外媒炒作中國6代戰機，承認可吊打美西方戰機，領先研發中的F47

看到中國在第六代戰機研發上已取得實質性領先，美西方再也難以無法自欺欺人，敘事方式也由以前的不屑轉為羨慕嫉妒恨。《軍事觀察》雜志網近日報道，成都飛機工業集團旗下兩架重型超遠程第6代原型戰機飛行機在亮相近1年后，首度進行了編隊飛行。

《軍事觀察》介紹了中國第六代戰機引發世界轟動的背景過程。報道稱，中方第一架第6代原型戰機2024年12月26日曝光，成為全球首款被證實進入試飛階段的第6代戰機。短短幾小時后，沈陽陽飛機工業集團研制的較輕型第6代原型戰機的影像也跟著發布。

“中方空軍能駕駛世上高度隱形，并具備超遠程戰力的戰機，飛越數千公里，進入太平洋，可能徹底改變中國和西方在相關區域的游戲規則，甚至使美國及盟友的戰斗機隊變得極脆弱，因為他們的加油機、預警機和其他支援軍機將面臨高度威脅。”《軍事觀察》承認中國第六代戰機作戰性能世界第一，認為“中方的第6代戰機計劃至少領先美國空軍正在開發的F-47戰機3—4年，而這款美方的6代戰機預計要到2028年才會首飛。

被網友稱為“殲-36”的中國第六代戰機采用無垂尾、無鴨翼、無水平尾翼的“三無設計”，搭載三臺發動機，作戰半徑超過4000公里。這些技術特征使其成為近半世紀以來最具突破性的戰機設計之一。

軍事專家分析，第六代戰機與五代機的本質區別在于其作戰理念的根本變革。它不再是單純的空中格斗平臺，而是未來分布式作戰體系中的核心節點。

中國第六代戰機展現了九項革命性“超能力”：超扁平外形、超音速巡航、超常規機動、超遠程打擊、多域態感知、多平臺協同作戰、人工智能集成、高超音速武器搭載和先進定向能武器。

具體來看，殲-36的起飛重量達53噸，配備三臺渦扇-15發動機，推重比高達1.01，巡航速度達2馬赫。其超遠程打擊能力尤為突出，航程達8000-10000公里，作戰半徑超過3500公里，遠超美國F-22的852公里作戰半徑。

在武器系統方面，殲-36擁有7.6米內置彈艙，可攜帶8枚PL-17導彈和6枚高超音速武器。三個開啟的機腹彈艙使其彈藥容量達到現役隱形戰機的好幾倍。

據美國《戰區》網站分析，中國至少有三種差異化的六代機原型機進入飛行測試階段（J-36、J-50、新型飛翼戰機），而美國的NGAD項目仍處于PPT階段。

國際關系專家金燦榮預測，中國的六代機最快可能在2027年這個關鍵時間節點服役。相比之下，美國F-47戰機預計要到2028年才能實現首飛，這意味著中國可能擁有3-4年的技術領先優勢。

中國研發模式的優勢在于并未孤立發展單一平臺，而是同步構建強大的配套生態系統。與此同時，中國航空工業每年超過200架戰機的產能也為六代機的快速研發和迭代提供了有力支撐。

面對中國六代機的快速進展，西方軍事界經歷了從質疑到承認的心態轉變。

2024年底中國六代機試飛后，五角大樓一度保持沉默，這種沉默被中國網友形容為“震耳欲聾”。

轉折點出現在2025年初，美國空軍愛德華茲空軍基地第412測試聯隊指揮官威克特準將在一次會議中公開展示中國兩款六代機的視頻和照片，承認 “中國在第六代戰機研發方面可能已經領先西方” 。

更令人意外的是，美國空戰司令部負責人肯尼斯·威爾斯巴赫在2025年3月4日的空軍活動中明確表示：“殲-36就是空優戰斗機！”這一表態徹底顛覆了此前美國軍方將殲-36稱為“殲轟機”的論調。

西方媒體也紛紛調整敘事策略。《戰區》網站和《1945》軍事專欄對殲-50的“無尾”設計和飛控系統穩定性進行了詳細分析，盡管仍帶有一定質疑，但已不得不承認中國航空工業的飛速發展。

西方贊美中國六代機的背后，隱藏著深刻的戰略焦慮。美國空軍采購主管安德魯·亨特坦言：“中國空軍的發展速度令人難以置信”。這種焦慮不僅源于技術差距，更源于戰略優勢的悄然轉移。

中國六代機試飛后，美太平洋司令表示不想與中國開啟軍備競賽。這一表態傳遞出美國軍方對技術優勢喪失的擔憂。

美國網友的調侃更是意味深長：“波音公司的六代機方案‘F/A-XX’與中國的北所方案高度相似”，暗示了中國設計理念對西方航空工業的反向影響。

中國的殲-36與殲-50完成編隊飛行，未來空戰規則正在被重新書寫。隨著中國通過56顆遙感衛星和“星-機協同”模式將空戰推進到智能時代，傳統戰機與新型六代機之間的代差將形成真正的“降維打擊”。歷史性轉折已經顯現：空中霸權正從北美向東亞轉移，戰爭規則從拼鋼鐵轉變為拼硅基。