截至2025年12月17日,沈陽鐵路物流中心交出年度亮眼成績單:全年貨物發送量達9701萬噸,超年度計劃6萬噸;實現貨運總收入55.5億元,超年度計劃62萬元,兩大核心指標提前圓滿收官。其中,鋼鐵發送量2706萬噸居全路物流中心第一、集裝箱開行同比增長41%全路名列前茅、物流金融全年累計授信116250萬元居全局第一,三項硬核成果實現領跑,彰顯強勁發展硬實力,以實干實績為東北振興與加快建設世界一流鐵路企業注入強勁動能。
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今年以來,在面對復雜市場環境,大宗物資需求下滑與物流轉型加速的雙重壓力下,中心領導班子主動識變、科學應變,將深化營銷體系與三項制度改革作為破局關鍵,把增收補欠百日攻堅列為全年工作重中之重。在經營模式創新上精準發力,與鞍鋼綠色資源有限公司深度合作,簽訂全局首單水渣外貿集港業務,成功實踐“一單收費、一單見底”新模式,將港雜費納入鐵路貨運收入,實現營收2249萬元。針對鋼材運輸痛點,中心首創“鐵路直發+倉儲配送+分銷服務”全鏈條物流模式,有效破解運輸環節分散、效率偏低的難題,助力撫順新鋼實現運量同比增長9萬噸,增收251萬元,為行業物流模式升級提供了可借鑒的實踐經驗。
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中心堅持以客戶需求為導向,推動營銷體系從“被動接單”向“主動創單”轉型升級。構建 “專項營銷指揮部 + 區域營銷專班 + 重點企業駐點專員” 三級營銷網絡,實現服務前置化、對接精準化。深化“領導包保+全員營銷”機制,班子成員帶頭走訪企業,營銷團隊全年累計走訪4477人次,覆蓋企業8533家。一系列扎實舉措,不僅成功盤活閑置達12年的祁家堡專用線,年增碎石運力2.55萬噸、增收83.74萬元,更與農夫山泉共建集結分撥配送中心,整合分散公路貨源,預計年實現“公轉鐵”運量40萬噸,優化了區域運輸結構的同時為企業降低了物流成本。
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這個中心積極拓展優化班列路線,組織專業人員走訪管內企業開展實地調研,多次座談研討,持續提升管內班列運行效率和服務品質。今年開行的蒲河至廣州國際港班列創下2745公里38小時直達的時效紀錄,并通過創新“競價訂艙、量價掛鉤”機制提升市場競爭力,同步穩定開行沙嶺至大彎鎮(成都)多式聯運班列,相關班列全年創收超過6856萬元。此外,中心主動服務鄉村振興戰略,配合推進昌圖縣現代農業發展投資集團鐵路專用線開通試運行,為遼北糧食外運打通便捷高效的“最后一公里”。
聚焦國家戰略落地,中歐班列(沈陽)集結中心持續釋放樞紐效能。中心實行“優先承運、優先配空、優先裝車、優先掛運”的全流程保障機制,實現經三大通道、六大口岸的全覆蓋運行,境外站點輻射20多個國家、50多座城市。今年8月,新開通的沈陽至別雷拉斯特班列,實現了8000公里路程10天直達俄羅斯,進一步加密了亞歐貿易物流網絡。截至目前,中歐班列(沈陽)累計往返開行突破2295列,累計運輸貨物超22萬標準箱,服務企業超過2000家。
為夯實發展根基,中心持續優化基礎設施建設與數智化賦能。重啟撫順新鋼山海關基地項目,新建 2300 平方米作業場地,增設2臺裝卸設備,升級沈陽國際港等關鍵場站布局;創新凌鋼集港轉直達運輸模式,預計增收 320 萬元。同時,加強數智化建設,依托 95306 電子系統實現運輸方案在線查詢、貨物軌跡實時追蹤,創新接取送達閉環流程,維護項目 498 項,增收 9278.97 萬元,通過管理升級實現效益提升。
接下來,沈陽鐵路物流中心將持續深化轉型發展,優化服務體系,強化區域物流樞紐功能,在服務東北振興、融入新發展格局的征程上續寫高質量發展新篇章。
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