粵北“三連一陽”合并猜想：同根同源山區，為何難成發展共同體？

在廣東省的西北角，南嶺山脈連綿起伏，包裹著一片獨特的土地——連州、連山壯族瑤族自治縣、連南瑤族自治縣、陽山縣，人們習慣稱之為“三連一陽”。這四個地方山水相連，歷史上同出一源，如今都屬歸清遠市管轄或代管，共享著廣東“綠肺”的生態稟賦和濃郁的民族風情。但多年來，“三連一陽”處于“各自為戰”的狀態，但經常聽到“合并”的討論，但僅限于討論。

同根同源的山區兄弟，為何遲遲難以抱團成為發展共同體？我覺得，這背后藏著歷史慣性、現實難題與發展路徑的多重考量，我們從以下五方面分析一下：

第一、回望它們的歷史淵源。很多人不知道，這四個地方原本就是“一家人”。最早的時候，連山、陽山都歸連州管轄，直到清朝，連山才升格為直隸廳，連州只保留了對陽山的管轄。民國時期，從連縣、連山、陽山劃出瑤族聚居地設立連南縣，“三連一陽”的基本框架才算正式成型。建國后，這里更是經歷過“大合大分”：1959年四地合并為“連陽各族自治縣”，可僅僅三年后就拆分恢復原建制，此后雖有小范圍調整，但四地獨立的行政區劃一直延續至今。

這種“分久必合、合久必分”的歷史，讓四地形成了各自的行政慣性和地域認同。就像一個大家庭分家多年，各自有了自己的生活節奏和處事方式，再想重新合為一體，自然需要磨合。更關鍵的是，歷史上的合并嘗試并未留下太多成功經驗，1962年的拆分背后，既有管理半徑過大的問題，也有民族政策銜接的難題，這些歷史記憶讓后續的合并討論多了幾分謹慎。

第二、地理條件是“三連一陽”的共同標簽，也是制約它們合并發展的天然障礙。打開地圖就能發現，這四個地方全被大山包圍，九嶷山、萌渚嶺等山脈橫亙其間，平原面積少得可憐，城市和人口大多擠在河谷地帶。這樣的地形，首先就給交通互聯互通出了難題。直到現在，“三連一陽”還沒有真正意義上的高鐵，人們想進省城廣州，常常要繞遠路，四地之間的公路也多是盤山道，物流成本高、通行效率低。

第三、交通不便直接導致了資源整合的困難。比如旅游資源，連州有地下河、湟川三峽，陽山有廣東第一峰，連南有南崗千年瑤寨，連山有壯鄉風情，每一處都獨具特色。但因為交通串聯不暢，加上各自宣傳、各自定價，很難形成跨區域的旅游線路，游客往往只能“打卡一處就走”，沒法實現“一站式體驗”。曾經駕考長訓政策帶來的旅游紅利消失后，這種“單打獨斗”的短板暴露無遺，四地都沒能快速找到替代的經濟增長點。

第四、更現實的是，山區地形限制了產業發展空間。四地的經濟都以農業和初級旅游業為主，工業基礎薄弱，2021年的GDP加起來才460億元（連山56.52億元，連南72.07億元，陽山145，23億元，連州186.15億元），人均可支配收入都低于全省平均水平，人口凈流出問題也很普遍。連山、連南作為少數民族自治縣，經濟規模更小，自身造血能力有限。這種“弱基礎+分散化”的格局，讓合并后的資源調配和均衡發展成為難題——如果集中力量發展條件較好的連州、陽山，可能會讓連山、連南更邊緣化；如果平均用力，又難以形成發展重點。

第五、民族與文化的多樣性，是“三連一陽”的寶貴財富，但也給合并帶來了特殊挑戰。這里是廣東省少數民族最集中的區域，連山以壯族為主，連南以瑤族為核心，連州和陽山還有多個瑤族鄉，加上廣府文化、客家文化的交融，形成了多元共生的文化生態。但不同的民族有不同的習俗、信仰和發展需求，合并后如何保障少數民族的自治權利，是必須首先解決的問題。

連南的排瑤是“世界唯一的排瑤聚居地”，南崗千年瑤寨的建筑、服飾、歌舞都是獨一無二的文化遺產；連山的壯族有著自己的語言和節慶傳統，這些文化特色需要專門的政策和資源來保護傳承。如果簡單合并，可能會導致民族文化被稀釋，甚至引發當地群眾的抵觸。就像河北一些小縣合并時遇到的問題，長期形成的地域認同和文化習俗很難在短時間內融合，處理不好就可能引發矛盾。

