對巴鐵轉讓梟龍戰機生產線，惡果初現：200億大單都被土耳其搶了

技術共享起波瀾，市場訂單遭搶占

2003年，那時候兩國航空企業聯手搞研發，巴基斯坦航空復合體在卡姆拉工廠建起生產線，逐步掌握了從零部件加工到整機組裝的全流程。中國提供的設備和技術，讓巴方能獨立生產第四代戰機，出口到緬甸、尼日利亞這些國家，幫巴基斯坦空軍提升了不少實力。

梟龍Block 3版本裝上了先進雷達和導彈，性能跟得上現代空戰需求，巴方也從中學會了模塊化設計和系統集成這些關鍵技能。

轉眼到2023年，土耳其的KAAN項目卡在瓶頸上，這款第五代隱身戰機原型機下線了，可發動機和雷達還得靠美國供應，量產進度慢得像蝸牛。土耳其航空工業基礎不算厚實，之前主要組裝F-16，急需外部助力。

巴基斯坦這時候伸出手，雙方簽了深度合作協議，巴方工程師分享梟龍生產經驗，包括氣動布局和測試方法。2025年1月，消息傳出，巴土要在巴基斯坦建聯合工廠，專門生產KAAN，利用梟龍生產線資源加速進程。巴基斯坦官員表示，這能換來技術升級和經濟收益，還能加強兩國防務紐帶。

其實巴基斯坦轉讓梟龍生產線技術，本意是想通過合作拉動本土工業，賺點外匯啥的。土耳其借著這個機會，快速優化KAAN供應鏈，成本降下來，交付周期也縮短了。

結果呢，KAAN一炮打響，2025年6月在雅加達防務展上，印尼直接簽下48架訂單，價值100億美元。印尼國防部說，這不光買飛機，還包括本地化生產，幫他們建廠，提升自家航空能力。土耳其媒體吹噓，這是歷史上最大國防出口合同，KAAN性能參數超預期，價格親民。

沙特也動心了，2025年初就表達興趣，打算采購100架，規模可能超100億。要是真敲定，這200億大單就這么落入土耳其兜里。本來這些市場，中國殲-35E也盯著呢，尤其東南亞和中東這些地方，宗教地緣因素本來對中國產品有吸引力。

可KAAN一出，買家覺得性價比更高，交付快，還帶技術轉移，訂單就這樣溜走了。巴基斯坦本想幫兄弟一把，誰知技術外溢這么快，土耳其直接用上巴方經驗，搶了原本可能屬于中巴合作的生意。

合作外溢生變數，競爭壓力漸顯現

巴土合作一深化，KAAN項目就如虎添翼。巴基斯坦航空復合體派了200多名工程師去土耳其，參與氣動設計和模塊組裝，這些技能本來是梟龍積累的，現在直接反哺KAAN。聯合工廠在卡姆拉運轉起來，生產KAAN部件，巴方低成本勞動力幫土耳其壓價。KAAN單機報價低于殲-35E出口型，還能按買家需求本地組裝，這模式太有競爭力了。

印尼合同一簽，全球軍貿圈就炸鍋了。印尼空軍高層說，選擇KAAN是因為成本低、交付準時、技術保障靠譜，比傳統大國方案更靈活。沙特采購意向也跟進，強調KAAN能幫他們建自主防空網，擺脫對美俄老裝備依賴。

沙特之前評估過殲-35E，性能強悍，但價格和本地化上被KAAN比下去。2025年7月，土耳其在伊斯坦布爾防務展上正式敲定印尼訂單，埃及也加入項目，打算合作生產。

這事對中國航空工業來說，確實有點棘手。梟龍技術輸出本是為助友邦現代化，順帶拓展市場，可全球分工這么流動，技術一傳開，就可能反噬自家優勢。

土耳其KAAN崛起，擠壓了殲-35E在中東東南亞的空間，這些國家轉向土耳其方案，考慮的還是價格、地緣和宗教因素。未來五年，中土軍機出口估計得正面剛，中國集團得調整策略，優化供應鏈和本地化支持，才能穩住局面。

風險隱患需警惕，前景挑戰并機遇

KAAN雖熱銷，但隱患不少。核心部件發動機用F110-GE-129，雷達是美制AESA，美國國會隨時能卡脖子。回想2019年，巴基斯坦訂土耳其T129直升機，15億合同因美國斷供發動機黃了，巴方只好轉買中國武直-10。

KAAN現在也這樣，2025年7月華盛頓批了出口許可，可保留叫停權。土耳其計劃2026年測試國產TF-35000發動機，2032年全面替換，但短期履約還得看美國臉色。

印尼和沙特訂單一落實，中東東南亞就現出“KAAN聯盟”苗頭，兩國空軍現代化升級，區域安全格局微妙變化。中國航空出口壓力增大，得面對中土全面對抗。可從長遠看，這也逼中國提升競爭力，技術輸出雖有外溢，但也鞏固了中巴友誼，拓展了全球影響。巴基斯坦本土工業從梟龍跳到KAAN，能力跨越式提升，以后還能參與更多項目。

全球軍工去中心化趨勢加速，多國聯合、低成本外包成主流。土耳其巴基斯坦模式，可能拉更多新興國家入局，高端市場不再是大國獨占。中國未來在技術轉讓上，得更精打細算，平衡利益。