果然不出默克爾所料，27國槍口一致瞄準中國，歐洲正滑向第三世界

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德國前總理默克爾在告別政壇后多次強調，歐洲必須擁有獨立的戰略思維，不應盲目追隨外部力量，尤其要避免與中國關系惡化。她提醒各方，過度依賴對抗邏輯將損害自身利益。

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如今回望歐洲近年來的政策走向，她的預見竟被一一驗證。歐盟27國接連對中國發起貿易限制措施，頻繁啟動反補貼調查并加征關稅，然而這些舉措并未帶來預期中的產業振興，反而加劇了內部經濟困境。越來越多聲音開始擔憂，歐洲正逐步喪失其全球競爭力，甚至面臨向“第三世界”滑落的風險。

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以制造業賴以生存的關鍵礦產為例，鈰、鑭、鎵等原材料對高科技和綠色能源產業至關重要。過去，超過80%的供應缺口由東方大國填補；其中用于電池制造的稀土材料，高達85%來自該地區。

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出于所謂“供應鏈安全”的考量，歐洲政客執意推動《關鍵原材料法案》，于2024年3月正式通過。該法案設下硬性指標：到2030年，單一非歐盟國家的依賴比例不得超過65%，同時要求本土開采滿足至少10%的需求。

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理想豐滿，現實殘酷。法國曾豪擲10億歐元開發境內稀土項目，但剛完成初步勘探便因民眾抗議水源污染而被迫叫停。環保與資源開發之間的矛盾，在現實中難以調和。

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葡萄牙的鋰礦開發同樣舉步維艱，環保審批流程拖延三年仍無結果。無法實現自給，只能轉向非洲與澳大利亞尋求替代來源。可這些礦區品位偏低、運輸成本高昂，導致同等數量的稀土到岸價格翻了一倍以上。

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原料成本飆升直接沖擊下游產業。一部智能手機的生產成本因此增加300歐元，一輛電動車則額外承擔1.2萬歐元的成本壓力。這些新增支出最終全部轉嫁給消費者，成為壓在普通家庭肩上的沉重負擔。

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2024年10月，歐元區通脹率反彈至4.3%，其中近一半漲幅源于原材料價格上漲。超市貨架上的商品標簽不斷上調，企業倉庫中積壓的成品無人問津。所謂的“去風險化”，實則演變為一場覆蓋全民的經濟代價分攤。

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在電動汽車這一核心賽道上，歐洲的操作堪稱自我傷害的經典案例。中國品牌憑借高性價比與可靠性能迅速贏得市場青睞。一位德國車主坦言：相同配置下，選擇中國車型可節省3萬歐元，續航更長且故障率更低。

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2023年，中國電動車在歐盟銷量突破120萬輛，市場份額逼近三成。面對競爭壓力，大眾、奔馳等傳統車企并未加快技術革新或優化成本結構，而是聯合游說歐盟委員會，指控中方存在“不公平補貼”。

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政客順勢而動，于2024年10月底宣布實施懲罰性關稅，最高稅率定為35.3%，為期五年。上汽集團因未配合調查程序，遭到頂格處罰。

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原本售價約30萬歐元的車型，稅后價格躍升至40萬以上，徹底超出普通家庭承受能力。消費者的反應明確而直接：要么暫停購車計劃，要么轉向日韓品牌尋找替代品。

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更具諷刺意味的是，由于七成電動車電池依賴中國供應，歐洲本土車企生產線頻頻陷入斷供危機。多家工廠被迫減產甚至停工，整體產能縮水一半。

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2024年數據顯示，歐盟純電汽車銷量同比下降5.9%。德國作為汽車產業重鎮，跌幅達27.4%。大眾電動車銷量下滑15%，庫存積壓嚴重，最終只能通過裁員緩解財務壓力。本欲“保護”本國工業，卻不慎掐斷了自身的供血系統。

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這種自我削弱的策略也蔓延至通信技術領域。在美國官員施壓下，部分歐洲政界人士以所謂“國家安全”為由，決定拆除已部署的華為與中興5G設備。

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德國電信與西班牙電信此前投入巨資建設起全歐最密集的5G網絡，正是基于這些設備信號穩定、性價比高的優勢。如今卻要在2027年前全面替換，意味著將耗費20億歐元公共資金，并面臨長達半年的網絡中斷期。

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運營商負責人公開批評此舉為“自斷網絡命脈”，但政策執行依舊強行推進。更尷尬的是，新采購的歐美及韓國設備不僅價格高出一倍，技術水平還落后數個版本。

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原本領先的數字基礎設施優勢，在反復拆建中逐漸耗盡。數字經濟的發展節奏被打亂，創新生態受到連鎖沖擊。

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為強化審查工具，歐盟還推出了《外國補貼條例》，作為應對所謂“扭曲競爭”的利器。2025年12月，執法團隊突襲中國跨境電商平臺Temu的歐洲總部，查封電腦、調取賬目，連續調查三天三夜。

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盡管未發現任何“非法補貼”證據，但行動已造成物流癱瘓、商家停擺、用戶收不到包裹。類似手段也被用于針對安防企業同方威視。

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該公司安檢設備精度比歐洲本土產品高出30%，價格低出兩成，已被20多個歐洲國家機場港口廣泛采用。一旦啟動“補貼調查”，設備即遭停用，安檢效率驟降，旅客排隊時間從20分鐘延長至一小時。

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歐洲似乎陷入一種惡性循環：經濟越是低迷，越傾向于尋找外部替罪羊。為了迎合某種政治話語或討好跨大西洋盟友，不惜將正常經貿合作政治化。

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他們高喊“戰略自主”，實際行動卻是“自我設限”。排擠同方威視、打壓Temu，并未激發本土企業的進取心，反而因缺乏競爭，導致服務質量下滑、價格持續上漲。

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2024年，歐元區制造業連續第12個月萎縮，服務業同步下行，失業率攀升至7.8%。數據清晰表明，“保護主義”并未保住就業崗位，反而加速了產業空心化。

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中國企業已在歐洲設立超500家工廠，帶動近百萬人就業，每年貢獻稅收逾100億歐元。這些實實在在的經濟紅利，正因短視的地緣博弈而逐漸流失。

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那個曾經既能輸出高端工業品，又能引領規則制定的歐洲，如今顯得疲憊而迷茫。正如一家法國智庫尖銳指出：歐洲正在滑向“第三世界”狀態。

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這并非僅指經濟排名的下降，更是指一種結構性困境——明明極度依賴外部的技術、市場與產業鏈支撐，卻主動切斷與最大合作伙伴的合作紐帶。

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美國遞來一把刀，歐洲便毫不猶豫地刺向自己。這種以犧牲發展權換取虛假“安全感”的邏輯，正在消解整個大陸的創新活力與發展動能。

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倘若不能跳出零和對抗的思維牢籠，若始終回避內部產業結構老化、創新能力衰退的根本問題，繼續依靠關稅壁壘和突擊檢查維持表面繁榮，那么默克爾當年的警示，或將不再是預言，而是正在發生的現實。

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當下的歐洲，宛如一位站在時代十字路口的老貴族，因恐懼變革而踟躕不前。眼睜睜看著全球發展的列車疾馳而去，手中緊握的，卻只是幾張早已失效的舊船票。