全新豐田漢蘭達曝光：造型更犀利內飾微調，新增2.4T混合動力系統(tǒng)

在中大型家用SUV市場，豐田漢蘭達早已是“可靠性”與“實用性”的代名詞，常年占據(jù)銷量榜首的成績，印證了它在家庭用戶心中的標桿地位。2026款全新豐田漢蘭達重磅曝光，此次煥新并非簡單的細節(jié)修修補補，而是帶來了更具攻擊性的外觀設計、智能化升級的內飾座艙，最核心的是新增源自雷克薩斯的2.4T混合動力系統(tǒng)，配合21.98萬起的親民售價，徹底打破“大排量必費油”的固有認知，再次向大眾攬境、福特銳界L等競品發(fā)起強勢沖擊。

外觀設計上，全新漢蘭達摒棄了老款的圓潤線條，以“犀利動感”重塑視覺認知。標志性的梯形進氣格柵尺寸進一步擴大，內部采用蜂窩狀熏黑飾條填充，搭配粗壯的銀色鍍鉻飾條勾勒邊框，前臉辨識度瞬間拉滿。兩側全新設計的LED大燈組造型狹長銳利，內部矩陣式燈珠排列有序，日間行車燈以“鐮刀”造型貫穿燈組上部，點亮后如同霓虹光帶，配合下方獠牙式霧燈區(qū)域，讓整車前臉更具攻擊性。引擎蓋上隆起的筋線從格柵延伸至A柱，強化了車身的力量感，徹底告別了以往的“家用憨厚”形象。

車身側面延續(xù)了大氣的整體輪廓，4965×1930×1750mm的車身尺寸與2850mm的超長軸距，為內部空間奠定了堅實基礎。上揚的腰線從前輪眉貫穿至車尾，搭配外擴的輪眉與19英寸多輻式鋁合金輪轂，讓車身姿態(tài)更顯低趴運動。車窗周邊采用鍍鉻飾條點綴，C柱位置的“懸浮車頂”設計依舊經(jīng)典，配合新增的“星芒銀”專屬配色，在陽光下呈現(xiàn)出細膩的金屬質感。車尾的變化同樣明顯，貫穿式LED尾燈內部采用流水轉向燈設計，下方雙邊共兩出排氣布局搭配銀色護板，既保留了家用屬性，又增添了幾分運動氣息。

動力系統(tǒng)的革新是全新漢蘭達的核心亮點，在原有2.5L雙擎基礎上，新增2.4T渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，這套動力總成源自雷克薩斯，熱效率高達36%，綜合最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，動力參數(shù)全面超越老款2.0T車型。更令人驚喜的是，高性能版本搭載Hybrid Max混動架構，2.4T發(fā)動機與雙電機組合可爆發(fā)出367馬力的綜合功率與542N·m的峰值扭矩，實測零百加速僅6.3秒，比本田冠道2.0T快1.2秒，徹底顛覆了漢蘭達“動力平庸”的標簽。

與這套強勁動力匹配的是E-CVT無級變速箱，換擋邏輯聰明流暢，城市擁堵路段以電機驅動為主，起步安靜順滑，完全沒有燃油車的頓挫感；高速行駛時油電協(xié)同發(fā)力，深踩油門能感受到持續(xù)的推背感，超車并線從容自信。在燃油經(jīng)濟性方面，全新漢蘭達同樣表現(xiàn)出色，2.4T混動版WLTC綜合油耗僅為6.2L/100km，實測城市工況7.8L/100km，高速巡航6.9L/100km，配合65L油箱，續(xù)航里程可輕松突破980公里。對比競品大眾攬境2.0T燃油版（油耗8.5L/100km），按年行駛2萬公里計算，全新漢蘭達每年可省下近8000元油費，三年油費差額足以覆蓋兩次車輛保養(yǎng)。此外，新車兼容92號汽油，進一步降低了日常使用成本。

駕駛體驗上，全新漢蘭達提供前置前驅與E-FOUR電子四驅兩種驅動形式，四驅版本通過后橋獨立電機實現(xiàn)動力智能分配，響應速度提升50%，在雨雪天氣或濕滑路面能大幅提升抓地力，滿足北方用戶冬季出行與輕度越野需求。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后雙叉臂式獨立懸架組合，調校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸，同時車身剛性提升15%，過彎時側傾控制更出色，兼顧了家庭出行的舒適性與駕駛穩(wěn)定性。

