上海
蘭渝高鐵是重慶打造米字形高鐵樞紐重要一環，此前重慶市積極爭取推動該線進展。不過根據重慶最新發布的十五五發展規劃建議，蘭渝高鐵已不見身影，重慶正式放棄了蘭渝高鐵規劃建設。
重慶高鐵規劃
根據初步設計，蘭渝高鐵總里程將超過800km，設計時速350km，有3個線路走向方案，即蘭州-天水-漢中-巴中-重慶的東線方案，蘭州-天水-廣元-南充-重慶的中線方案，以及蘭州-隴南-綿陽-遂寧-重慶的西線方案。
重慶管轄范圍較小，不管規劃哪條高鐵，在重慶市境內的里程都較短，都需要沿途省份大力支持，因為出資大頭均為其它省份。以蘭渝高鐵為例，重慶境內里程僅幾十公里，如果利用既有線路，重慶甚至不掏一分鐘，資金壓力全部在四川和甘肅這邊，四川會不會花巨資修建一條不經過成都的高等級高鐵，答案顯而易見。
蘭渝鐵路上的“綠巨人”
如果利用既有線路，也做不到全程設計時速350km，比如東線方案，利用徐蘭高鐵蘭州至天水段、漢巴南高鐵，這兩段均為設計時速250km高鐵，西線依托綿瀘高鐵也只能形成時速250km通道，也就是說蘭渝高鐵即使修建也只能是時速250km設計標準，除非全線不利于既有線路，全部重新規劃，不過按照國鐵集團出臺的高鐵規劃建設要求，這些地區不滿足修建高鐵平行線的條件。
目前重慶與蘭州間已經有蘭渝鐵路，最高運營時速160km，可以開行CR200J動力集中型列車，而兩地間每天僅7對車次，客流量完全支撐不了一條時速350km的高鐵。同時川青鐵路貫通后，綿遂內高鐵西延至安州，重慶利用成遂渝鐵路也可以開行動車組至蘭州；而西渝高鐵開通后，重慶也可以開行經西安至蘭州的高鐵車次。
川青鐵路線路圖
根據重慶市發布的十五五發展規劃建議，對鐵路建設的規劃如下：加快建成成渝中線、西渝高鐵，開工建設黔江至吉首、渝貴高鐵，謀劃推動安恩黔鐵路、渝遂鐵路項目。既然蘭渝高鐵項目推進難度較大，四川、甘肅似乎對這條時速350km高鐵興趣并不大，還不如把精力放到已開工建設的高鐵項目上，不失為一種務實的做法。
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