更復雜的是，四地的文化認同也存在差異。連州因為抗戰時期曾是廣東省府所在地，廣府文化影響較深，被稱為“小廣州”；陽山、連南、連山則保留了更多客家文化和少數民族文化印記。這種文化上的細微差異，會體現在生活習慣、治理模式等方方面面，合并后無論是公共服務標準的統一，還是治理理念的協調，都需要付出巨大的磨合成本。

行政區劃調整從來不是“1+1+1+1=4”的簡單疊加，而是涉及利益分配、機構設置、政策銜接的系統工程，這也是“三連一陽”合并難的核心現實阻力。

首先是行政體制的磨合問題，四地目前都有完整的行政機構，從政府部門到事業單位，人員編制、財政體制、考核機制都各不相同。合并后，必然面臨機構精簡、人員安置、權責劃分等一系列難題，這不僅需要大量的人力物力投入，還可能引發利益沖突。

其次是資源分配的博弈。連州的河谷平原面積最大，經濟基礎相對較好，是“三連一陽”的經濟龍頭；陽山的人口和面積都居首位，人均收入略高于其他三地；連山、連南則享有民族自治政策優惠。合并后，誰來作為核心發展區域？稅收如何分配？政策紅利如何共享？這些問題都沒有標準答案。就像很多縣域合并案例顯示的，原縣城往往擔心失去行政地位后資源流失，偏遠地區則擔心被邊緣化，這種利益博弈常常讓合并計劃陷入僵局。

還有政策銜接的難題。連山、連南作為民族自治縣，享有憲法規定的自治權利，在財政、稅收、產業發展等方面有特殊政策支持；而連州、陽山是普通縣級行政區，適用的政策標準不同。合并后，如何在保障少數民族自治權利的前提下，統一政策體系？如果取消特殊政策，會損害少數民族地區的利益；如果保留差異，又會影響區域發展的公平性，這是一個兩難選擇。

不過，“三連一陽”難成發展共同體，并不意味著只能“各自為戰”。事實上，近年來清遠市已經在探索“合而不分”的協同發展路徑，讓四地在保持獨立行政區劃的前提下，實現資源共享、優勢互補。比如出臺《“三連一陽”四縣(市)共建民族工業園利益共享實施細則》，讓四地能夠共享產業發展紅利；連州豐陽鎮整合四地農特產品構建供應鏈，首月銷售額就突破120萬元，證明了資源整合的可行性。

交通基建的突破更給協同發展帶來了新機遇。正在規劃中的廣清永高鐵，設計時速350公里，將在連州、陽山設站，這意味著“三連一陽”即將結束“無鐵縣”歷史，接入全國高鐵網。屆時，廣州到連州的旅行時間將從現在的3小時以上壓縮至1.5小時，四地與大灣區的聯系將更加緊密，跨區域的旅游協作、產業轉移也將迎來新空間。

從全國范圍來看，類似“三連一陽”的山區區域，成功的發展模式往往不是“硬合并”，而是“軟聯合”。比如通過建立統一的協調機制，實現旅游線路串聯、產業分工協作、公共服務共享；依托共同的生態優勢，打造區域公共品牌，抱團參與市場競爭。對于“三連一陽”來說，與其糾結于是否合并，不如聚焦于如何打破行政壁壘：比如整合四地文旅資源，推出“民族風情+歷史文化+生態康養”的跨區域旅游線路；聯合打造富硒農產品、瑤寨風情、壯鄉文化等區域公共品牌；通過數字化治理，實現政務服務“跨縣通辦”，讓群眾辦事更便捷。

說到底，“三連一陽”能否成為發展共同體，關鍵不在于行政區劃是否合并，而在于能否形成“一盤棋”的發展理念。它們有著同根同源的歷史底蘊、山清水秀的生態稟賦、多姿多彩的民族文化，這些都是抱團發展的堅實基礎。隨著廣清永高鐵等重大交通項目的推進，“三連一陽”的發展瓶頸正在逐步打破。

未來，只要四地能夠放下“各自為戰”的思維，在政策協調、資源整合、產業協作上邁出更大步伐，即便不進行行政區劃的合并，也能成為真正的發展共同體。畢竟，群眾期盼的不是“名字上的合并”，而是更好的就業機會、更便捷的生活、更富裕的日子。對于“三連一陽”來說，如何在保持自身特色的同時，實現協同發展，才是破解發展困境的核心密碼。而這片被南嶺滋養的土地，也必將在抱團前行中，綻放出更耀眼的光芒。