滬蘇同城，從相城出發

江蘇“十五五”規劃建議中指出，積極打造長江經濟帶綜合立體交通走廊，高質量建設長三角生態綠色一體化發展示范區，支持蘇州與上海同城化發展。

清晨的蘇州北站，工程師李先生快步登上開往上海虹橋的高鐵，手機屏幕上仍與上海團隊同步項目方案。“23分鐘直達上海，上午開會、下午回相城對接生產，一天往返很是便利。”如今，這樣的“一日雙城”場景在滬蘇間常態化上演。

在相城工作多年的企業高管陳女士也向工作伙伴多次分享過“相城式距離”，“一次，國外客戶的航班在浦東機場剛落地，我從相城公司出發，約一個半小時后，我們幾乎同時抵達上海新天地共進晚餐。”

這種近乎“同城”的體驗，交通是核心引擎。蘇州北站，正是驅動這一進程的關鍵樞紐。2021年6月，蘇州北站首次開行始發進京高鐵，功能從“經停”向“始發終到”升級，開始承接上海虹橋的樞紐外溢。

真正的躍升，源自路網格局的重塑。隨著沿海鐵路大動脈通蘇嘉甬高速鐵路的布局，蘇州北站將成為其與京滬高鐵的唯一交匯點，并與蘇錫常城鐵、如通蘇湖城鐵共同構成“黃金雙十字”。

今年，蘇州北站綜合交通樞紐開工建設，這個蘇州建城史上最大的城建項目，正將“滬蘇同城”加碼推進。預計2027年，擴容至10臺24線總站線規模的蘇州北站將與通蘇嘉甬高鐵同步建成投用，站場能級比肩深圳北站等國內一流樞紐。

目前，作為距離上海虹橋綜合交通樞紐最近的地市級高鐵站，蘇州北站每天約有160趟車次往返上海，最短通行時間僅23分鐘。蘇州北站直航中心等一批飛行服務基地揭牌，超15條航線首發開通，今年已累計飛行55架次。

交通脈絡的貫通，推動人才、消費、公共服務等要素在滬蘇間加速流動，身處上海大都市圈“半小時通勤圈”的相城區也迎來更大的時代機遇。

近年來，相城區持續深化與上海多領域合作，打響“滬相聯”品牌。通過聯合舉辦“五五購物節”、金秋雙城購物季等活動，發布“滬相聯”文旅線路、發放數字消費紅包，推動滬蘇兩地在商貿、旅游、住房等領域形成消費聯動，實現“雙城互動、互利共贏”的良性循環。

今年，上海市民張先生通過“跨城看房團”實地考察后，認購了一套臨近蘇州北站的住宅。“半小時到上海，房價更具優勢，周邊配套也不錯，以后周末還能帶家人去陽澄湖逛逛，性價比很高。”

9月，相城區與久事體育合作運營的久事體育萬體匯開業，將上海的賽事運營經驗、體育資源引入相城。截至目前，相城區已與上海、杭州等50個重點地區達成戰略合作，實現虹橋國際開放樞紐建設核心和南北向拓展帶地區合作全覆蓋。

在蘇州北站周邊，一個充滿未來感的“產站城人”融合樣板正加速成型。中國計算機學會（CCF）業務總部與學術交流中心自啟用以來，已舉辦超300場會議活動，逾百位院士在此開展學術交流，逐步成為數字經濟領域的“冷泉港”。與此同時，蘇州國際會議酒店、蘇州高鐵金科大酒店、環秀湖諾富特酒店等高端配套環伺周邊，為大規模商務活動提供一流承載保障。處于規劃中的蘇州國際會展中心也將成為虹橋大會展產業通勤最便捷的外省溢出承接地。

樞紐能級持續提升，互聯互通網絡成型

人員往來更頻繁、要素流動更順暢、

合作對接更密切……

滬蘇同城化的不斷加強

正將持續釋放紅利