中國(guó)：世界最大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程突破10公里大關(guān)

這臺(tái)機(jī)器配備了直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤(pán)。

據(jù)報(bào)道，世界最大直徑高速鐵路盾構(gòu)機(jī)"領(lǐng)航號(hào)"于12月17日掘進(jìn)里程突破10公里（約6.2英里）大關(guān)。"領(lǐng)航號(hào)"是為崇太長(zhǎng)江隧道自主研發(fā)的，目前僅需向南掘進(jìn)1000米即可抵達(dá)長(zhǎng)江南岸。

據(jù)報(bào)道，"領(lǐng)航號(hào)"是全球首臺(tái)掘進(jìn)里程突破萬(wàn)米的15米級(jí)直徑盾構(gòu)機(jī)。報(bào)道稱(chēng)，這也是完成隧道建設(shè)的關(guān)鍵一步，該隧道將使高速列車(chē)能夠穿越長(zhǎng)江。

隧道建成后，將顯著縮短上海、南京、合肥等長(zhǎng)江沿線城市間的通勤時(shí)間。

揭秘"領(lǐng)航號(hào)"

"領(lǐng)航號(hào)"采用先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力、利用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)前方工況并自主導(dǎo)向。據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，這使得掘進(jìn)、泥漿輸送和機(jī)器行進(jìn)比人工操作更加穩(wěn)定。

得益于這套"大腦"系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)無(wú)人化智能掘進(jìn)，并創(chuàng)下了月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。

"領(lǐng)航號(hào)"還擁有全球最大的刀盤(pán)，直徑達(dá)15.4米。整機(jī)全長(zhǎng)148米，重約4000噸。

"這是全球首次實(shí)現(xiàn)15米級(jí)直徑盾構(gòu)機(jī)單次連續(xù)掘進(jìn)突破10000米，"該項(xiàng)目總工程師李彬表示。

創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄

項(xiàng)目承建方中鐵隧道局集團(tuán)的報(bào)告顯示，這條單洞雙線結(jié)構(gòu)的隧道已達(dá)成多個(gè)里程碑。

除了創(chuàng)下最長(zhǎng)單次連續(xù)掘進(jìn)里程（11.32公里）外，該項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了全球水下隧道最高設(shè)計(jì)時(shí)速（350公里/小時(shí)）。

此外，隧道在長(zhǎng)江水下最深達(dá)89米，為目前長(zhǎng)江最深隧道。預(yù)計(jì)隧道掘進(jìn)工程將于2026年底完成。

"這臺(tái)機(jī)器集成了先進(jìn)的掘進(jìn)系統(tǒng)，能夠通過(guò)智能分析和決策實(shí)現(xiàn)自主操作，"該項(xiàng)目設(shè)備副經(jīng)理王毅說(shuō)。

"該系統(tǒng)基于數(shù)百個(gè)歷史數(shù)據(jù)集和機(jī)器學(xué)習(xí)模型，其能力實(shí)現(xiàn)了高效的有人監(jiān)督與無(wú)人化操作相結(jié)合，"他補(bǔ)充道。

落實(shí)環(huán)保措施

李彬透露，由于隧道穿越居民區(qū)、長(zhǎng)江大堤、錨地和保護(hù)區(qū)等復(fù)雜環(huán)境，團(tuán)隊(duì)遵循了嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。

隨著工程進(jìn)入水下掘進(jìn)的最后階段，團(tuán)隊(duì)正聚焦于安全和質(zhì)量。這包括細(xì)致的設(shè)備檢查和維護(hù)，以及運(yùn)用智能建造系統(tǒng)，確保工程平穩(wěn)收官。

滬寧合高速鐵路是中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。建成后，將改善上海、南京和合肥之間的連接，并支持長(zhǎng)三角地區(qū)更深入的融合。

2017年，中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)15米級(jí)盾構(gòu)機(jī)（隧道掘進(jìn)機(jī)）下線，結(jié)束了國(guó)外在該領(lǐng)域的壟斷。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自那以后，更大型號(hào)相繼問(wèn)世，中國(guó)制造的隧道掘進(jìn)機(jī)目前占據(jù)了全球近70%的市場(chǎng)份額。

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