中文網絡上近日流傳的一張視頻截圖顯示,成飛研制的“銀杏葉”,疑似進行了編隊飛行。兩架殲36(網友和國外軍網稱謂未見有國內官媒證實)罕見的同框畫面,引發了許多網友和國外相關軍網的關注和跟進報道。
2025年12月26日,全球航空發展史上首次采用了三臺發動機驅動的殲36,也進行了編隊飛行,不過另外一架是同為成飛研制已大量列裝的殲20隱形戰斗機。
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新型第六代機進行關鍵的首飛,需伴飛監視其飛行速度、高度、姿態與異常,殲20作為成熟第五代機,具備隱形、高速與高態勢感知性能,可近距離伴飛,能實時通報風險,并在必要時引導返航或提供應急支援,降低試飛事故的概率。
此外,殲36和殲20混編飛行,還能驗證數據鏈互通、目標識別、指揮控制等,為后續的協同和網絡化作戰奠定基礎。
時隔將近一年,互聯網上出現殲36雙機編隊飛行的圖片,意味著這款第六代機的飛行測試,取得了相當大的進展,能夠單飛而無需殲20伴飛,體現了成飛和試飛員的高度自信。
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此前,據開源的商業衛星照片,殲36已經出現在西北大漠深處的某基地,在空曠的場景進行飛行測試時,既避開了人口密集的大都市,也避免了由于超音速飛行突破音障所產生的音爆現象對居民的干擾。
其核心作用是在高保密、低干擾、極限環境下,完成定型前的關鍵科目驗證,也能同步驗證體系協同與戰法,獲得大量寶貴的測試數據,為殲36投入批量生產和陸續列裝打下堅實的基礎。
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從這張殲36編隊飛行圖片來判斷,這兩架六代機的尾噴口,點擊放大了看,兩者存在著明顯的差異。上方飛行的那架,尾噴口有凹陷的跡象;而下方飛行的那架,則未見有凹陷的現象。
表明這是兩架不同的工程原型機,上機的尾噴為埋入式/溝槽噴口,側重隱身與紅外抑制,降低雷達反射截面積。噴口嵌入尾緣溝槽,視覺上就出現凹陷的跡象。
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而下機尾噴口則設計為二元矢量噴口,特別側重其機動性,通過推力矢量控制來調節并實現精準操控。噴口外露或僅有淺槽,從視覺上看就無明顯凹陷現象。
關注“南六代”動態的中國網友,看到兩種不同尾噴口布局的殲36,同時“銀杏葉”采用雙機編隊飛行,也稱得上是罕見同框,中國的軍迷和網友有眼福。
當然,有人對殲36雙機編隊飛行,提出了可能是P圖的觀點。因此近期中文網絡上廣泛流傳的這張圖片的真實性可能存疑。
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但是不管真相如何,有一點可以肯定的是,“南六代”的試飛進度正在加速,從成飛廠區的機場進行飛行測試,轉場到西北大漠深處某機場進行飛行測試,已是有目共睹了,有開源的商業衛星照片佐證。
按現有的飛行測試節奏,據此判斷殲36有望在2028年比2030年提前兩年開始陸續列裝,這個可能性是存在的,因為中國軍工時常會給軍迷以驚喜,難道不是嗎?
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在臨近2025年的年末節點,有意或無意地公開殲36雙機編隊飛行的畫面,在本文作者國平視野看來,無疑釋放了一種極為明確的信號。
向外界展示中國航空工業的研發與量產能力,在六代機的研制和裝備領域,中國已經一騎絕塵,拉開了與美俄等傳統航空大國的差距。隨著中國航空工業蓬勃發展,殲36定型、量產和列裝已經邁入了快車道。
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