2850mm的超長軸距讓全新漢蘭達的內部空間依舊是同級標桿，提供5座與7座兩種布局選擇，第三排腿部空間顯著提升，身高180cm的乘客也能輕松坐下，徹底擺脫了“應急座椅”的尷尬。前排座椅采用Nappa真皮包裹（豪華版及以上車型），填充柔軟且支撐性出色，配備加熱/通風功能與主駕電動腰靠，長途駕駛也不會感到疲憊。第二排座椅前后移動范圍較大，可靈活調整與第三排的空間分配，中間過道寬敞，方便乘客進出第三排。

儲物空間的實用性更是漢蘭達的拿手好戲，車內配備豐富的儲物格，著名的中控長條儲物槽可輕松容納手機、錢包等物品，門板儲物格能放下大號保溫杯，中央扶手箱深度可觀，細節(jié)處彰顯實用主義。后備箱常規(guī)容積達520L，7座狀態(tài)下可容納三個20寸行李箱，放倒第三排座椅后容積擴展至1150L，全部放倒后更是達到1890L，露營裝備、嬰兒車等大件物品都能輕松收納。

內飾在保留實用主義的同時完成了全面升級，新增“星漢棕”配色與象牙白、星空黑組成三色選擇，營造出溫馨又豪華的氛圍。中控臺采用大面積軟性材質包裹，搭配縫線工藝與金屬飾條，質感顯著提升。全系標配15.6英寸中控屏，屏幕向駕駛席傾斜15°，操作更方便，搭載高通驍龍SA8155P芯片，支持華為鴻蒙4.0、CarPlay等三端互聯(lián)，語音助手能識別23種方言，響應速度僅0.3秒，徹底解決了老款車機卡頓的問題。12.3英寸全液晶儀表可顯示動力流、導航等豐富信息，配合HUD抬頭顯示，讓駕駛者視線無需離開路面。

配置方面，全新漢蘭達做到了“入門即高配”，21.98萬的起售價就能享受到皮質座椅、隱私玻璃、50W無線快充與TSS 3.0智行安全系統(tǒng)。TSS 3.0系統(tǒng)通過5個毫米波雷達和8個攝像頭實現(xiàn)360°感知，包含全速域自適應巡航、車道居中保持、預碰撞制動等功能，新增電動車識別和彎道預減速功能，大幅提升出行安全性。中高配車型還配備JBL 11揚聲器音響、64色氛圍燈、透明底盤、感應電動尾門等配置，頂配車型更是搭載降噪前擋風和一二排側窗玻璃，打造出靜謐的影音空間。

在同級對決中，全新漢蘭達的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。與大眾途昂相比，雖然途昂第三排空間更寬敞，但漢蘭達的燃油經(jīng)濟性、可靠性與保值率更勝一籌；面對福特探險者，漢蘭達的空間利用率更高，混動系統(tǒng)的油耗優(yōu)勢顯著，且價格更具競爭力。在可靠性與保值率方面，漢蘭達依舊是同級標桿，豐田的品質控制和混動系統(tǒng)的成熟度讓人放心，后期維修保養(yǎng)成本相對較低，二手車殘值率居高不下。

誠然，全新漢蘭達并非完美無缺，7座狀態(tài)下第三排頭部空間略顯局促，高速行駛時風噪控制還有提升空間，但這些小瑕疵絲毫不影響其核心競爭力。對于多口之家的家庭用戶、注重經(jīng)濟性的務實消費者，或是需要兼顧商務與家用的車主，這臺車都能精準滿足需求。

從“家用標桿”到“性能與節(jié)能兼得”，全新豐田漢蘭達以2.4T混動系統(tǒng)打破了動力與油耗的矛盾，用犀利設計與智能配置回應了市場期待。21.98萬的起售價更是展現(xiàn)出十足的誠意，在合資與自主競品的雙重夾擊下，再次鞏固了其在中大型家用SUV市場的標桿地位。對于正在挑選家用SUV的消費者而言，全新漢蘭達無疑是最值得優(yōu)先考慮的“家用終極答案”。