山東
過去幾年在小型汽車市場，純電車型的發展速度很快；至于原因，小宅認為有兩個。
第一，純電小車的價格相對較低，像星愿、海鷗、繽果、極狐、MG4等車型價格也都不算很貴，最低配只要六七萬塊錢，而且這類小車各方面的配置還都不錯。
第二，不少人買小型汽車一是因為車比較小所以相對好開，二就是油耗相對較低，是比較經濟實惠的車型；純電小車的能耗都比較低，而且因為充電，所以比小型燃油車更省，但是動力也都不算很弱，市區代步時的前半段加速（0-50）還是很快的。
大眾汽車負責人托馬斯?謝弗在采訪中表示，面對日益嚴格的排放法規，開發Polo級別以及以下的燃油車已經毫無意義，以后這個級別的車型只能是純電，因為燃油車太貴了。
據悉，大眾也計劃推出全新的純電車型家族，第一款車型就是ID.Polo，這款車型會在明年發布，動力方面會有85kW、99kW 、155kW三個電機版本，同時還提供一個166kW的GTI版本，電池容量方面則是分為37kWh磷酸鐵鋰和52kWh三元鋰電池兩個版本，預計售價2.5萬歐元起步（換算成人民幣在21萬元左右）。
至于這款車型會不會引入中國市場，大眾汽車乘用車品牌 CEO 托馬斯?謝弗透露，大眾 ID.Polo目前暫無引入中國市場的計劃；目前大眾在中國市場的新能源主力車型為ID 3，不過該車型近幾個月的銷量并不樂觀，大眾也需要推出新款的新能源汽車才能吸引更多消費者的關注。
謝弗還對氫動力車型發表了自己的看法，他認為氫動力并不適合主流的汽車市場，一方面是根本沒有足夠的綠色氫，另外一方面這項技術的效率也不高。
至于如何實現大眾化車型快速脫碳，他認為唯一的路徑就是全面擁抱電動化；除了ID.Polo，大眾還將在2027年推出低價車型——大眾ID.1，這款車型有望替代e-UP！，成為大眾旗下價格最低的純電車型之一。
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