海南封關，動了誰的蛋糕？以新加坡為代表的傳統中轉港將沒落？

2025年12月18日起，海南自貿港正式啟動全島封關。消息一出，眾人不禁嘩然，“海南封關，這不是和當時的閉關鎖國一樣嗎？這不是要把海南往絕路上逼嗎？”實則不然。此“封關”非彼“封關”，也不是封島。這次海南封關是指，要將海南島全島建成一個海關監管特殊區域。

具體來說，則是會通過“一線放開、二線管住、島內自由”的方式，全方位打開海南，讓其直接和國際接軌，全面提升其經濟能力。“一線”，即國際線，具體是指從境外到自貿區（港）內；二線”，即國內線，具體是指自貿區（港）與境內其他地方之間的分割線。

一線放開，是指除一些禁止、限制進出口的貨物外，其他國家和地區的貨物都可自由進出海南。另外，除進口征稅商品外，其他國家和地區的貨物進入貿易港免征進口關稅。二線管住，則是指，零關稅進入海南的物品不能夠進入內地，或者進入內地時需要重新征收關稅。

如此一來，其他國家和地區的貨品便可大量進入海南，換言之，海南封關不但不會削弱海南經濟，反而會大幅提升海南經濟。只是，有人歡喜，有人愁。如此政策，海南自是高興了，但有的國家卻坐不住了。其中影響最大的，當屬以新加坡為代表的傳統中轉港。

天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往，海南開始實行“一線放開”政策，一些國家考慮到進口關稅，為盡可能地賺更多的錢，這些國家必是會跳過新加坡這類傳統中轉港，轉而直接向著成本更低，更為省錢的新型港口進發。

以澳大利亞運輸牛肉為例。之前澳大利亞將牛肉運往中國途中，會先在新加坡中轉，稍作停頓、調整后再出發，但當下，他們可以徹底避開新加坡，直接抵達海南楊浦港。到達港口后，再將牛肉加工成肉丸，而后直接銷往內地，這一路下來，能省不少路程不說，還能減少不少進口關稅。

“老”“舊”路線，該怎么選，相信大家都會選。海南實行“一線放開”政策后，類似于澳大利亞這樣的操作不在少數。如此一來，途經新加坡中轉港的貨物量便會急劇減少。對于如此情景，眾人直言道，那這樣下去，新加坡這類傳統中轉港不就沒落了嗎？自然也不是，終究，瘦死的駱駝比馬大。

經過數年發展，新加坡這類傳統中轉港各個方面發展得都已很完善。因其各方面設施完善，新加坡一度被人稱為“亞洲中轉王”。在必要的情況下，其他國家仍還是會選擇途徑新加坡。

當今世界日新月異，唯有不斷變通自己，積極創造、提升價值，或是能讓自己長期生存下去的唯一法寶。當今的”海南封關“政策便很好地證實了這一點，這一點適用于國家，地區，同樣也適用于個人。