120多萬的卡宴只要60多萬？很多網友激動了！打飛的到海南買進口車，可行嗎？

原價60萬的寶馬X5，海南封關后只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……12月18日，隨著海南宣布封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”

那么，現在打飛的去海南買進口豪車，是不是真的可以撿到大便宜？普通人去海南買得到零關稅進口車嗎？

“零關稅”進口車便宜好幾十萬？

可以確認的是，海南封關之后，“零關稅” 政策全面落地，享受政策的進口車確實會便宜很多。因為人們平時買的進口車，車價里包含三項稅收：關稅、增值稅、消費稅，這三項加起來的綜合稅率高達31.26% -116.58%。比如一臺3.0T排量的進口SUV，到岸價可能只有30萬元，但加上25% 關稅、25%消費稅、13%值稅后，成本直接飆到50多萬元，再加上經銷商利潤，賣到60萬一點不奇怪。

根據《海南自由貿易港 “零關稅” 進口交通工具及游艇管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），符合條件的進口車將直接免征這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例（2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行），價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當于降價近40%。

2024年《消費日報網》曾報道過一個零關稅進口車案例：一輛2024款2.5L七座雷克薩斯LM350h，平行進口價格為155萬元，在4S門店最高標價為168萬元，享受海南自貿港零關稅政策后，128萬元就可以提車，減免稅費達40萬元。

個人消費者無法購買零關稅進口車

巨大的免稅價差，確實非常吸引人。但普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車并不可行，因為“零關稅”進口汽車并不適用于個人消費。

《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅游業的企業，車輛必須是用于營運，并且須安裝車輛自主衛星定位終端，并與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天（按日計算，不計次數）。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要么有15輛以上營運滿3年的車，要么一次性進口不少于15輛零關稅車。

就算你通過企業渠道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應征得海口海關同意并辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這臺車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。

所以，如果有不法商家宣稱 “能代購零關稅車”，大家請一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。

雖然個人不能直接買，但此次零關稅政策還是能讓消費者間接受益。比如海南當地的汽車租賃企業批量購買零關稅進口車后再租給游客，租金肯定也會下降，以后去海南旅游，租一臺埃爾法或者大G可能就能便宜不少。

“零關稅”對汽車產業帶動作用巨大

海南封關后，“零關稅”政策的好處當然也不止是租車價格更便宜，對中國汽車產業發展整體也會帶來不少利好。

比如，“加工增值30%免關稅”政策將為企業帶來巨大紅利。按規定，企業可在海南進口整車或核心部件，進行改裝、組裝或技術集成，只要增值超三成，進入內地市場即可免繳關稅。這為跨國車企提供了一條低成本進入中國市場的“合規通道”，也為中國品牌整合全球零部件、面向東南亞出口創造了跳板。

所以有人預測，未來海南可能會成為全球汽車定制改裝中心，企業在海南進口豪華車、性能車等高端車型以及個性化車型，然后就地進行合規改裝及定制化改裝后再銷往內地，既能享受免稅優惠，又能滿足內地消費者的個性化需求。

還有人預測，海南本地車企——海馬汽車可借助零關稅政策進口核心零部件，使成本下降18%-20%。

此外，中國品牌車企也可以將海南作為出海的跳板，建設出口前置倉和售后配件倉，提升產品出海效率。海南自由貿易港“啟運港退稅”政策為整車出口提供了新的路徑，國內15個港口可作為啟運港，經海南洋浦港區離境后，可在啟運港出口退稅，退稅申報周期大大縮短，實現資金快速周轉。

橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤

編輯 高欣奕

審核 羅祎 王晨郁

校對 陳震海