中國青年報客戶端北京12月19日電(中青報·中青網(wǎng)記者 劉胤衡 見習(xí)記者 鄒竣麒)“停車、開門、下車”——三個再平常不過的動作,稍有不慎就可能釀成悲劇。近日,北京市第二中級人民法院審結(jié)一起因網(wǎng)約車乘客開車門引發(fā)的交通事故責任糾紛,判決司機、平臺與乘客三方按責賠償受傷路人損失。
2023年某日,網(wǎng)約車司機王某駕車送乘客李某到達目的地。乘客李某在未觀察車外情況下直接開門下車,與后方正常騎行的電動自行車駕駛?cè)藦埬嘲l(fā)生碰撞,導(dǎo)致張某受傷,經(jīng)鑒定構(gòu)成十級傷殘。張某遂將司機王某、乘客李某、網(wǎng)約車平臺及保險公司訴至法院,索賠各項損失約40萬元。
法院審理后認為,各方在事故中均存在過錯。網(wǎng)約車司機王某作為車輛的操控者,對乘客負有安全提示義務(wù),但其未充分履行該義務(wù),是事故的主要責任方。同時,王某使用非營運車輛從事網(wǎng)約車運營,缺乏相應(yīng)資質(zhì)。網(wǎng)約車平臺公司對司機和車輛資質(zhì)審核不嚴,允許不合規(guī)車輛和人員從事營運,故法院判定平臺公司與司機王某承擔連帶責任,共同承擔70%的賠償責任。
乘客李某作為完全民事行為能力人,開車門時未注意觀察后方情況,是事故發(fā)生的直接原因,應(yīng)自行承擔次要責任,即30%的賠償責任。此外,因司機王某在投保時未將車輛從事營運的情況告知保險公司,改變了車輛使用性質(zhì),故法院支持保險公司僅在交強險限額內(nèi)賠償、商業(yè)險免賠的主張。
最終,法院判決保險公司在交強險限額內(nèi)賠償張某20萬元;司機王某與網(wǎng)約車平臺公司連帶賠償張某約14萬元;乘客李某賠償張某約6萬元。
法官說,認定此類事故責任的核心在于審查各方注意義務(wù)的履行及過錯與損害的因果關(guān)系。司機若存在違規(guī)停車或未履行安全提示義務(wù),通常承擔主責;乘客未盡觀察義務(wù)貿(mào)然開門,需承擔相應(yīng)責任;若非機動車方自身存在超速、未戴頭盔等過錯,也可相應(yīng)減輕侵權(quán)方責任。網(wǎng)約車平臺若對司機及車輛資質(zhì)審核存在過錯,則需承擔相應(yīng)連帶責任。
來源:中國青年報客戶端
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