乘客“開門殺”致人十級傷殘 網(wǎng)約車平臺與司機被判連帶擔責

中國青年報客戶端北京12月19日電（中青報·中青網(wǎng)記者 劉胤衡 見習(xí)記者 鄒竣麒）“停車、開門、下車”——三個再平常不過的動作，稍有不慎就可能釀成悲劇。近日，北京市第二中級人民法院審結(jié)一起因網(wǎng)約車乘客開車門引發(fā)的交通事故責任糾紛，判決司機、平臺與乘客三方按責賠償受傷路人損失。

2023年某日，網(wǎng)約車司機王某駕車送乘客李某到達目的地。乘客李某在未觀察車外情況下直接開門下車，與后方正常騎行的電動自行車駕駛?cè)藦埬嘲l(fā)生碰撞，導(dǎo)致張某受傷，經(jīng)鑒定構(gòu)成十級傷殘。張某遂將司機王某、乘客李某、網(wǎng)約車平臺及保險公司訴至法院，索賠各項損失約40萬元。

法院審理后認為，各方在事故中均存在過錯。網(wǎng)約車司機王某作為車輛的操控者，對乘客負有安全提示義務(wù)，但其未充分履行該義務(wù)，是事故的主要責任方。同時，王某使用非營運車輛從事網(wǎng)約車運營，缺乏相應(yīng)資質(zhì)。網(wǎng)約車平臺公司對司機和車輛資質(zhì)審核不嚴，允許不合規(guī)車輛和人員從事營運，故法院判定平臺公司與司機王某承擔連帶責任，共同承擔70%的賠償責任。

乘客李某作為完全民事行為能力人，開車門時未注意觀察后方情況，是事故發(fā)生的直接原因，應(yīng)自行承擔次要責任，即30%的賠償責任。此外，因司機王某在投保時未將車輛從事營運的情況告知保險公司，改變了車輛使用性質(zhì)，故法院支持保險公司僅在交強險限額內(nèi)賠償、商業(yè)險免賠的主張。

最終，法院判決保險公司在交強險限額內(nèi)賠償張某20萬元；司機王某與網(wǎng)約車平臺公司連帶賠償張某約14萬元；乘客李某賠償張某約6萬元。

法官說，認定此類事故責任的核心在于審查各方注意義務(wù)的履行及過錯與損害的因果關(guān)系。司機若存在違規(guī)停車或未履行安全提示義務(wù)，通常承擔主責；乘客未盡觀察義務(wù)貿(mào)然開門，需承擔相應(yīng)責任；若非機動車方自身存在超速、未戴頭盔等過錯，也可相應(yīng)減輕侵權(quán)方責任。網(wǎng)約車平臺若對司機及車輛資質(zhì)審核存在過錯，則需承擔相應(yīng)連帶責任。

來源：中國青年報客戶端