深圳這條城際鐵路計劃2026年通車！明年可直達前海，設車站3座

作為粵港澳大灣區城際鐵路網的核心線路，穗莞深城際鐵路自2008年啟動建設以來，始終承載著推動區域經濟一體化、構建“1小時都市圈”的戰略使命。這條縱貫珠江東岸的交通動脈，北起廣州新塘南站，南至深圳皇崗口岸，全線串聯起廣州、東莞、深圳三大萬億級城市，形成覆蓋大灣區東岸的“黃金走廊”。據悉，穗莞深城際鐵路全線分三期：已通車的廣州新塘—深圳機場段、在建的深圳機場—前海段（簡稱“機前段”）和前海—皇崗段（簡稱“前皇段”）。

已開通的新塘南至深圳機場段設15座車站，設計時速140公里，實現了廣州東站至深圳機場最快71分鐘的直達服務。而正在建設的機前段與前皇段（前海至皇崗口岸）則構成“南北雙翼”：機前段全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下站，設計時速提升至160公里，采用8輛編組CRH6型動車組，可實現高峰時段5分鐘間隔的“公交化”運營；前皇段則通過超級總部站、皇崗口岸站及中心公園存車場，構建起連接前海自貿區與香港的核心通道。

機前段工程中，最引人注目的是國內首條城際鐵路海底隧道——固戍工作井至西鄉站區間。該隧道全長2.1公里，盾構機需在復合地層中穿越珠江入海口，面臨水壓高、埋深大、地質復雜等挑戰。項目團隊創新采用“雙模盾構機”，結合地質勘探數據與BIM模擬技術，動態調整掘進參數，成功實現單日最高掘進12米、月均400米的施工紀錄。2025年4月，該區間雙線貫通，標志著我國城際鐵路海底隧道技術邁入世界領先行列。

作為全國首個超大型城際鐵路地下存車場，中心公園存車場位于深圳市中心城區，總鋪軌長度5.11公里，涵蓋無砟整體道床與有砟道床兩種形式。施工團隊通過“散鋪法工藝”將軌道精度控制在毫米級，同時采用“渣土雙維度監測管控”技術，實現掘進排量動態平衡，確保施工安全。2025年11月，存車場順利軌通，為后續機電安裝與列車調試打下基礎，其“藏身公園下”的設計更成為城市空間高效利用的典范。

按照目前的進展，穗莞深城際鐵路機前段將在2026年底前建成通車。屆時，廣州、東莞乘客可一路直達前海和寶安中心，深圳西部也將形成“機場—前海—皇崗”橫向城際軸，與縱向地鐵網共同構建“內灣半小時生活圈”。據悉，穗莞深城際鐵路機前段的開通不僅補齊穗莞深城際“中段缺口”，更將帶動前海蛇口自貿片區、東莞濱海灣新區等廣深科技創新走廊核心節點協同發展，為粵港澳大灣區打造世界級城市群提供新的“高速紐帶”。