前言
大西洋的寒潮沒凍住歐洲土地,但布魯塞爾會議廳的消息卻讓人心涼,這股寒意不是天氣造成的,而是歐盟自己搞出來的事兒——他們直接把“綠色環保大旗”扔了。
歐盟委員會在16日提了個提案,把2035年禁售新燃油車的紅線改了,這被美國媒體說是歐盟環保政策的“最大規模退讓”,要知道他們以前還靠著環保理念站在道德高地指責別人呢。
![]()
其實說穿了,道理粗俗且真實:飯碗都要端不住了,誰還顧得上呼吸的空氣甜不甜?
撕下這張“綠色”面具
大家以前總覺得德國制造堅如磐石,但現在的局面卻是一地雞毛。
![]()
哪怕是擁有88年歷史的德國大眾汽車,如今也不得不低頭。
這可是大眾第一次在德國老家關閉本土工廠,德累斯頓的那座標志性工廠面臨關門大吉,隨之而來的還有全球范圍內3.5萬人的裁員計劃。
![]()
這種斷臂求生的慘烈程度,足以說明那個曾經光鮮亮麗的歐洲汽車工業,已經被逼到了懸崖邊上。
很多人會問,堂堂歐洲汽車業,怎么就淪落到這個地步?
![]()
這一方面得“感謝”他們的美國盟友,用高筑的關稅墻把歐洲車擋在了全球最大市場門外。
另一方面,也是更致命的一擊,來自于中國電動汽車的強勢突圍。
![]()
當中國的新能源車企在技術積淀上完成超車,在供應鏈效率上做到極致,在成本控制上讓對手絕望時,歐盟那套老舊的打法徹底失效了。
汽車產業關乎著歐盟海量的GDP和無數就業崗位,當產業命脈受到沖擊,那些原本也就是拿來作為博弈工具的“環保理想”,自然就被第一時間犧牲掉了。
![]()
眼看著27個成員國似乎是鐵了心要搞“統一戰線”,擺明了態度就是不想讓中國企業繼續舒服地賺錢。
他們重啟燃油車市場,不是為了復古,而是因為在新能源這條賽道上,他們真的跑不過了,只能把跑道改回自己熟悉的老路上,試圖給自己留最后那一畝三分地的“自留地”。
![]()
回顧這一路走來,歐洲人的吃相確實變得越來越難看。
這種“盤外招”也不是頭一回見,早在去年,為了給中國電動汽車使絆子,歐盟就開始大幅加征關稅,把中歐貿易關系搞得劍拔弩張。
![]()
那時候,中方多少次主動伸出手想去談,想去磋商,結果換來的是布魯塞爾的一張冷臉。
這種傲慢一直維持到什么時候呢?維持到今年4月。
![]()
眼看著美歐自己的貿易關系也開始有了裂痕,歐洲這邊的壓力鍋快炸了,他們才肯坐下來和中國談。
好不容易談出一個“最低進口價”機制來替代簡單粗暴的關稅,約定中國電動車在歐洲賣價不能低于2.8萬歐元。
![]()
這看似是各退一步的妥協,實則是歐盟發現即便加了關稅、設了價格底線,中國車的競爭力依然像野火一樣壓不住。
所謂的規則限制,根本擋不住市場對優質產品的投票,既然“限價”這一招也沒能遏制中國車企的強勁勢頭,氣急敗壞的歐盟索性直接把棋盤掀了——只要我重新定義比賽規則(取消禁燃令),你跑得再快也不算數。
![]()
自由貿易成了廢案
這一系列操作,算是把西方世界過去幾十年精心編織的那些漂亮話術給徹底粉碎了。
什么“自由貿易”,什么“市場主導”,本質上就是一種只能由他們贏的游戲規則。
![]()
當他們在資金和技術上占據絕對優勢時,高舉“自由貿易”的大旗,那是為了方便他們把商品傾銷到發展中國家。
可一旦像中國這樣的后來者追上來,甚至在某些領域實現了反超,那對不起,“自由貿易”這四個字瞬間就成了廢紙一張。
