這個(gè)“國(guó)家隊(duì)”航司，即將出售！

前幾天我們聊過(guò)阿爾巴尼亞航空停運(yùn)的消息。這不，又一家“國(guó)家隊(duì)”航司經(jīng)營(yíng)不善，準(zhǔn)備“找人接盤”——它就是巴基斯坦航空。

據(jù)媒體報(bào)道，巴基斯坦計(jì)劃出售其國(guó)家航空公司的控股權(quán)。巴方官員表示，巴基斯坦航空（簡(jiǎn)稱PIA）將于12月23日進(jìn)行拍賣，一口氣賣出75%的股份，競(jìng)標(biāo)者還可以選擇溢價(jià)收購(gòu)剩下的25%。

其實(shí)這已經(jīng)不是巴基斯坦第一次嘗試賣掉PIA了。2024年就因?yàn)闆](méi)找到合適的“接盤俠”，出售計(jì)劃泡湯。今年，只是又來(lái)了一次而已。

這次操作看出巴基斯坦鐵了心要給虧損的國(guó)企 “甩包袱”，也意味著政府之前堅(jiān)持保留部分股權(quán)導(dǎo)致失敗的局面終于變了。據(jù)說(shuō)競(jìng)標(biāo)者都希望至少持股75%才能說(shuō)了算，有的甚至想100%全拿下。底價(jià)嘛，要等到拍賣當(dāng)天才公布。

PIA作為巴基斯坦的載旗航空公司，當(dāng)年也曾風(fēng)光無(wú)限，國(guó)際聲譽(yù)不錯(cuò)。它的前身是成立于1946年的東方航空。不過(guò)如今的PIA機(jī)隊(duì)，可以說(shuō)是“復(fù)古收藏家”級(jí)別的：
17架空客A320（平均16.5歲）、9架波音777-300ER（18歲）、6架波音777-200ER（20.8歲）、2架波音777-200LR（19.8歲）和3架ATR 42-500（19.1歲）——這機(jī)齡，比不少公司員工資歷還老。

PIA“混”成今天這樣，雖說(shuō)有內(nèi)外部各種因素，但歸根結(jié)底，還是自己把一手好牌打爛了。問(wèn)題要從自身來(lái)找。

上世紀(jì)80年代，PIA在巴基斯坦的統(tǒng)治地位就不復(fù)存在了。眼看著海灣地區(qū)航司憑借“土豪”氣勢(shì)和前瞻視野崛起，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，PIA不但沒(méi)跟上時(shí)代升級(jí)裝備，反而走得踉踉蹌蹌。后來(lái)人員嚴(yán)重過(guò)剩，成本上去效率下降，加上管理混亂、財(cái)務(wù)不透明，這家曾經(jīng)的明星航司，漸漸變成了靠政府“輸血”過(guò)日子的困難戶。

其次，運(yùn)營(yíng)安全上的問(wèn)題更是給它的聲譽(yù)來(lái)了個(gè)“重?fù)簟?/strong>。2020年5月，巴基斯坦航空PK8303航班在卡拉奇附近墜毀，造成97人遇難。調(diào)查暴露了駕駛艙程序和溝通上的嚴(yán)重違規(guī)。更讓人驚掉下巴的是，巴方當(dāng)局后來(lái)承認(rèn)，該國(guó)超過(guò)260名現(xiàn)役飛行員的執(zhí)照“有點(diǎn)問(wèn)題”——要么可疑，要么干脆是假的。全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)反應(yīng)迅速，歐洲、英國(guó)、美國(guó)紛紛對(duì)PIA下了禁飛令。這些航線本是PIA最賺錢的線路，一禁飛，收入直接“腰斬”。對(duì)很多海外僑胞和勞工來(lái)說(shuō)，這家航司也不再是可靠安全的選擇了。

多年運(yùn)營(yíng)虧損讓PIA背上了沉重債務(wù)，更新機(jī)隊(duì)速度堪比“慢動(dòng)作”。老舊飛機(jī)不僅耗油高，維護(hù)成本也嚇人，燃油供應(yīng)商因?yàn)楸煌锨焚M(fèi)用，動(dòng)不動(dòng)就斷供。航班取消延誤成了家常便飯，社交媒體上乘客吐槽一片。曾經(jīng)的品牌忠誠(chéng)度？早就隨風(fēng)飄散了。

目前這家公司債務(wù)已經(jīng)高達(dá)30億美元——這得賣多少?gòu)垯C(jī)票才還得清啊？PIA多年來(lái)就像個(gè)“財(cái)政黑洞”，納稅人可沒(méi)少為它掏腰包。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）也要求巴基斯坦進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，賣航司就是改革的重頭戲。私有化如果能成功，既能讓國(guó)家財(cái)政松口氣，也可能讓這家航司走出幾十年的管理迷宮。

目前競(jìng)標(biāo)者名單已定，據(jù)說(shuō)有四家企業(yè)入圍，正在做公司陳述和審計(jì)。政府把這次出售看作一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，希望PIA能借此重新贏得國(guó)際信任。

私有化到底能讓PIA重回高光時(shí)刻，還是僅僅為它的長(zhǎng)期衰落畫個(gè)句號(hào)？還得看新東家怎么應(yīng)對(duì)眼前這一大堆挑戰(zhàn)：提升安全標(biāo)準(zhǔn)、重建全球信任、給機(jī)隊(duì)“減齡”、優(yōu)化人員效率、確保財(cái)務(wù)透明……每一步，都關(guān)系到這家老牌航司還能不能再重整雄風(fēng)。