外觀“怪怪的”阿維塔，明年要把車賣給中年人

來源：鳳凰網財經《公司研究院》

過去被貼上“年輕人才能看懂”的標簽，如今阿維塔開始認真考慮，如何把車賣給40歲以上的人。

在日前的一場小范圍媒體溝通會上，阿維塔科技總裁陳卓與鳳凰網財經《公司研究院》對話時直言，相對市場平均購車年齡，阿維塔的用戶相對年輕一點。

但當行業步入淘汰賽階段，做一個“小而美”的品牌不再是安全選擇。為了生存，阿維塔必須拓展更廣泛的客戶群體。根據其官方數據，該公司今年前3個季度的銷量為9.07萬輛，遠遠未到全年22萬輛的銷量目標。

明年阿維塔將推出四款新品，包括大五座和大六座車型。陳卓介紹稱，這些產品“有的希望更帥、更符合年輕人的渴望，有的會滿足用戶對大空間的需求，更尊貴、更有氣場，更符合稍年長人士的訴求?！?/p>

具體地說，阿維塔預計其大五座和大六座產品，“是40、45歲以上的人會喜歡的”。阿維塔稱這兩款車型的外觀會被重新設計，但依舊保持品牌的差異化和未來感。

圖片來源：阿維塔

除了產品，阿維塔明年還將推出新的技術。阿維塔科技副總裁雍軍表示，公司明年將發布自研的動力底盤融合解決方案太行智控底盤2.0，將會作為2026年阿維塔所有產品的基石。

而在渠道方面，阿維塔計劃明年煥新國內外市場。“海外38個國家和地區、60多個渠道觸點，明年將至少翻一番?！碑敱粏柤叭A為方案在海外受限的情況，陳卓表示，“在全球化可供給的范圍內，公司會選最好的解決方案，解決中國品牌走不出去的問題”。外界猜測Momenta或作為替代方案。

阿維塔是最早與華為展開合作的車企之一。但近年來伴隨華為“造車朋友圈”極速擴容，阿維塔已經不再是唯一以華為解決方案作為亮點的汽車制造商。

對于如何看待華為朋友圈擴大的趨勢，陳卓回應稱，從華為的品牌屬性來看，肯定是合作越少越好，但阿維塔需要就品牌賦能等綜合收益做出最合適的選擇，“該打開（合作），就一定要打開”。

陳卓表示，華為合作的車企越來越多，某種程度上符合阿維塔的預期?！霸谖覀兛磥?，華為合作的車企越多，阿維塔成功的概率越大”。他認為，為解決智能駕駛中的長尾場景，投入可能要達千億萬億，“這樣的投入不是一個品牌能抗住的，因此未來一定是平臺型解決方案”。

雍軍補充指出，“智能駕駛核心是數據的競爭，如果華為只有阿維塔一個合作伙伴，數據量是趕不上特斯拉或者很多其他品牌的，沒有數據喂養這套系統，成熟和升級速度就會變慢”。