廣東
過去，馬六甲海峽邊的新加坡港幾乎是東亞航運繞不開的中轉站，日子過得很是滋潤。但現在，情況要變了。
中國在海南打造的楊浦港，這回是“明牌”出手，要正面對標新加坡。這個新港口火力很猛：擁有將近兩公里長的海岸線，能同時停靠兩艘二十萬噸級的巨型貨輪。更重要的是，它用上了全自動化的裝卸設備和智能報關系統，效率非常高——號稱能在8小時內完成一艘30萬噸大船的所有裝卸和通關手續，速度直追新加坡。
除了“硬實力”，海南還拿出了“軟優惠”。只要船只掛上楊浦港的船旗，就能享受到進口零件免稅、出口退稅等一系列實實在在的稅收紅利。而且，未來外國船只在這里也能獲得和本國船一樣的保養維修服務。
這意味著，東亞航運“老大”的競爭已經正式打響。海南封關運作后，將提供一個高效、低成本的新選擇。新加坡一家獨大的好日子，恐怕要面對強有力的挑戰了。全球航運的棋盤上，多了一個重量級的“中國選手”。
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