參考消息網(wǎng)12月19日報道 美國《紐約時報》網(wǎng)站12月17日發(fā)表柏凱斯的文章《飛行出租車?中國已經(jīng)有了。還有無人機送餐服務(wù)》,編譯如下:
作為一名住在北京的美國記者,我看到中國和世界其他地方都在積極探索機器人、無人機和自動駕駛汽車等尖端技術(shù)。但中國如今已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了探索階段。它正在推出自動駕駛送貨卡車、試驗飛行汽車,并配備可以在幾分鐘內(nèi)更換電動汽車電池的停車場機器人。還有通過纜繩將午餐從空中放下來的無人機。
這一切聽起來既充滿未來感又有些不可思議,但它展現(xiàn)了中國主導(dǎo)各種清潔能源技術(shù)的雄心。
我乘坐高鐵前往合肥,親身感受了這種未來愿景下的生活。合肥是眾多正在測試這些新技術(shù)的城市之一。
我體驗了所有這些技術(shù):換電機器人、自動駕駛送貨卡車、無人機送餐等等。首先是無人駕駛的飛行出租車。合肥是中國首批為“飛行汽車”發(fā)放許可證的城市之一。于是,我預(yù)訂了一次體驗。這項實驗性服務(wù)的目的是在城市各站點之間提供類似出租車的服務(wù)。
為汽車換電池的機器人
當(dāng)然,絕大多數(shù)人出行依靠汽車。在合肥的城市街道上穿行,你可以看到中國是如何徹底改變了駕駛體驗的。
電動汽車在中國新車銷量中所占比例已超過一半,它們相當(dāng)先進。新車型最快5分鐘即可充滿電。中國已建成超1860萬個公共充電站,即使在農(nóng)村地區(qū)也隨處可見。
在合肥,充電站有足球場那么長。有些充電站大約有100個充電位。而且,免下車換電站很普遍。在你等待的時候,機器人會取出你車上沒電的電池,換上新的。汽車駛?cè)肓⒎襟w狀的車庫,整個過程大約需要3分鐘,這和你在傳統(tǒng)加油站加油的時間差不多。
午餐從天而降
我們決定在一處城市公園里用餐,通過一款無人機送餐應(yīng)用程序點了一份炸豬排和一小份蛋炒飯。然后,我們沒有在公園里等待。在附近一個地下美食廣場,我們看到了柜臺上我們點的餐。
一位外賣小哥拿到我們的食物,同意讓我的同伴一同前往無人機起降點,幾分鐘就到了。
午餐已整裝待發(fā)。我們飛奔回公園,但無人機更快。我們的餐點已在草坪上等著我們。
第二天我們又去了公園,點了湯。這次我們留下來觀看無人機著陸。食物雖不多,但包裝一大堆,湯送過來還是溫的。
飛快的交通
中國的高鐵之所以聞名是有原因的。在不到20年的時間里,中國建成了長達(dá)3萬英里(約4.83萬公里)的高鐵網(wǎng)。高鐵列車本身的污染比汽車、卡車或飛機要少得多。而且,坐高鐵一日游又快又方便。所以,我們決定坐高鐵前往武漢。
中國的高鐵站看起來像機場。乘客刷身份證進站上車。別想著走到餐車去買咖啡了,只要掃描高鐵座位扶手上的二維碼,就會有人給你端來一杯星巴克。
自動駕駛出租車
我們抵達(dá)武漢時,滿心期待著乘坐自動駕駛出租車。雖然一些美國城市也嘗試過自動駕駛汽車,但中國在自動駕駛汽車的數(shù)量和運營方面都處于領(lǐng)先地位。
武漢是中國十幾個擁有自動駕駛出租車的城市之一。目前,數(shù)百輛自動駕駛出租車在城市大部分地區(qū)運行,服務(wù)于機場和其他主要場所。
地鐵煥然一新
中國各地城市正在快速建設(shè)地鐵,已有50多個城市擁有地鐵網(wǎng)絡(luò)。中國的地鐵系統(tǒng)通常很受歡迎,客流量巨大。
與許多中國城市一樣,合肥的居民也居住在高層建筑群中,許多人居住或工作地點都靠近地鐵站。地鐵有效緩解了交通擁堵和空氣污染。
和許多其他事物一樣,新型列車通常是無人駕駛的。車站設(shè)計時尚整潔。紐約地鐵仍然依賴于已有百年歷史的技術(shù),而合肥的地鐵卻是全自動化的。
在對合肥的未來發(fā)展理念進行了幾天的實地考察后,我該前往下一個報道目的地——南京了。當(dāng)然是坐高鐵去。(編譯/王海昉)
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11月22日,在峰飛航空全球科技日活動上,人們觀看電動垂直起降飛行器。(新華社)
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