1993年，中俄列車的“國際倒爺”，遭悍匪洗劫，六天五夜無人幸免

|議史紀

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1993年，一趟從北京出發的國際列車，車廂里坐著成百上千名滿懷發財夢的“國際倒爺”，他們帶著中國制造的商品，準備在俄羅斯的黑市換回一大筆利潤。

但這六天五夜的旅程，沒人能笑到終點。沒有人想到，這趟跨越萬里的列車會變成一節節移動的犯罪現場。

四撥悍匪，分工明確，輪番上陣，從蒙古一直搶到俄羅斯，每一節車廂都上演著恐懼、暴力、恥辱與絕望。

倒爺盛世，黑幫盯上了“移動金礦”

這一趟路上，幾乎成了“罪惡列車”的代名詞。

乘客當中有不少是當年風頭正勁的“國際倒爺”，本來準備去俄羅斯倒騰點貨物，賺點快錢，結果卻成了劫匪眼中的“提款機”。

整趟列車從中國境內開出，穿越蒙古、進入俄羅斯，途中接連遭遇多波武裝搶劫，沒有人能全身而退。有人破財，有人受辱，甚至有人差點丟命。

而更讓人發蒙的是，這趟國際列車直到進入蒙古境內之后，幾乎成了“無人看守”的真空地帶。中國乘警下車，俄羅斯警方不上車，列車上的安全成了徹底的空白地帶。

就在這樣一個“灰色地帶”，黑幫、悍匪、亡命之徒接連登場，像排好班次一樣，一撥接一撥地在車上作案。

90年代初，中國經濟開放掀起大潮，而俄羅斯則剛剛經歷蘇聯解體，國家機器混亂，市場如荒地，物資極度匱乏。一包香煙、一雙皮鞋、一個電飯鍋，在中國普通得不能再普通的產品，到俄羅斯卻能變成倍數級的利潤。

大量中國小商販開始涌向俄羅斯，靠“邊貿”發家致富。他們有一個響亮的名字：“倒爺”。他們就像現在的跨境電商，只不過沒有平臺、沒有物流，完全靠人肉帶貨。

而最重要的交通工具，正是北京至莫斯科的三次國際列車。火車每天準點出發，穿越內蒙古、蒙古、俄羅斯，六天五夜直達莫斯科。車上乘客幾乎清一色是去俄羅斯做生意的倒爺，帶著成箱的商品和大把的現金。

對于劫匪來說，這趟列車就是“移動的提款機”。更重要的是，這趟列車有一個致命漏洞：

在中國境內，有乘警護航。

但一出二連浩特，進入蒙古境內，中國乘警下車，外國警方不上車。

整個列車在接下來的數千公里旅途中，成了一輛徹底的“無人列車”。沒有警察、沒有武器、沒有應急通道。對于劫匪來說，整個車廂就是他們的“狩獵場”。

1993年5月26日，這趟列車剛駛出國門，第一撥悍匪就開始行動。

他們事先藏在車廂內，知道列車到達蒙古之后警力真空，便突然亮出瓦斯槍、匕首、鐵棍，挨個車廂破門而入，對乘客進行地毯式搶劫。

他們熟知倒爺的套路，知道錢藏在背心、鞋墊、行李夾層，甚至直接命令女乘客脫衣搜身。

一位浙江女乘客遭遇了雙重侮辱，不僅被洗劫一空，還遭遇性暴力。這場搶劫持續了十多個小時，從二連浩特一路延伸到烏蘭巴托，幾乎沒有任何阻力。搶完之后，這伙人若無其事地下車離開，甚至連身份都沒人登記。

朱興金

他們不是唯一的劫匪，他們只是打頭陣。

六天五夜，四波悍匪輪番登場，沒人能幸免

這趟列車還沒駛出蒙古境內，第二撥劫匪又登上了車。頭目叫朱興金，是個慣犯，曾多次出入蘇聯，對路線、時機、乘客習性都了如指掌。

朱興金一伙比第一撥更加囂張。他們在車站趁檢票混亂時上車，手持匕首與鐵器，沿著車廂一間一間“掃貨”。

他們不只是圖財，更帶著一種惡意羞辱的心理。有乘客藏了點私房錢被發現，當場被扒光搜身。

車上的氣氛徹底崩潰了。沒人敢反抗，沒人敢報警，甚至沒人敢出聲。因為他們知道，接下來還會有更多人登車。

趙金華

果不其然，第三撥人緊跟而來。這次的頭目名叫趙金華，是朱興金的情人，也是個心狠手辣的狠角色。她帶著一幫女性“打手”上車，專門對女乘客下手，搜身、搶錢、毆打，樣樣不落。

