熱賣100萬(wàn)輛的小海豚長(zhǎng)大了,變身為“Dolphin G”(海豚G),搭配第五代插混技術(shù)平臺(tái)專供歐洲市場(chǎng)。這樣一來(lái),海豚就從A0級(jí)小車變成了A/B級(jí)車(歐版海豚的長(zhǎng)度4.29米,幾乎比國(guó)版增加了20厘米,豚比大眾高爾夫、ID.3和MG 4都要長(zhǎng)),并且開(kāi)啟了海外本土化車型的歷程。
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作為最快達(dá)成100萬(wàn)輛銷量的A0級(jí)車型,海豚在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很出色,其不僅拿下多個(gè)國(guó)際大獎(jiǎng),還取得了一系列國(guó)外安全認(rèn)證。海豚從2021年上市以來(lái),其銷量就呈現(xiàn)出了高速度增長(zhǎng)的特性:
2022年的銷量就來(lái)到了80萬(wàn)輛;2023年的銷量直接拉到137萬(wàn)輛;2024年的銷量194萬(wàn);2024年1-11月,銷量直接突破200萬(wàn);四年時(shí)間從0到200萬(wàn),可以說(shuō)是中國(guó)成長(zhǎng)速度最快的,沒(méi)有之一。
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海豚國(guó)內(nèi)銷量在11月份超過(guò)了3萬(wàn)輛,其中當(dāng)月海外銷量達(dá)8600輛,成為比亞迪出海主力車型之一。
得益于e平臺(tái)3.0全球標(biāo)準(zhǔn),首搭熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)系統(tǒng),全系標(biāo)配“天神之眼”智能輔助系統(tǒng),純電續(xù)航可達(dá)520KM,滿足歐盟安全要求等優(yōu)勢(shì),海豚成為多國(guó)熱銷榜單第一車型。
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現(xiàn)在海豚加大尺寸(車身尺寸約為 4.3m 長(zhǎng)、1.8m 寬)配置插混系統(tǒng),其實(shí)準(zhǔn)備在匈牙利工廠生產(chǎn),然后在歐洲上市,對(duì)標(biāo)豐田雅力士、雷諾Clio和MG 3等插混車型。
Dolphin G 搭載與國(guó)內(nèi)“元 UP”(海外稱 Atto 2 DM-i)相同的 DM-i 混動(dòng)架構(gòu),但是其車身比元 UP 更輕、更低矮,能效表現(xiàn)預(yù)計(jì)優(yōu)于元 UP 的現(xiàn)有數(shù)據(jù)。
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“Dolphin G”將搭載1.5T插混發(fā)動(dòng)機(jī),綜合功率達(dá)到 193kW,綜合油耗約 1.8L/100km,純電續(xù)航約 90km。
比亞迪副總裁李柯表示,“Dolphin G”將是比亞迪首款真正為歐洲市場(chǎng)量身打造的車型,而非基于中國(guó)市場(chǎng)車型調(diào)整而來(lái)。“她表示:在中國(guó)市場(chǎng),并沒(méi)有這類插混兩廂車的需求。
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值得一提的是,就在“Dolphin G”(海豚G)傳來(lái)將在2026年上市消息的時(shí)候,歐盟那邊修改了2035年禁售燃油車、柴油車的禁令,將原先準(zhǔn)備在2035年前減少100%二氧化碳排放,變更為“減少90%”。這意味著燃油車得到了一定的喘息空間,全面電動(dòng)化被撤銷。
這對(duì)于比亞迪的插混車型來(lái)說(shuō)其實(shí)都是一個(gè)好消息,因?yàn)檫@是政策的變更,而不是市場(chǎng)的抉擇。
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歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者選擇混動(dòng)的比例越來(lái)越大,現(xiàn)在起技術(shù)路線從“純電激進(jìn)”轉(zhuǎn)向多元并存(混動(dòng)/氫能/合成燃料),比亞迪的小型插混車型將進(jìn)一步在這個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)大份額。
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值得強(qiáng)調(diào)的是,“Dolphin G”(海豚G)與比亞迪在日本推出的K-Car海獺一樣,屬于“本地化原創(chuàng)開(kāi)發(fā)車型”,這標(biāo)志著,比亞迪正在從“出口中國(guó)車型”向“本土原創(chuàng)開(kāi)發(fā)”進(jìn)行巨大轉(zhuǎn)型,通過(guò)差異化產(chǎn)品填補(bǔ)歐洲插混掀背車的空白。若成功,或?qū)⑼苿?dòng)其他中國(guó)品牌加速布局區(qū)域?qū)佘囆汀?/p>
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