美專家警示：面對殲36殲50，美軍依賴波音造F47是錯誤

美國空軍推進第六代戰機項目NGAD，選波音來主導F47，這事兒從一開始就讓人捏把汗。

尤其對比中國那邊殲36和殲50的進度，美國專家約翰遜在國家安全雜志上直言不諱，說這可能是戰略上的一大失誤。

約翰遜研究中國軍備36年，看過那些試飛視頻后，覺得中美在六代機上較勁，美國已經落了下風。波音過去造戰斗機的經驗少，項目延誤又多，要是靠它來追趕，風險太大。

現實中，中國兩款原型機從2024年底就飛起來了，美國F47到現在還停在紙面上，這差距不是一時半會兒能補的。

中國軍工一向不愛張揚，殲36和殲50就是典型例子。殲36是成都航空搞的，三發動機無尾設計，2024年12月首次現身，開源情報顯示它在陜西基地試飛過多次。

機身流線型，隱身涂層明顯，預計最大速度Mach 2.5，作戰半徑3000公里，能帶高超音速武器和無人機。殲50則是沈陽航空的，雙發動機，帶可調尾翼，更注重機動性，速度Mach 2，作戰半徑2200公里，適合多任務。

兩款機從去年底到今年，測試進度快，專家估計到2029-2030年就能初步作戰能力。俄羅斯設計師普羅霍羅夫說過，中國供應鏈隨時待命，零部件供應商狀態好，這讓研發迭代迅速。

美國這邊NGAD項目從2020年代初啟動，2025年3月把合同給了波音，命名為F47。計劃是2030年服役，強調數字系統、無人機協作和超強隱身。但到現在，原型機還沒影兒，預計2028年才首飛。

波音歷史上沒獨立造過現代大型戰機，P26是二戰前的東西，1941年就淘汰了。后來F15和FA18靠并購麥道得來，五代機F22和F35是洛克希德馬丁主事，波音只分包部分。

波音近幾年麻煩不斷，KC46加油機從2011年啟動，交付拖到2019年，還被空軍批評質量問題。P8A反潛機也返修多次，海軍不滿意。737 MAX的事兒更鬧大，安全隱患暴露管理亂。這些問題讓外界對F47信心不足。

洛克希德馬丁在隱身和戰斗機上實力強，本該是首選，但空軍偏選波音，可能是考慮分散合同。結果呢，美國軍種間扯皮，空軍要高機動，海軍要航母適配，指標沖突，制造商難辦。中國殲36給空軍，殲50給海軍，各自推進，沒這些糾結。

約翰遜警告不是空穴來風，他聯想到美國實情，說波音沒五代機主承包經驗，F47風險高。波音以客機和轟炸機聞名，戰斗機領域靠并購撐門面。

美國軍工整體衰退跡象明顯，軍費年年增，從2020到2025年漲了不少，但通脹吃掉增長，采購軍火數量沒實質上漲。航空項目幾乎全超支推遲，F35交付延誤常見。

供應鏈依賴海外，芯片、稀土進口不穩，疫情后暴露弱點。中國軍工國企主導，產業鏈控制強，從設計到測試國內完成，響應快。這不是吹噓，前俄羅斯設計師就說，中國機構像蓄勢待發的網絡，隨時上陣。

NGAD合同值超200億，對波音是救命稻草，但專家覺得這像賭博。特朗普政府2025年推F47，說是維持空中優勢，可前空軍部長肯德爾在專欄里質疑，決定太倉促。海軍版六代機FA-XX還懸著，洛克希德游說繼續，但空軍堅持波音。結果可能拖累整體進度。

美國軍費增不頂用，數量縮水，衰退加速。中國六代機快試飛一年，下步殲50或從航母起飛。未來誰占先，不看聲音大，看誰沉住氣前行。美國聽不進自家專家，得看怎么面對這靜默較量。

參考資料

與軍工復合體暫時和解？特朗普高調官宣第六代戰斗機F47背后有玄機．新民晚報 [引用日期2025-03-25]