北京
日前，資深汽車產(chǎn)業(yè)媒體人周海濱在微博爆料，賈躍亭創(chuàng)辦的FF正在新能源汽車之外，悄然開辟第二條戰(zhàn)線——AI機器人。據(jù)悉，F(xiàn)F已與多家國內(nèi)頂尖AI機器人公司展開多輪接觸與合作洽談，或?qū)⒃诮诠傩?/p>
消息一出，輿論場上議論紛紛。有人質(zhì)疑，賈躍亭是否又在進行一次危險的“跨界冒險”？然而，若從機器人市場的潛力、商業(yè)變現(xiàn)的路徑以及FF自身的技術(shù)積累三大角度深入分析，F(xiàn)F此次布局反而顯得有章可循，甚至可能成為其打破僵局的關(guān)鍵落子。
機器人業(yè)務(wù)“造血”更快，或成FF破局利器
對FF而言，機器人賽道最具吸引力的莫過于其相對較短的盈利周期。相比造車需要跨越供應(yīng)鏈搭建、生產(chǎn)資質(zhì)、規(guī)模量產(chǎn)等多重門檻，機器人產(chǎn)品可依托現(xiàn)有硬件供應(yīng)鏈快速推向市場，從研發(fā)到落地的節(jié)奏明顯更快。
更重要的是，該業(yè)務(wù)能夠較快產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。在當(dāng)前FF嚴格控制成本、亟需資金補充的階段，一個能快速“自我造血”的業(yè)務(wù)線，無疑是一場及時雨。
借勢美國市場與政策，打造“中美機器人橋梁”
美國市場對安防巡邏、物流分揀等場景的機器人需求明確，波士頓動力等公司的產(chǎn)品已在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用。與此同時，美國政府據(jù)傳即將推出機器人領(lǐng)域的扶持政策，包括研發(fā)補貼、稅收優(yōu)惠等，市場空間有望進一步打開。
FF此前在汽車領(lǐng)域提出“中美產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，此番若復(fù)制到機器人領(lǐng)域，正好可整合中國成熟的硬件制造能力與北美前沿的AI技術(shù)，快速響應(yīng)美國本土市場的需求缺口。
FF的AI技術(shù)可快速平移至機器人
很多人可能忽略了FF在AI領(lǐng)域的長期積累。今年6月，F(xiàn)F正式發(fā)布FF AI 2.0系統(tǒng)，融合了大語言模型能力，支持多語言實時交互與復(fù)雜指令處理，其Agent AI架構(gòu)與機器人所需的環(huán)境感知、人機交互、任務(wù)執(zhí)行等技術(shù)高度契合。
更早之前，F(xiàn)F已將旗艦車型FF 91定義為“超級汽車機器人”，其在視覺識別、路徑規(guī)劃與智能決策方面的技術(shù)，均可遷移至機器人產(chǎn)品。這種技術(shù)復(fù)用不僅大幅降低研發(fā)成本，也縮短了產(chǎn)品從0到1的周期，賦予FF一定的后發(fā)優(yōu)勢。
總結(jié)來看，賈躍亭此次布局AI機器人，并非簡單“追風(fēng)口”，更像是橋梁戰(zhàn)略的一次升級。正如賈躍亭在12月15日的雙上市體系33期周報中透露，橋梁戰(zhàn)略即將重大升級。很可能是賈躍亭將升級“中美產(chǎn)業(yè)橋梁”模式，將自身AI技術(shù)積累與中美兩地的制造、市場優(yōu)勢相結(jié)合，平移至機器人賽道。在汽車主業(yè)仍需時間沉淀的當(dāng)下，機器人業(yè)務(wù)有望成為FF的第二增長曲線，甚至反哺其在汽車業(yè)務(wù)。
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