邊境槍聲一響,最先慌的不是軍人,是貨車(chē)司機(jī)。 泰國(guó)往柬埔寨的12號(hào)公路一夜清空,幾百輛冷柜車(chē)堵在檢查站,榴蓮、硬盤(pán)、柴油混成一條臭味沖天的長(zhǎng)龍。 有人現(xiàn)場(chǎng)拍視頻:每多等一小時(shí),一箱山竹就黑一圈,貨主在電話里直接哭腔——“賠不起”。
這不是誰(shuí)家倒霉的單子,是整個(gè)中南半島的物流突然被抽掉一塊積木。 泰國(guó)碼頭原來(lái)每天能吞三萬(wàn)只集裝箱,現(xiàn)在三成得繞道越南港口,海運(yùn)費(fèi)瞬間加兩百美金,誰(shuí)付? 最后還不是超市貨架上的牙膏、電商包裹里的耳機(jī),挨個(gè)漲價(jià)。
![]()
更隱蔽的痛在能源。 泰國(guó)把往老撾的柴油閥門(mén)一擰,緬甸的小電廠先熄火,越南的紡織廠排隊(duì)限電。 工廠老板算過(guò),停一天,一條牛仔褲的交期往后推七天,ZARA那邊直接扣單。 訂單不會(huì)消失,它只會(huì)飛走去更穩(wěn)的地方,比如墨西哥。
中國(guó)這邊反應(yīng)挺快,外交部話說(shuō)得溫和,手上早就把中老鐵路班次加到一天三對(duì)。 昆明海關(guān)數(shù)據(jù)出來(lái),鐵路貨量環(huán)比漲了四成,大部分是替代原來(lái)陸路口岸的電子產(chǎn)品。 說(shuō)白了,不靠誰(shuí)發(fā)善心,把路修寬就是最大的保險(xiǎn)。
![]()
東盟開(kāi)會(huì)還是老樣子,公報(bào)里“深表關(guān)切”,現(xiàn)場(chǎng)拍照微笑,散會(huì)沒(méi)人負(fù)責(zé)。 企業(yè)等不及,干脆繞開(kāi)機(jī)制,自己談雙邊。 新加坡物流巨頭直接和越南港口簽長(zhǎng)約,泰國(guó)倉(cāng)庫(kù)降租也留不住人。 “去東盟化”聽(tīng)著玄,其實(shí)就是大家不再假裝一個(gè)公章能保平安。
![]()
以后東南亞的地圖可能不是按國(guó)別色塊,而是按誰(shuí)家的鐵路有電、誰(shuí)家的港口不挨槍子來(lái)重畫(huà)。 中國(guó)繼續(xù)鋪軌、挖港、加電壓,別人打架,它先修好平行通道。 生意的邏輯很冷酷:管你停火不停火,貨得先能跑。
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.