了更好的發(fā)展，這不是一代人的責(zé)任，而是代代相傳的使命！

所以，不要再為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展而去犧牲環(huán)境了。

環(huán)保少女在哪里？

這時候要趕緊去歐盟抗議，千萬不要讓這些黑心的資本家們，為了追求一時的經(jīng)濟(jì)利益，破壞我們共同生活的美麗家園！

歐洲想要恢復(fù)燃油車，我們堅(jiān)決反對！