行游WEEKLY｜六大上市航司客運量4861.5萬 2025年11月民航穩(wěn)中有進，空中客車天津總裝線交付第800架A320系列飛機

封面新聞記者 張旋 李雪丹

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六大上市航司客運量 4861.5 萬 2025 年 11 月民航穩(wěn)中有進

2025年11月民航傳統(tǒng)淡季不淡，民航業(yè)在客運需求、運力投入等核心維度已實現(xiàn)整體躍升。中國國航、中國東航、中國南航、海南航空、吉祥航空、春秋航空六大上市航司披露的運營數(shù)據(jù)亮眼，既印證了復(fù)蘇根基的穩(wěn)固，也凸顯出航司間的增長分化態(tài)勢。

客運市場的旺盛需求成為核心支撐，六大航司11月合計完成旅客運輸量約4861.5萬人次，較2019年同期增長18.4%。具體來看，國航表現(xiàn)突出，當月旅客運輸量達1307.17萬人次，其中國際航線旅客量163.74萬人次，較2019年同期增長19.7%；海航11月旅客運輸量613.04萬人次，同比增長5.08%，較2019年同期仍低約8%；南航旅客運輸量較2019年增長10.5%，東航增長11.3%。

國際航線成增長引擎，六大航司合計運輸630.5萬人次，同比2019年增16.6%。吉祥航空以顯著優(yōu)勢領(lǐng)跑，國際旅客運輸量31.31萬人次，同比2019年增幅達67.9%；東航國際旅客量176.1萬人次，依托上海樞紐中轉(zhuǎn)優(yōu)勢實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

客座率數(shù)據(jù)進一步印證需求韌性，六大航司整體客座率持續(xù)高位：春秋航空以92.3%居首，較2019年提升5.8個百分點；東航87.4%（較2019年提升7.2個百分點）、南航86.3%、吉祥85.4%、國航83.3%、海航83.1%，均保持83%以上的健康水平。

點評：

需求托底分化加劇 國際線成航司競逐焦點

11月民航業(yè)“整體復(fù)蘇、內(nèi)部分化”的格局愈發(fā)清晰。樞紐型航司依托網(wǎng)絡(luò)與航線優(yōu)勢穩(wěn)扎穩(wěn)打，核心中轉(zhuǎn)節(jié)點集散價值凸顯，成為國際線復(fù)蘇的重要支撐；吉祥、春秋等民營航司則以靈活策略突圍，前者深耕國際細分市場精準發(fā)力，后者憑精細化運營鞏固效率優(yōu)勢，差異化路徑成效顯著。國際線已成為行業(yè)增長核心賽場，疊加運營環(huán)境優(yōu)化利好，航司競爭正從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，民航業(yè)正穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展新周期。

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空中客車天津總裝線交付第800架A320系列飛機

空中客車交付由空客天津A320系列飛機總裝線完成總裝的第800架飛機。該架空客A321neo飛機由中國國際航空公司接收運營，配備CFM國際公司Leap-1A發(fā)動機和空客“飛行空間”（Airspace）客艙，采用舒適的兩級客艙布局，共設(shè)12個公務(wù)艙座位和186個經(jīng)濟艙座位。

空中客車全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示：“天津總裝第800架飛機作為里程碑事件，彰顯了空客持續(xù)深化在華戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的決心，踐行了空客40年來對中國的長期承諾。中國團隊將繼續(xù)致力于支持空客全球到2027年實現(xiàn)月產(chǎn)75架A320系列飛機的產(chǎn)能提升目標。”

空中客車天津總裝線于2008年投入運營，是空中客車在歐洲以外的首條民用飛機生產(chǎn)線。截至目前，這座設(shè)施已經(jīng)順利運營超過17年。

2025年10月，空中客車在中國天津啟用第二條A320系列飛機總裝線，完善了空客全球由10條總裝線組成的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，其中4條位于德國漢堡、2條位于法國圖盧茲、2條位于美國莫比爾、2條位于中國天津。

作為廣受歡迎的單通道飛機，空客A320系列飛機已獲得來自全球超過300家客戶的19000多架訂單。與上一代飛機相比，A320neo系列飛機能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放。憑借單通道飛機中更為寬敞的客艙，A320neo系列飛機能夠為乘客提供更為舒適的飛行體驗。

目前，包括A320系列飛機在內(nèi)的所有空客民用飛機目前能夠使用高達50%混合比的可持續(xù)航空燃料（SAF）飛行?？湛偷哪繕耸堑?030年，其所有飛機均能夠使用高達100%的SAF燃料飛行。

點評：

航空制造業(yè)本土化戰(zhàn)略的里程碑，全球產(chǎn)業(yè)鏈融合新范式

空中客車天津總裝線交付第800架A320系列飛機，并已建成第二條生產(chǎn)線，這絕非簡單的產(chǎn)量累積，而是全球航空制造業(yè)格局演進的一個關(guān)鍵縮影。它標志著中國在全球高端制造產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，已從市場終端和部件供應(yīng)商，深度躍升為全球核心總裝與交付中心之一。其次，它驗證了中國高端制造業(yè)體系在質(zhì)量、效率和流程管理上已達到國際頂尖飛機制造商嚴苛的全球統(tǒng)一標準。這為未來更深入的產(chǎn)業(yè)合作奠定了堅實基礎(chǔ)。