![]()
現在他們寧可自扇耳光搞保護主義,也不愿意承認技不如人。
更讓人心寒的,是伴隨著“自由貿易”一同崩塌的所謂“契約精神”。
![]()
在很長一段時間里,國內不少人把西方的“契約精神”奉為圭臬,認為這是現代文明的基石,但現實卻是一堂殘酷的教學課:契約之所以神圣,是因為過去解釋權在他們手里。
當他們處于優勢地位,遵守契約能賺取最大利益,所以他們是紳士。
![]()
一旦中國占據了優勢,破壞契約最起勁、撕毀承諾最徹底的,恰恰就是這群昔日的紳士。
這一點,在最近鬧得沸沸揚揚的半導體領域表現得淋漓盡致。
![]()
荷蘭政府的一系列“配合表演”,尤其是安世半導體事件中表現出的那種政治掛帥、無視商業規則的嘴臉,已經給所有中國企業敲響了警鐘。
那種對于“西方是一個安全、講法治市場”的幻想,正在被赤裸裸的現實碾碎。
![]()
商業資本的嗅覺永遠是最靈敏的,當一個市場不再講規則,而是開始講政治站隊時,逃離就成了唯一的選擇。
哪怕要為此付出巨大的沉沒成本,中國企業也要加速從那些充滿不確定性的漩渦中抽身。
![]()
最好的例子就是最近的東方精工。
日前他們突然發布公告,將旗下的福斯伯集團及相關公司100%的股權,作價7.74億歐元賣給了博楓集團。
![]()
你要知道,被出售的福斯伯集團并不是什么經營不善的“負資產”,相反,它的經營狀況非常不錯。
但在安世半導體那個倒霉先例的陰影下,哪怕這塊資產再優質,在今天的歐洲,尤其是荷蘭這種已經把自己綁上政治戰車的國家手里,它隨時可能變成一顆要把企業炸得粉身碎骨的“定時炸彈”。
![]()
與其等到大禍臨頭血本無歸,不如現在落袋為安。
這不是什么商業策略的調整,這就是一場不折不扣的信任崩塌引發的撤離潮。
![]()
中企這次是看透了:寧可放棄還在賺錢的買賣,也不能把自己置于任人宰割的砧板之上,這波操作不是個例,很可能只是一個開始,繼荷蘭這第一塊多米諾骨牌倒下后,這種恐慌和撤資情緒可能會向整個歐盟蔓延。
西方人到現在似乎還沒明白一個道理:資本這東西,它是不講感情的,它只遵循一個最樸素的邏輯——哪里安全去哪里。
![]()
他們以為把大門關起來、把規則改一改、再搞搞政治施壓,就能圍堵住中國的發展,殊不知,這種把規則當武器、把契約當兒戲的做法,正在摧毀歐洲作為商業文明中心的根基。
當27個國家自以為聰明地筑起高墻時,他們不僅僅是把價廉物美的中國商品擋在了外面,更是把那個原本開放、包容、可信賴的歐洲給扼殺了。
![]()
結語
中國企業現在是看明白了,“自由貿易”是強者對弱者的訓話,而不是強者對自己的約束。
一旦他們覺得你不該賺錢了,所有的遮羞布都可以不要。
![]()
風暴其實才剛剛開始,比那個寒冷的冬天更可怕的,是信任一旦流失,就再也找不回來的長久荒涼。
現在還在得意的歐洲政客們,或許很快就會發現,他們以為自己是在用圍欄困住中國,實際上,是被困在了自己親手打造的孤島之上。
![]()
歐盟或放棄2035年燃油車禁令! 新浪財經 2025-12-18 22:02
![]()
![]()
![]()
#優質圖文扶持計劃#
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.