12月17日傍晚五點(diǎn),南京的晚高峰比往常更加混亂。
有不少網(wǎng)友反應(yīng),說(shuō)自己經(jīng)常使用的導(dǎo)航軟件系統(tǒng)突然出現(xiàn)了異常,已經(jīng)嚴(yán)重影響了自己的正常行車(chē)。
而這場(chǎng)持續(xù)數(shù)小時(shí)的導(dǎo)航集體失靈,也恰巧暴露了我們?cè)跀?shù)字時(shí)代的脆弱一面。
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這場(chǎng)混亂從下午4點(diǎn)開(kāi)始的,南京市民發(fā)現(xiàn)無(wú)論是百度地圖、高德地圖還是騰訊地圖,幾乎所有的導(dǎo)航應(yīng)用同時(shí)“罷工”,一直到晚上 10 點(diǎn)才慢慢恢復(fù)正常。
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后來(lái)高德地圖客服回應(yīng)說(shuō),不是軟件本身的問(wèn)題,是部分區(qū)域有信號(hào)干擾源,導(dǎo)致定位異常,所有定位APP都受了影響。
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原來(lái)當(dāng)時(shí)南京正在辦高規(guī)格的兩岸企業(yè)家峰會(huì)年會(huì),核心場(chǎng)地在揚(yáng)子江國(guó)際會(huì)議中心,為了防無(wú)人機(jī)闖入、保障安全,安保部門(mén)啟動(dòng)了臨時(shí)的衛(wèi)星信號(hào)干擾措施。
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雖然這只是一次普通的技術(shù)故障,但它給老百姓的生活帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的麻煩。
外賣(mài)員跑半天找不到商家,配送效率直接下降40%以上;網(wǎng)約車(chē)接單量少了60%,有的司機(jī)送完乘客,還被平臺(tái)判定為繞路罰款。
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有人騎共享單車(chē)5分鐘,停車(chē)時(shí)系統(tǒng)顯示跑到了57公里外,連鎖都關(guān)不上。
普通市民出門(mén)認(rèn)路、找地方也受影響,甚至交停車(chē)費(fèi)都因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)出問(wèn)題。
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這次南京導(dǎo)航失靈事件看著是個(gè)和平時(shí)期的小混亂,可往深了想,要是到了戰(zhàn)時(shí),類似的情況只會(huì)更嚴(yán)重,還會(huì)暴露三個(gè)致命缺陷。
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第一個(gè)缺陷,就是民用導(dǎo)航的抗干擾能力實(shí)在太弱了。
這次南京雖然只是一次國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)的臨時(shí)安保干擾,但所有民用導(dǎo)航就全趴窩了。
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要是到了戰(zhàn)時(shí),敵方的干擾手段只會(huì)更先進(jìn)、覆蓋范圍更廣、功率更強(qiáng)。
而且干擾設(shè)備一點(diǎn)都不復(fù)雜,幾十塊錢(qián)就能買(mǎi)到小型干擾儀,大規(guī)模的電磁壓制設(shè)備也能讓整個(gè)城市的導(dǎo)航失靈,這種不對(duì)稱威脅太危險(xiǎn)了。
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第二個(gè)缺陷,就是應(yīng)急預(yù)警和備用方案完全跟不上。
這次導(dǎo)航失靈,事前沒(méi)有任何官方預(yù)警,老百姓出門(mén)前不知道,外賣(mài)員、司機(jī)直到接單后才發(fā)現(xiàn)出問(wèn)題,完全沒(méi)機(jī)會(huì)提前準(zhǔn)備。
如果未來(lái)發(fā)生更加嚴(yán)重的導(dǎo)航系統(tǒng)的故障,甚至是惡意攻擊事件的話,那么這種預(yù)警系統(tǒng)就存在著極其明顯的滯后性,這有可能導(dǎo)致大面積的混亂出現(xiàn),進(jìn)而直接影響我們的內(nèi)部安全。
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第三個(gè)缺陷,就是軍民融合的導(dǎo)航保障存在明顯漏洞。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)早就離不開(kāi)衛(wèi)星導(dǎo)航了,戰(zhàn)機(jī)起飛、軍艦航行、導(dǎo)彈發(fā)射,都得靠精準(zhǔn)定位,就算是地面部隊(duì)調(diào)動(dòng)、物資補(bǔ)給,也離不開(kāi)導(dǎo)航。
可這次事件暴露了,我們的民用導(dǎo)航系統(tǒng)一旦受干擾,不僅影響民生,還會(huì)拖軍事的后腿。
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因?yàn)楝F(xiàn)在很多軍事相關(guān)的保障工作也會(huì)用到民用導(dǎo)航資源,兩者之間沒(méi)有完善的銜接機(jī)制,民用導(dǎo)航一趴窩,相關(guān)的軍事保障也會(huì)出問(wèn)題。
看看中東沖突就知道,波斯灣的超級(jí)油輪因?yàn)閷?dǎo)航受干擾,出現(xiàn)了跑到陸地上的離譜情況,還發(fā)生過(guò)船只碰撞、漏油事故,這就是導(dǎo)航失靈在沖突中的真實(shí)危害。
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這次導(dǎo)航失靈事件也讓我們思考:在高度依賴數(shù)字技術(shù)的同時(shí),我們是否應(yīng)該保留一些傳統(tǒng)技能?
當(dāng)數(shù)字導(dǎo)航失效時(shí),那些熟悉傳統(tǒng)地圖、有良好方向感的人,依然能夠順利到達(dá)目的地。
比如一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī),憑借對(duì)南京路況的熟悉,在沒(méi)有導(dǎo)航的情況下也能將乘客送達(dá)目的地。
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所以,保留基本的方向感和認(rèn)路能力,是在數(shù)字時(shí)代的一種“應(yīng)急準(zhǔn)備”。
平時(shí)該多留意路名和標(biāo)志性建筑,手機(jī)里存一份離線地圖備用,在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮重要作用。
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同時(shí),平臺(tái)也需要建立更完善的應(yīng)急機(jī)制。
當(dāng)出現(xiàn)技術(shù)故障時(shí),應(yīng)該及時(shí)發(fā)布故障提示,暫時(shí)取消不合理的超時(shí)處罰、超區(qū)扣費(fèi)等規(guī)則,為用戶提供臨時(shí)保障。
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南京這次導(dǎo)航集體失靈,就像一個(gè)警鐘,提醒我們不能只享受科技帶來(lái)的便利,卻忽視了背后的風(fēng)險(xiǎn)。
只要引起足夠的重視,趕緊把這些短板補(bǔ)上,才能在關(guān)鍵時(shí)刻保障民生秩序,守護(hù)國(guó)家平安。
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