長龍躍青山 玉帶連湘桂——城龍高速建成通車在即

（通訊員 劉平甫 陽遠志 楊易文 肖力夫）備受關注的城步至龍勝（湘桂界）高速公路建設進入最后沖刺階段。這條主線長51.79公里、總投資88.65億元的交通大動脈目前已實現全線通暢，正全力推進附屬安防收尾工程，確保2025年底高質量通車。項目建成后，將成為湘西南直達廣西的快速通道，為武陵山片區鄉村振興與區域協調發展注入強勁動能。

記者在城龍高速施工現場看到一派繁忙景象，運輸車輛往來穿梭，攤鋪機、壓路機轟鳴作業，施工人員在橋梁護欄安裝、隧道內機電布線等崗位上緊張有序地忙碌。高聳的橋墩與蜿蜒的路基在青山間劃出流暢的線條，成為大山深處一道動人的風景。

截至2025年11月，項目累計完成投資87.33億元，占概算總投資98.5%，超額完成年度計劃。目前，全線土建工程已基本完成，路基、橋梁、隧道等主體結構全部完工；路面瀝青攤鋪完成超70%；房建、機電、交安、綠化等附屬工程正同步高效推進。尤其關鍵的控制性工程已全部攻克，為按期通車掃清了最后技術障礙。面對復雜地形與技術挑戰，項目建設者以智慧和汗水逐一攻克難關。

城龍高速公路建設開發有限公司總工程師胡振南告訴記者：“很多人說我們施工是在懸崖上‘跳舞’一點也不夸張。城龍項目地勢陡峭，高墩眾多，最大高墩約90米，我們用BIM技術進行全過程模擬，用液壓爬模實現高精度控制。陡坡樁基施工非常困難，在汀坪溪大橋，為解決場地狹小的問題，我們甚至在空中搭了一個‘空中平臺’。對于刀背沖大橋這個‘硬骨頭’，我們將設計方案從懸澆掛籃調整為預制梁橋，并堅持每天調度，大大縮短施工工期，10個月實現貫通，這是‘城龍速度’的一個縮影。”

隧道施工是另一大挑戰，施工團隊用創新護航、科技賦能穿越地質險關。胡振南表示：“隧道施工是我們另外一個難題。項目隧道眾多，且地質復雜。南山2號隧道長約4.3公里，穿越多個地質斷裂帶；芭蕉沖隧道圍巖破碎，全部為V級圍巖，且傍山修建，是典型的淺埋、偏壓隧道。我們采用超前地質預報系統、智能預警系統、大管棚超前支護等先進技術，創新開發隧道襯砌智能數值化澆筑臺車，保障了施工進度，并確保了安全質量。”

在最后沖刺階段，全體建設者正以“打造高質量安全暢通公路”為目標，日夜奮戰。施工重點已全面轉向護欄安裝、標志標牌設置、綠化種植等安防與品質提升工序。項目指揮部制定了精確到日的收官計劃，11月底完成全部路面工程，12月上旬完成交安與機電系統聯調，12月中下旬完成全部通車前驗收程序，確保工程“內實外美”，行車安全舒適。

這條承載著沿線人民殷切期盼的“發展路”“民生路”“致富路”貫通后，將直接連接南山國家公園等優質旅游資源，大幅改善湘西南地區交通區位，對促進湘桂兩省區經濟互聯互通、推動少數民族地區高質量發展具有深遠意義。