德媒：德國太天真了，我們最大的幻想，就是信了中國是個現代強國

瓦德富爾的前腳剛邁出北京，柏林輿論圈的后腳就炸了，這位德國代表人物的訪華行程，在柏林那幫掌握著筆桿子的媒體精英眼中，顯然是搞砸了。

本來預想中的外交高光時刻，什么逼迫中國松口稀土管制，什么強壓中國改變在俄羅斯問題上的立場，結果嘞，一項都沒辦成，可以說是乘興而來，敗興而歸。

但這僅僅是前菜，在這場外交碰壁之后，真正的重頭戲才剛剛開始。一家名為“德意志電臺”的媒體迅速刊發了一篇評論，直接調轉槍口，把那些依然深耕中國市場的德國商界精英們推上了審判臺。

在他們的筆下，這群掌握著大眾、西門子、巴斯夫等商業帝國命脈的CEO們，成了一群沒見過世面的“傻白甜”。

它斷言德國經濟界之所以還在堅持對華合作，是因為被中國人營造的“宏大”給催眠了，在這些坐在恒溫辦公室里敲擊鍵盤的媒體人看來，那些身經百戰的商業領袖簡直就像是一群初次進城的鄉巴佬。

一旦看到上海陸家嘴那直插云霄的摩天大樓，看到穿梭在神州大地上的高速鐵路，或者是體驗了一把風馳電掣的電動車，就瞬間喪失了理智判斷能力，跪倒在了“光鮮亮麗的表象”面前。

德意志電臺給出的定論就是，德國商界眼中那個“現代化強國”只不過是一個用鋼筋混凝土和霓虹燈堆砌起來的“即將崩潰的幻象”。

這不僅是否定了德國企業家們的智商，更是試圖在德國輿論場中制造一個話題：凡是談論經濟互惠的，都是幼稚的。凡是高舉政治大旗的，才是清醒的。

這就不禁讓人要問一句了：到底是誰在幻想？

德國商界為什么要在中國扎根？這不是因為誰迷信，而是因為資本永遠流向效率最高、配套最全、市場最深的地方。

大眾汽車在中國的幾十年布局，巴斯夫那數以百億計的真金白銀投入，依據的從來不是什么光鮮的城市天際線，而是每一份實打實的財務報表、每一條精準咬合的供應鏈、每一次殘酷激烈的市場迭代。

德國的企業家比任何人都清楚，中國市場的“現代化”并不是空中樓閣，它體現在一個手機就能搞定衣食住行的數字化滲透率上，體現在能夠快速響應全球需求的新能源產業鏈統率力上，體現在數億中產階層龐大的消費韌性上。

這叫做商業理性，是在無數次市場調研和供應鏈磨合中摔打出來的生存本能。但在德意志電臺的邏輯里，這些都被刻意忽視了。

而這個真理是什么呢？是人口老齡化、青年失業率高企、房地產泡沫積壓、過度依賴出口。誠然，這些問題在中國是客觀存在的挑戰，任何一個處于轉型期的超大經濟體都無法避免結構性陣痛。

但真正讓人感到荒誕的是德國媒體在處理這些信息時的邏輯，德媒一邊言之鑿鑿地宣稱中國是個“泥足巨人”，是一個未富先老、內需疲軟、隨時可能崩塌的虛弱經濟體。

他們卻又歇斯底里地高喊要“去風險化”，擔心中國利用強大的供應鏈優勢“卡脖子”，恐懼這個國家在關鍵技術領域形成壓倒性優勢。

這難道不是一種自相矛盾的自我打臉嗎？如果中國真的如他們所描繪的那樣，是一個搖搖欲墜、僅僅依靠虛假繁榮支撐的空殼，那德國有什么必要如此焦慮？有什么必要費盡心機去搞什么“去風險化”？

一個瀕臨崩潰的對手，是不可能卡住誰的脖子的，唯一的解釋是，他們心底里深深恐懼著那種即便面臨挑戰卻依然擁有強大修復能力和競爭力的“非西方現代化模式”。

他們接受不了一個由東方大國主導的復雜經濟現實，于是只能躲回冷戰思維的防空洞里，試圖用“崩潰論”和“威脅論”這兩個舊瓶子，來裝下今天中國這個新酒。

可是這兩個瓶子本身就是互斥的，強行拼湊在一起，只能暴露出德國輿論精英階層在認知上的深度混亂。

他們把堅持對華合作的理性行為，污名化為“不知好歹的天真”，把對市場的敬畏扭曲為“被洗腦后的盲從”。

這是一種極度危險的政治豪賭，在這個能源紅利消退、官僚主義盛行、本土制造成本飆升的時代，德國工業之所以還能勉強維持住體面，很大程度上依賴于全球化分工中那個最高效的東方伙伴。

龐大的中國市場是德國車企的利潤奶牛，高效的中國供應鏈是德國制造保持價格競爭力的關鍵支撐。這種深度的相互依存，本是德國經濟的穩定錨，現在卻被本國的輿論界視為必須砍斷的纜繩。

這就是所謂“德國精英太天真”論調背后最諷刺的地方，真正天真的不是那些看著高樓大廈感慨中國速度的企業家，因為高樓背后是真實的基建狂魔，高鐵背后是真實的物流效率，這一切都是支撐商業帝國運轉的物理基礎。把這些實打實的優勢承認下來，利用起來，那是務實，是“實事求是”。

相反，那些相信靠著幾句政治口號就能逆轉全球產業分工，相信靠著在報紙上唱衰對手就能解決自家結構性危機，相信閉上眼睛大喊幾聲“我們要脫鉤”世界就會按照他們劇本演下去的人，才是真的掉進了一個無可救藥的“幻想陷阱”里。