誰敢反抗，就直接動手。

這時，車上的倒爺們已經徹底絕望。有的人開始假裝生病，有的拿行李綁在身上跳車逃命。有人甚至在列車停靠站時請求下車避難，但俄羅斯方面根本不理。

正當乘客以為噩夢快結束時，第四撥悍匪又上車了。

這次是牛頓團伙。他們從列車尾部登車，配合默契，從后往前一路“清掃”，絲毫不顧前幾撥人已經洗劫過。他們對跳車乘客進行追擊，有人跳車逃跑被抓回車上暴打，重傷昏迷。

整個過程中，俄羅斯警方始終沒有出現，蒙古警方也未曾介入。劫匪對這種“執法真空”了如指掌，演練得像流水線作業。

六天五夜，四撥悍匪，車上幾乎沒有一個人能全身而退。失財的、受傷的、被辱的、精神崩潰的，遍布整個列車。

這不是一次搶劫，這是一次“全鏈條犯罪”。而列車成了他們的主場，乘客成了他們的囊中之物。

中國警察帶搟面杖上陣，跨國抓捕悍匪頭目

案件發生后，中國公安部門迅速介入。公安部、北京市公安局、鐵道部公安局成立聯合專案組，決定派出秘密小組跨境追擊。

問題是，中國警方不能在俄羅斯執法，也不能帶槍。怎么辦？

行動組組長程亞力帶著8名干警，喬裝成“倒爺”乘上同一趟國際列車。他們帶著包裹、鍋碗瓢盆、甚至搟面杖，偽裝成出國做生意的商人。實際上搟面杖是他們唯一能帶上的“武器”。

他們沒有武器，沒有護具，沒有身份，只靠智力、偽裝和一點點運氣。在俄羅斯，他們成功與幾位線人取得聯系，開始尋找劫匪的藏身地。

關鍵線人之一是“李某”，俄羅斯地下圈的邊緣人物。他與牛頓有舊怨，在程亞力的多次勸說下，終于吐露牛頓的藏身地。牛頓被抓的那一天，正準備前往火車站再次作案。

另一個重要線人“老江”，是第一撥劫匪苗炳林的熟人。他主動上門，透露苗炳林即將出逃突尼斯。在“老江”的幫助下，警方設下埋伏，在苗炳林出門前一晚將其抓獲。

四大悍匪頭目——苗炳林、朱興金、趙金華、牛頓——全部落網。但真正的難點，還在押送回國。

當時中俄沒有引渡協議，警方只能通過“灰色手段”押人回國。為了不引起俄方懷疑，行動組故意在押送當天送上六箱啤酒，與當地警察站臺合影，制造“聯合執法”的假象。

押送途中，一名劫匪試圖吞刀片自殘，被及時制止。幾日后，這批劫匪順利押解回國。

1994年，北京鐵路運輸法院開庭審理本案。68人被起訴，31人被判死刑或無期徒刑，14人被判十年以上有期徒刑。

跨國大劫案，終于告一段落。

但，遠未結束。

19年后終落幕，最后的悍匪也沒逃掉

雖然四大頭目被擒，但還有部分嫌犯逃亡海外。在之后的十多年里，中國警方不斷通過國際刑警組織發布紅色通緝令，持續追捕漏網之魚。

2011年7月，紅色通緝犯宗立勇在首都機場被識破。他因購買電話卡時填寫了假名，被系統標記，最終落網。

2012年初，最后一名在逃主犯邵迅也被捕。至此，這起1993年震驚中俄的列車劫案，歷時19年，終于塵埃落定。

1993年的國際列車劫案，是那個時代的縮影。中俄之間的貿易在飛速發展，但安全機制、法律協作、跨國執法體系卻還停留在原始狀態。

這趟被稱為“淘金快車”的列車，差點成了“送命列車”。四撥悍匪如同割麥子一樣，一撥接一撥地洗劫乘客，沒人能攔，沒人能救。

但也正因為如此，中國警方的跨國行動才顯得尤為珍貴。他們沒有槍支，沒有權限，卻用智慧和膽識完成了一場真正意義上的“國際追兇”。

也許今天我們不再會看到這種“列車劫案”，但它所暴露的問題——跨國執法、信息協作、安全漏洞——依然值得警惕。

而最可敬的，是那些沒有槍、沒有身份、只能靠搟面杖和智慧作戰的中國警察。他們不是特種兵，也不是間諜，卻在異國他鄉用最原始的方式替無數受害者討回了公道。

這場跨國追逃最終歷時19年，最后兩名逃犯在2011年與2012年相繼落網，至此徹底結案。

不過，雖然這場案件早就結案，但類似的警鐘卻依然長鳴。

參考資料：解密：震驚世界的中俄列車大劫案始末．環球網 [引用日期2025-05-15]
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