河南
2025年12月16日，布魯塞爾傳出一則令全球汽車產業震動的消息：歐盟委員會正式公布提案，決定放棄原定于2035年實施的新燃油車禁令。
這一紙文件的出臺，被英國媒體一針見血地評價為歐盟近年來在綠色環保政策上的“最大退讓”。
表面上看，這是為了挽救歐洲岌岌可危的汽車工業，實際上，這更像是一場針對中國高端制造業的圍堵與自我掙扎。
而在這種充滿敵意的商業環境下，中國企業的嗅覺異常靈敏，一場規模浩大的資產撤離行動正在荷蘭悄然上演。
從大眾關廠到荷蘭撤資
歐洲人曾經引以為傲的“環保大旗”，在生存危機面前被毫不猶豫地扔進了垃圾桶。
這并非危言聳聽，看看德國大眾汽車的慘狀便能知曉一二。
這家成立了88年的德國工業巨頭，在這個冬天做出了一個極其艱難的決定：關閉位于德累斯頓的玻璃工廠。
這是大眾汽車歷史上首次關閉德國本土工廠，與其相伴的是全球范圍內高達3.5萬人的裁員計劃。
造成這一局面的原因錯綜復雜，美國的高關稅壁壘讓歐洲車企在大西洋彼岸舉步維艱，而在歐洲本土，他們又無法抵擋中國電動汽車在技術和成本上的雙重碾壓。
大眾投入數千億歐元進行電動化轉型，結果電池核心技術依然落后，最終不得不低下高貴的頭顱，在合肥建立研發中心，試圖利用中國的技術來為自己續命。
正是這種深深的無力感，促使歐盟27國不得不再次抱團。
這種“打不過就掀桌子”的做法，徹底暴露了歐洲在產業競爭中的虛弱。
從最初叫囂的大幅加征關稅，到2025年4月雙方妥協達成的“最低進口價”機制——即中國電動汽車在歐售價不得低于2.8萬歐元。
歐盟本以為通過限價就能保住市場份額，結果卻發現，即便在限價之下，中國汽車依然憑借極高的配置和智能化體驗受到歐洲消費者的追捧。
眼看限價令失效，歐盟只能祭出“取消燃油車禁令”這最后一張底牌，試圖在自己的“自留地”里茍延殘喘。
這種朝令夕改的政策環境，讓中國企業徹底看清了歐洲市場的真實面目：這里不再是恪守契約的商業樂土，而是一個充滿了政治算計和保護主義陷阱的泥潭。
既然27國組成了統一戰線不讓中方賺錢，那么及時止損、變現離場就成了最明智的選擇。
最近引發廣泛關注的“東方精工”出售荷蘭資產事件，正是這一趨勢的典型縮影。
東方精工發布公告，宣布將其持有的荷蘭子公司福斯伯集團及相關公司的100%股權，以7.74億歐元（約合人民幣63億元）的價格，出售給全球知名投資公司博楓集團。
要知道，福斯伯集團并非不良資產，反而是東方精工旗下的“現金奶牛”，其業務占比一度超過總營收的67%，經營狀況十分良好。
既然賺錢，為何要賣？
答案就在于“安全感”的缺失。
此前荷蘭政府在安世半導體收購案中的種種刁難，以及配合美國限制光刻機出口的行徑，已經讓中企深刻意識到，在荷蘭乃至整個歐洲的資產，隨時可能因為政治原因變成“燙手山芋”。
與其等到未來被政策大棒打壓導致資產縮水，不如趁現在估值尚高，落袋為安。
這63億人民幣的回籠資金，并沒有被閑置，而是被迅速投向了國內更具戰略意義的新興產業。
當契約精神遇到“雙重標準”
透過大眾汽車的危機和東方精工的撤離，我們能清晰地看到西方所謂“自由貿易”與“契約精神”的虛偽本質。
曾幾何時，當西方國家在資金、技術和品牌上占據絕對優勢時，他們是“自由貿易”最狂熱的鼓吹者，拿著這面大旗敲開了一個又一個發展中國家的大門，進行商品傾銷。
那時，他們告訴世界：市場是自由的，競爭是公平的。
時移世易，當中國企業通過幾十年的臥薪嘗膽，在電動汽車、光伏、高端制造等領域實現了技術反超，并開始在國際市場上展現出強大的競爭力時，西方的態度發生了180度的大轉彎。
他們迅速收起了“自由貿易”的旗幟，轉而高筑貿易壁壘。
歐盟此次取消燃油車禁令，本質上就是一種變相的貿易保護主義。
他們無法容忍中國企業在他們制定的規則下贏走利潤，于是便毫不猶豫地修改規則，甚至不惜推翻自己曾經信誓旦旦承諾的環保目標。
荷蘭政府在對待中企投資時的反復無常，歐盟在汽車政策上的朝秦暮楚，都赤裸裸地證明了這一點。
對于中國企業而言，這不僅是一次商業環境的惡化，更是一次深刻的認知洗禮。
歐洲試圖建立的“統一戰線”，在經濟全球化深度交融的今天，注定是一只“紙老虎”。
歐洲的汽車工業與中國供應鏈早已深度綁定，大眾汽車在合肥的研發中心就是最好的例證。
強行脫鉤，只會讓歐洲車企失去中國這個全球最大的單一市場，同時也失去利用中國高效供應鏈降低成本的機會。
歐盟的保護政策或許能為本土車企爭取一點喘息的時間，但無法改變其在技術創新上乏力的根本事實。
對于中國企業來說，加速逃離荷蘭、撤離不安全的歐洲資產，并非是畏懼，而是一種成熟的戰略調整。
中國企業已經不再盲目迷信海外并購，而是開始學會用更理性的眼光審視全球資產配置。
與其在充滿敵意的環境中如履薄冰，不如將資源集中在那些能夠掌握核心技術、擁有自主可控權的領域。
這場博弈的未來走向已然清晰。
歐盟若繼續沉迷于保護主義的迷夢中，試圖通過行政手段阻礙技術進步的洪流，最終失去的將是未來幾十年的發展機遇。
而中國企業，在經歷了“出海”的風浪洗禮后，正在變得更加從容和睿智。
他們不再尋求在別人的地盤上乞求施舍，而是帶著資金和技術回到主場，通過自我革新和產業升級，在更高維度的競爭中占據主動。
參考資料：
東方精工：擬出售三家公司股權，仍有多項成熟業務保障業績
新浪財經 2025-12-16 15:38
事關2035年禁售新燃油車，歐盟改口
2025-12-17 21:15·人民日報
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